Обложка канала

LineHistory. Страница 20

692 @linehistory
Открыть

Исторический канал с широким диапазоном. Фотографии, малоизвестные факты, рубрики. Раскрываем каждую тему и окунаемся в историю различных стран.

  • LineHistory

  • LineHistory

    Первое кабаре Парижа, 1881 год. LineHistory

  • LineHistory

    9 июля 1918 года неподалеку от города Нэшвилл на полном ходу столкнулись два железнодорожных состава. Это крушение и по сей день остаётся крупнейшей аварией на железных дорогах в истории США. Оно изменило облик железнодорожного транспорта, на смену деревянным вагонам пришли более безопасные — цельнометаллические. Ранним утром 9 июля 1918 года навстречу друг другу двигались два железнодорожных состава. Один следовал из Нэшвилла в Мемфис, другой шёл в обратном направлении (им управлял машинист, для которого это был последний рейс перед выходом на пенсию). В нескольких километрах от Нэшвилла располагалась Кривая голландца — 16-километровый участок, на котором двухпутная железная дорога превращалась в однопутную. Согласно расписанию движения, первый поезд должен был остановиться на семафорном посту перед участком и пропустить другой поезд. Однако и у тех и у других произошли накладки в пути, и оба состава задержались. Один шёл с 30-минутным опозданием, другой — с семиминутным. По стечению обстоятельств дежурный на семафорном посту заступил на смену всего за несколько минут до прохода поезда. Он не знал об опоздании одного из поездов, поэтому не выставил запрещающий сигнал. Но, заглянув в журнал учёта движения, чтобы записать проходящий поезд, с ужасом обнаружил, что встречный поезд не был отмечен его коллегой. Дежурный выскочил на платформу, когда состав уже уходил, его попытки привлечь внимание из-за сильного шума замечены не были. Ровно через пять минут оба поезда встретились на однопутном участке. У машинистов не было никаких шансов предотвратить столкновение, Кривая голландца была дугой, поросшей по краям лесом, поэтому заранее увидеть друг друга они просто не могли. К тому же оба состава двигались со скоростью порядка 80 километров в час. Столкновение было настолько внезапным, что один поезд даже не попытался затормозить, а в другом привели в действие тормозную систему только за несколько секунд до удара. Удар был настолько сильным, что железные паровозы были искорёжены до неузнаваемости, а деревянные пассажирские и багажные вагоны рассыпались как карточные домики. Звук удара слышали за несколько километров от аварии. Почти все ехавшие в первых вагонах погибли, находившиеся в конце составов в большинстве случаев отделались травмами. LineHistory
    LineHistory

    Исторический канал с широким диапазоном. Фотографии, малоизвестные факты, рубрики. Раскрываем каждую тему и окунаемся в историю различных стран. . . . . Для сотрудничества: @DrankinM

    Telegram

  • Реклама

  • LineHistory

  • LineHistory

    Обвалившийся потолок в здании российского парламента, 1907 год. LineHistory

  • LineHistory

  • LineHistory

    Красный уголок на призывном пункте, Галич, 1931 год. LineHistory

  • LineHistory

    Один из ведущих финансовых центров мира — Уолл Стрит, улица в Нью-Йорке, давшая название новостному изданию The Wall Street Journal. Основным направлением которого был и остается бизнес. Финансовое агентство Dow Jones & Company основало газету еще в 1874 году. Первыми репортерами были Чарльз Доу, Эдвард Джонс и Чарльз Бергстрессер. Небольшое предприятие под их руководством расширилось до полноценного издания в 1889 году. Журнал предоставлял независимую финансовую отчетность, благодаря чему его тираж увеличивался в геометрической прогрессии. К началу 20 века количество выросло с 7000 до 50 000 экземпляров. Точность газеты, широта и детали с самого начала завоевали уважение и успех у читателей. С момента своего основания до ранней Великой депрессии в 1930-е годы Уолл Стрит Джорнал редко осмеливался выйти за рамки деловых и экономических новостей. Заметно позже он стал предлагать эпизодические статьи по другим темам. Основной же целью была и остается прерогатива полной и справедливой ежедневной информации о колебаниях цен на акции, облигации и некоторые классы товаров. Журнал инициировал несколько индексов движения цен акций, в том числе индексов Dow Jones. LineHistory
    LineHistory

    Исторический канал с широким диапазоном. Фотографии, малоизвестные факты, рубрики. Раскрываем каждую тему и окунаемся в историю различных стран. . . . . Для сотрудничества: @DrankinM

    Telegram

  • LineHistory

  • LineHistory

    Мария Эдинбургская, будущая королева Югославии, 1910-е годы. LineHistory

  • LineHistory

    Немецкие мальчишки у автомата с жвачкой, 1955 год. LineHistory

  • LineHistory

    Дорожный чек — это платежный документ, представляющий собой денежное обязательство эмитента (банка или другого финансового института) выплатить обозначенную в чеке сумму владельцу — конкретному физическому лицу. История данного документа насчитывает уже более 100 лет. В 1880-х годах президент компании American Express господин Фарго отправился путешествовать по Европе. Однако отдых был безнадежно испорчен из-за бесконечных проблем, связанных с использованием кредитных писем для получения денег. Вернувшись из поездки, он поручил главе отдела по перевозкам придумать лучшую альтернативу кредитным письмам. 7 июля 1891 года компания American Express запатентовала дорожный чек, послуживший прообразом современных кредитных карт. Дорожные чеки American Express выпускались достоинством в $100, $50, $20 и $10. Чтобы обезопасить себя от подделок, клиент при покупке чека расписывается в верхнем его углу, а при обналичивании воспроизводит свою подпись. Поначалу это нововведение было воспринято с некоторой опаской, и в первый год компания продала только 248 чеков на общую сумму 9 120 долларов. Главная причина медленного старта состояла в том, что получить деньги по чеку можно было только в офисах American Express, сеть которых охватывала лишь часть территории США. Компания решила проблему очень оперативно, заключив контракты с целым рядом банков и гостиниц. Уже к 1892 году перечень учреждений, принимавших к оплате дорожные чеки, занимал 14 страниц фирменной брошюры American Express, а самих чеков было продано на $483 490. К 1909 году годовой объем продаж дорожных чеков достиг $23 миллионов. Сегодня использование дорожных чеков — обычная практика во многих сферах жизнедеятельности человека и общества. LineHistory
    LineHistory

    Исторический канал с широким диапазоном. Фотографии, малоизвестные факты, рубрики. Раскрываем каждую тему и окунаемся в историю различных стран. . . . . Для сотрудничества: @DrankinM

    Telegram

  • LineHistory

  • LineHistory

    Президент Никсон на обеде с руководителями Китая в Пекине, 1972 год. LineHistory

  • LineHistory

    Саманта Смит с сувениром, подаренным ей экипажем крейсера ''Аврора'', 1983 год. LineHistory

  • Реклама

  • LineHistory

    Вьетнамская беженка, 1968 год. LineHistory

  • LineHistory

    Детская 18-местная повозка, запряженная ослом, в парке Королевской больницы, Лондон, 1925 год. LineHistory

  • LineHistory

    Вакцина от бешенства По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), бешенство является десятой по значимости причиной смерти людей в структуре инфекционных болезней и регистрируется более чем в 150 странах. Вирус в кратчайшие сроки поражает центральную нервную систему, после чего человек незамедлительно погибает вследствие паралича дыхательных путей. Ежегодно в мире от этой болезни умирает более 55 тысяч человек. До XIX века бешенство считалось страшной и неизлечимой болезнью. Ситуация кардинально изменилась, когда знаменитый микробиолог и химик Луи Пастер, летом 1885 года впервые испытал вакцину против бешенства на человеке. Первым пациентом французского ученого был 9-летний Йозеф Майстер, которого укусила бешеная собака. Сельские врачи не могли лечить такой страшный недуг, посоветовав его матери обратиться к Луи Пастеру, который тогда заканчивал успешные опыты на животных. Когда мать Йозефа Майстера привезла мальчика в Париж, выяснилось, что у Пастера не было лицензии врача и лечить ребенка он не мог. Ученый понял, что без должного лечения Майстер скоро умрет, и тогда Луи Пастер решился впервые испытать вакцину против бешенства на человеке. 6 июля 1885 года мальчику в течение 10-и часов вводились сильные дозы сыворотки. Эксперимент прошел успешно – так Майстер стал первым человеком, которого смогли спасти от бешенства. Майстер был благодарен и верен Луи Пастеру всю жизнь – он ухаживал за могилой ученого после его смерти, работал сторожем в Институте Пастера. Даже в разгар военных действий, в 1940-ом году, когда гитлеровские войска потребовали от Майстера вскрыть гробницу Пастера, тот закончил жизнь самоубийством, но не осквернил память ученого. Успех опыта Луи Пастера привёл к быстрому развитию лечения бешенства и вакцинации от него. Ежегодно 28 сентября научным сообществом отмечается Международный день борьбы с бешенством – это день памяти знаменитого французского микробиолога Луи Пастера. Несмотря на то, что сегодня вакцина против бешенства успешно применяется во всем мире, эта болезнь остается одной из важнейших проблем, как здравоохранения, так и ветеринарии. Вирус поражает все виды теплокровных – людей и животных. Бешенство регистрируют на всех континентах мира, кроме Антарктиды. LineHistory
    LineHistory

    Исторический канал с широким диапазоном. Фотографии, малоизвестные факты, рубрики. Раскрываем каждую тему и окунаемся в историю различных стран. . . . . Для сотрудничества: @DrankinM

    Telegram