Для арктического флота России построят 153 судна, включая 46 аварийно-спасательных и 12 ледоколов
Как отмечается в журнале Восточного экономического форума, из-за санкций российские компании усилили активность в странах Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Например, объем торговли между Китаем и Россией за первые шесть месяцев 2022 года увеличился почти на треть, достигнув $80,7 млрд.
На экспортном направлении возникла необходимость транзита огромных объемов сложно транспортируемой продукции: углеводородов, угля, стали. В частности, российские предприятия черной металлургии должны будут перенаправить около 4 млн т стали в год.
При этом на Азиатско-Тихоокеанском направлении логистическая система России и так работает на пределе своих возможностей. Внимание государства и крупного бизнеса сосредоточено на расширении пропускной способности Северного морского пути и Восточного полигона.
По плану развития СМП до 2035 года предполагается запуск регулярной каботажной линии по маршруту Санкт-Петербург (Мурманск) — порты Дальнего Востока и в обратном направлении с частотой минимум два круговых рейса в год. Будет создан российский контейнерный оператор международных перевозок в акватории Северного морского пути.
Также запланировано строительство 12 портовых терминалов, развитие арктического грузового и ледокольного флотов, арктических судостроительных и судоремонтных мощностей.
Общий объем финансирования плана развития Севморпути до 2035 года может составить примерно 2 трлн руб. При этом предполагается, что к 2035 году частные инвесторы вложат около 15,6 трлн руб. в развитие инвестиционных проектов, формирующих грузовую базу СМП, что обеспечит прирост валового продукта на 28,5 трлн руб.