Обложка канала

FrequentFlyers. Страница 6

12122 @frequentflyers
Открыть

Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. www.fqfl.ru.

  • FrequentFlyers

    Как Lufthansa и Air France пытались создать совместную авиакомпанию Можете ли вы себе представить, чтобы два крупных конкурирующих национальных перевозчика из разных стран создали совместное предприятие, которое при этом просуществовало бы всего шесть лет и было закрыто из-за убыточности? И не абы каких перевозчика, а сами Air France и Lufthansa? Нет? Тогда вы ничего не слышали про их совместную авиакомпанию Euroberlin, в которой французам принадлежал 51%, а немцам 49%. Дело было вот как: https://www.frequentflyers.ru/2023/06/20/ee/ @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Aviasales покажет «горящие» авиабилеты В метапоисковике Aviasales появилась функция, которая, наконец, соответствует дословному значению его названия: «Авиараспродажи». Называется она «горячие билеты» с явной аллюзией на «горящие», чтобы подчеркнуть возможность купить билет значительно дешевле средней цены по конкретному маршруту. Если, конечно, получится. Смысл – как обычно, в динамическом ценообразовании. Напомним, что стоимость авиабилета может не только расти с течением времени, но и снижаться. Если алгоритмы системы бронирования понимают, что до вылета осталось мало времени, а свободных мест ещё много, то они начинают открывать для продажи более низкие классы бронирования. То есть, «буквы тарифа» (не путать с классами обслуживания). Для клиента это выглядит как снижение цены, иногда вплоть до минимально возможного промо-тарифа. Приятные цены появляются далеко не на всех рейсах, а происходит это чаще всего непосредственно перед вылетом: за несколько дней или даже часов. «Поймать» такой тариф можно было только непосредственным поиском по конкретным датам и направлениям. Новый виджет Aviasales как раз и показывает особенно выгодные билеты с вылетом из конкретного аэропорта; правда, триггер тут – всего 10-процентное снижение цены, но в любом случае цены ниже средних посмотреть полезно. В первую очередь тем, кому всё равно, куда лететь – то есть, спонтанным путешественникам. Правда, тут возникает вопрос с обратными билетами: чтобы вернуться дёшево, придётся их тоже ловить накануне вылета. Понятно, что большинство людей планирует и деловые поездки, и отпуска заранее, но и те, кто может себе позволить сгонять куда-нибудь внезапно, в стране пока есть. www.frequentflyers.ru/2023/06…_tickets @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Спросите кто-нибудь у Татьяныча, почему A318, A319, A321, но A330-200, A330-300 и ещё куча разных A340 :))) 🤡🤡🤡 https://t.me/temalebedev/6872
    Артемий Лебедев

    Номера моделей самолетов В принципе, все компании плюс-минус согласны с тем, что нумерация всеми воспринимается интуитивно - чем больше число, тем круче, крупнее или свежее модель. Некоторые компании делять свою номенклатуру на серии, начиная нумерацию каждого типа продукции со своего числа. Скажем, Боинг (это фамилия основателя, кстати) начинал серии самолетов на 300 и 400, двигателей - на 500, ракет и реактивных снарядов - на 600, а реактивных самолетов - на 700. Когда сделали первый реактивный Боинг, решили его назвать 707, чтоб было красивее, больше ни почему. А потом пошел успех, который решили зафиксировать, меняя только среднюю цифру в индексе (727, 737, ... 787). На самом деле, все пассажирские Боинги имеют более сложную нумерацию, состоящую из дополнительных трех цифр (для кодирования серии или заказчика) и букв (для всяких уточнений), например - 777-200ER (три топора первой серии дальнемагистральный). У Аэробуса своя судьба. Первый Аэробус был просто назван A300, потому что на букву А и потому…

    Telegram

  • Реклама

  • FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    По Европе полетят летающие электромобили Производитель электрических самолетов Eve и компания Blade Air Mobility расширяют свое партнерство с целью интеграции предстоящего летающего автомобиля Eve в европейскую маршрутную сеть Blade. Начнут, вероятно, с Франции, пишет Reuters. Ранее были подписаны аналогичные соглашения об использовании электрических вертикально-взлетающих и садящихся транспортных средств Eve в Индии и США. Eve контролируется бразильским производителем самолетов Embraer. Ее разработки поддерживаются такими гигантами, как United Airlines и Rolls-Royce. Она планирует начать коммерческую эксплуатацию своих транспортных средств уже в 2026 году!!! А дополнительные испытания запланированы на 2024 год. Компания уже получила около 2800 предзаказов на летающее такси. В мае, кстати, стало известно, что летающий автомобиль успешно прошел очередной этап тестирования в аэродинамической трубе. Фото: Eveairmobility TMT Channel | Подписаться

  • FrequentFlyers

    Ладно, раз больше никто не заметил, придётся эту сенсацию, придуманную ТАСС, запостить нам :) @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    А сегодня Пулковское шоссе перекрыли ради сами догадаетесь кого на полтора часа, некоторые пассажиры шли до аэропорта пешком. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    11 иностранных авиакомпаний летают над Россией по маршрутам, недоступным американцам Одиннадцать иностранных авиакомпаний в 2023 году выполняют полеты через воздушное пространство России по кроссполярным маршрутам, передаёт ТАСС со ссылкой на Росавиацию. Это, в частности, Air India Limited, Cathay Pacific Airways, China Cargo Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Emirates, Etihad Airways, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines, Qatar Airways Company, Qatar Executive. Летают они в страны Северной Америки, то есть, преимущественно в США и Канаду. Кроссполярные трассы получили такое название потому, что проходят через Северный полюс. Впервые инициатива создания кроссполярных маршрутов была выдвинута авиационной администрацией России еще в мае 1995 года на совещании ИКАО. Первый демонстрационный полёт по ним совершили ещё в 1997 году, коммерческие же рейсы летают с февраля 2001 года. Тогда это были в основном американские авиакомпании, летавшие по направлениям Детройт–Пекин, Детройт–Шанхай, Чикаго–Гонконг, Нью-Йорк–Гонконг, Чикаго–Пекин. Первоначально маршрутов было всего 4, позднее их число выросло до 19, однако используются они неравномерно, самый популярный соединяет центр и восточное побережье США с Китаем, Гонконгом и Южной Кореей. Он называется "Полярный-4". Авиакомпаниям, летающим по этим маршрутам, доступно 15 запасных аэродромов. Росавиация отмечает, что использование кроссполярных маршрутов позволяет авиакомпаниям уменьшить логистические затраты на 25 процентов от общей стоимости рейса: сокращение полетного времени, экономия топлива,️ снижение размера отчислений за аэронавигационное обслуживание. Так, например, благодаря кроссполярным маршрутам полётное время из Нью-Йорка в Гонконг сократилось с 21,5 ч до 15,5–16,5 ч. Теперь из-за санкций азиатские и ближневосточные авиакомпании имеют значительное преимущество перед американскими. Поэтому последние громко визжат о «недобросовестной конкуренции» и требуют не пускать в страну самолёты, глотнувшие российского недостаточно демократического воздуха. Подробнее о маршрутах самолётов читайте здесь: www.frequentflyers.ru/2023/06…osspolar @frequentflyers

  • FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    Зачем я сделал себе казахскую карточку, хотя есть белорусская В этом году мы с семьёй традиционно проводим лето в Греции. Тут, кроме инфляционного роста цен, ничего не поменялось: море такое же чистое и тёплое, овощи и фрукты такие же вкусные, тепло, хорошо и немноголюдно. Разве что добираться стало дороже, но если приложить немного ума и, например, до Стамбула долететь «Победой», а дальше до Салоников «Туркишами», то вполне подъёмно и уж всяко дешевле, чем покупать путёвку в Турцию. Во время прошлогодней разведки выяснилось, что в общем и целом тут можно жить с российскими картами UnionPay банка «Солидарность»: в доброй половине торговых точек можно оплачивать покупки, и в достаточном количестве банкоматов можно снимать наличные евро. Однако не всё так радужно: например, билеты на паром, которые можно забронировать только онлайн, мы с UnionPay купить не смогли ни на одном сервисе. В местных прокатах машин на Халкидиках вполне принимают наличку, но машины дают по факту наличия и по довольно высоким тарифам, а если ты хочешь заранее забронировать машину в каком-нибудь международном сервисе и получить её в аэропорту, то большинство прокатов требует хотя бы дебетовые Visa/Mastercard. А у тех, что готовы принимать и наличку, цены за прокат выше. С отелями (а мы, например, запланировали в том числе поездки в другие города на побережье) ситуация похожая: да, есть Trip.com, на котором принимаются UnionPay и выбор отелей довольно широк. Но в сравнении с Booking.com он проигрывает по двум статьям. Во-первых, там исчезающе мало именно квартир и апартаментов, а при путешествиях с детьми такое жильё намного удобнее. Во-вторых, даже многие гостиничные номера на «букинге» дешевле – хотя бы потому, что у меня там статус Genius третьего уровня и, как пример, апартаменты на берегу моря в Кавале стоят для меня не 108 евро в сутки, а 80. Про российские сервисы вообще не говорю: они хороши для бронирования отелей внутри страны, а конкретно в Греции наценка в них до 50%. Да, ряд объектов на «букинге» имеет опцию «оплата на месте», но далеко не все. И в сезон для того, чтобы выбрать то, что хочешь, а не то, что есть, нужна предоплата, которую отель спишет до заезда. Или, например, eSIM для мобильного интернета: UnionPay принимают только на сайте, где 10 ГБ на месяц стоят $25. При этом есть сервисы, где 10 ГБ обойдутся в $13. И много другого по мелочи, вплоть до билетов Ryanair и другими лоукостерами уже по Европе, оплаты коммунальных услуг (принимают только Visa/MC, никакого кэша), поэтому ещё в прошлом году на обратном пути, проезжая через Минск, я оформил себе виртуальные карты белорусского БНБ-Банка – с покупкой белорусской «симки» и личным присутствием. Пластик выпускать не стал, потому что ждать в Минске не хотелось, потом не хотелось платить повышенный сбор за отправку его в Россию, а потом и вовсе БНБ-банк стал выпускать только Visa Infinite за 499 белорусских рублей (15 000 российских). Казалось, что проблема решена и без пластика. Карты работают и для интернет-покупок, и для оффлайновых через Apple Pay. Но на практике эти карты оказались не очень удобны. Что не так с белорусскими картами, почему я решил оформить казахскую и как это сделать — читайте в большом подробном обзоре на сайте: https://www.frequentflyers.ru/2023/06/08/why_kz/ @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Новый опытный Ил-96-400М, созданный в рамках программы модернизации самолетов семейства Ил-96, готовится к первому полёту❗ Самолёт окрашен в новую ливрею в фирменном стиле Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха. На самолет установлено современное российское бортовое радиоэлектронное оборудование, в том числе новый комплекс авионики и другие системы и комплектующие. Удлиненный фюзеляж делает самолет более вместительным и привлекательным для эксплуатантов. ©️

  • FrequentFlyers

    Узкофюзеляжные самолёты оснастят спальными каютами Компания Collins Aerospace начала принимать заказы на салоны бизнес-класса для узкофюзеляжных самолётов, в которых каждый пассажир получит персональную каюту с плоской кроватью. Полетать в таких условиях можно будет уже в 2024 году. Как это выглядит: www.frequentflyers.ru/2023/06…s_aurora @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    ▪️Пассажиры самолета, летевшего из Индии в Сан-Франциско, ютятся на матрасах в школах Магадана — неудачливые путешественники ожидают вылета. 232 пассажира и 11 членов экипажа Boeing, которые планировали долететь до американского Сан-Франциско, неожиданно оказались в Магадане из-за неисправности двигателя. Самолет летел из индийского Дели. Экипаж воздушного судна доложил о проблемах над Якутией, а приземлился в Магадане. Отремонтировать самолет не удалось, поэтому большую часть вынужденных путешественников разместили недалеко от аэрогавани — в образовательном учреждении поселка Сокол. Там им предоставили матрасы и питание. Почти как в летнем школьном лагере, правда, развлечений нет, а здание оцеплено пограничниками — выходить пассажирам на улицу запрещено. Росавиация разрешила авиакомпании выслать за ними резервный борт. Самолет уже в пути.

  • FrequentFlyers

    «Боинги» пролетели мимо S7 «Аэрофлот», по всей видимости, получит два самолёта Boeing 737-900ER, которые ГТЛК ввезла в Россию весной этого года. Это почти новые машины 2018 года выпуска, ранее летавшие в индонезийской авиакомпании Lion Air. Изначально лизингодатель предполагал передать их S7 Airlines, поэтому они хранились на авиационно-технической базе S7 Technic в аэропорту Домодедово. Однако вскоре после того, как самолёты прилетели и об этом узнали все, желающих получить два самолёта прибавилось: это и «Ижавиа», и «Белавиа», и группа «Аэрофлот»; ГТЛК устроила что-то вроде аукциона, предлагая взять самолёты по ставкам выше рыночных. Сегодня один из бортов, PK-LPW, вылетел из Домодедова рейсом AFL7657 и направился в сторону аэропорта Шереметьево. Передача самолётов государственной лизинговой компанией государственному же перевозчику выглядит, в принципе, логично; тем более, когда речь идёт о дефицитных машинах с «ровными» документами, на которых можно летать за границу. По данным некоторых источников, Boeing 737-900ER будут использоваться «Аэрофлотом» для полётов в Таиланд из аэропортов Сибири, где сейчас летают Boeing 737-800, для которых протяжённость этих маршрутов близка к предельной дальности, у -900ER она немного выше. www.frequentflyers.ru/2023/06…/su_lion @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    В аэропорту Пулково встретили водяной аркой Як-42 авиакомпании «Космос», которая впервые запускает рейсы между Санкт-Петербургом и Архангельском (Васьково). Летать будут три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам. Это временные рейсы в аэропорт Васьково, которые будут выполняться до окончания ремонта в Талагах; традиционные авиакомпании, летавшие в Архангельск ранее (Россия, Смартавиа) в Васькове сесть не смогут, полоса не рассчитана на используемые ими типы ВС. Поэтому и пришлось поставить на этот маршрут «Космос». Эта авиакомпания обычно не выполняет регулярных пассажирских перевозок, а возит служебных пассажиров и грузы на космодромы. Согласно расписанию, вылет из Архангельска запланирован в 08:10, прилет в Санкт-Петербург – в 09:40. Вылет из аэропорта Пулково запланирован в 11:40, прилет в аэропорт Васьково – в 13:10. www.frequentflyers.ru/2023/06…d_kosmos @frequentflyers

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    Boeing 737 MAX из S7 вернётся в Россию Самолёт Boeing 737 MAX 8 авиакомпании S7 Airlines, возвращённый в конце прошлого года лизингодателю, будет снова возить россиян. В ближайшее время он пополнит флот авиакомпании Southwind и уже с турецкой регистрацией TC-GRM будет выполнять рейсы между Антальей и российскими городами. Самолёт три года простоял на хранении в Новосибирске после запрета на полёты "максов" в воздушном пространстве России; а после снятия запрета этот тип ВС так и не успели повторно сертифицировать в России: сначала из-за пандемии, а потом из-за ухудшения российско-американских отношений, сложностей с визами для отправки делегации в Сиэтл и, в конечном итоге, санкций. Поэтому оба MAX 8, которые S7 успела получить в 2018 году новыми с завода, в итоге разрешили вернуть лизингодателю - с весны 2022 года для этого требуется одобрение Комиссии по импортозамещению. В октябре самолёты улетели в Турцию, VQ-BGV пока стоит на хранении в Бирмингеме, а VQ-BGW в феврале этого года отправился на техническое обслуживание, перекраску и перекомпоновку в Берген-оп-Зом (Нидерланды) и должен скоро начать полёты для Southwind в одноклассной компоновке на 189 кресел. Это уже четвёртый Boeing 737 MAX 8 у Southwind. Первые два летают, третий готовится; это три новых борта, заказанных изначально румынской авиакомпанией Blue Air, прекратившей полёты в сентябре 2022 года. Напомним, авиакомпания Southwind была запущена владельцами Nordwind, туроператором Pegas Touristik, для того, чтобы продолжать выполнение международных рейсов. Основу флота составляют бывшие самолёты Nordwind, которые в начале марта 2022 года успели перегнать за рубеж. Ещё одна новая авиакомпания "Пегаса" для российского рынка - это... https://www.frequentflyers.ru/2023/06/05/tc-grm/ @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Многие сейчас ищут новый дом, а кто-то всегда мечтал жить у моря 🏝 Марина, автор этого канала уже 23 года живёт на Кипре. Знает всё о жизни на острове, ВНЖ/ПМЖ и инвестициях в местную недвижимость. Подписывайтесь и читайте : — как получить кипрский ВНЖ; — как сейчас приобрести недвижимость на Кипре и получать от неё доход; — как работает медицина, образование и какое отношение сейчас к иностранцам; — как подготовиться к релокации и перевести активы. Минимум воды, максимум простой и понятной практической информации. Берите на вооружение: @antariahomes
    MARINA ANTARIA / Кипр для жизни и инвестиций

    Канал Марины Поповиду / Эксклюзивные предложения по недвижимости на Кипре / @marina_antaria / antariahomes.com

    Telegram

  • FrequentFlyers

    Аэропорт «Сеймчан» — аэропорт малой авиации в северной части Магаданской области. Обычно, прилетая в аэропорт, мы в нем находимся непродолжительное время, но тут нам удалось посетить аэропорт Сеймчан и оценить то, как сотрудники сохранили и пронесли сквозь года память о авиации с момента его основания сделав небольшой, но очень впечатляющий музей. Мы были приятно удивлены. Все экспонаты отлично сохранились. Делимся с вами фото и небольшой историей одного из старейших аэропортов Колымы. Аэропорт Сеймчан введён в строй в 1942 году при организации воздушной трассы Алсиб, использовавшейся для перегона американских самолётов, поставляемых в СССР по договору ленд-лиза, и имел грунтовую ВПП размером 1200×85 метров. В Сеймчане базировался 3-й перегоночный авиаполк. Кроме взлётно-посадочной полосы были построены авиабаза для обеспечения обслуживания авиатехники и авиагородок для проживания авиаспециалистов. В 1980-е годы, помимо Магадана, осуществлялись также рейсы в Зырянку, Глухариный, Балыгычан, Омолон.