FrequentFlyers. Страница 53
12122
@frequentflyers
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. www.fqfl.ru.
-
FrequentFlyers
Новый региональный самолёт ATR 42-600S совершил первый полёт На этой неделе совершил первый полёт новый самолёт ATR 42-600S. Он вылетел с аэродрома Франказаль в Тулузе и приземлился через 2 часа 15 минут. По сути, это переработанный ATR 42-600 с укороченным взлётом и посадкой: S означает STOL (Short Take-Off and Landing), для взлёта и посадки этому самолёту потребуется более короткая ВПП. Это открывает новые возможности для региональной авиации: в мире порядка 500 аэропортов с полосами длиной от 800 до 1000 метров, летать в которые приходится на совсем маленьких 19-местных самолётах типа DHC-6 или L-410. Более вместительные самолёты требуют полосы свыше километра, и ATR 42-600S метит в пустую нишу: он способен перевезти от 30-50 пассажиров, поэтому подойдёт для маршрутов, на которых пассажиропоток уже велик, а аэропорт ещё мал. Пока, правда, на новую машину есть лишь 20 заказов. От обычного ATR 42-600 новый самолёт отличается обновлённым компьютером, автоматом тормозов и интерцепторами для использования на пробеге (ground spoilers). www.frequentflyers.ru/2022/05…tr42600s @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Сегодня идёт спланированная DDoS-атака на сайты российских авиакомпаний. Правда, пока ресурса хватило только на то, чтобы положить сайты 2-го Архангельского авиаотряда и ещё один Архангельск Эйр, в смысле, Smartavia. @frequentflyers -
FrequentFlyers
Системы бронирования импортозаместили полностью В ближайшие несколько месяцев в России не останется ни одной авиакомпании, использующей иностранные системы бронирования. Группа «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии» переходят на подконтрольную «Ростеху» Leonardo (Сирена-Трэвел). Об этом говорится в сообщении корпорации. Ранее сообщалось также о переходе S7 на конкурирующую российскую систему ТАИС PSS. S7 и «Уральцы» работали с Amadeus Altea, «Аэрофлот» c SabreSonic, а «Победа» с Navitaire. Речь идёт не только об инвенторных системах (CRS) – это ключевой инструмент для оформления билетов – а о комплексных PSS-решениях. Сейчас поясним: PSS (Passenger Service System) – это набор инструментов для операционной деятельности авиакомпаний. Обычно PSS являются модульными. Два самых важных модуля – это CRS и GDS. CRS (Computer Reservation System) – это и есть инвенторная система бронирования, хотя если уж быть точными до конца, то у неё две подсистемы: инвенторная система (база данных, в которой хранится информация о количестве мест на каждом рейсе, тарифах и их правилах) и система бронирования – база данных с информацией о пассажирах, заказанных ими услугах и т.п. DCS (Departure Control System) – система регистрации, обработки багажа и прочего – вплоть до центровки воздушного судна, подробно о её работе мы уже писали ранее. Конечно, авиакомпании используют ещё и множество другого ПО – десятки различных программ, множество из которых уникальны. Но это, скорее, дополнительные решения, повышающие эффективность, а без PSS работать вообще нельзя. Вернее, можно, но примерно как в XIX веке, на бумажках с печатями. То есть, в современном мире это нереально. Интересно, что западные разработчики PSS с российскими авиакомпаниями работать не отказывались и даже санкции не запрещают им этого делать. Мартовские новости про то, что «Аэрофлот» отключили от Sabre, а S7 от Amadeus, касаются одноимённых глобальных распределительных систем (GDS) – своего рода «маркетплейсов» с авиабилетами, они нужны в основном для продажи билетов иностранцам, что сейчас неактуально. Однако проблема в другом: сейчас не отказывались и запретов нет, но риски-то есть, а они категорически неприемлемы. Обязанностей пользоваться именно российским ПО тоже нет. Однако в соответствии с постановлением Правительства РФ №955 все авиакомпании обязаны локализовать системы бронирования до конца октября. Принято оно было ещё в 2019 году; речь в нём идёт не об обязательном переходе на софт российских разработчиков, а именно о локализации, то есть о хранении данных в ЦОД, расположенных на территории РФ. Например, чтобы иностранные спецслужбы не имели данных о передвижениях россиян. Оно вступает в силу с октября 2022 года. По функциональности российское и зарубежное ПО идентично, каких-то принципиальных отличий нет. Из важного в российских PSS не было разве что поддержки участия в авиационных альянсах, но «Аэрофлотe» и S7 это сейчас и не нужно. Для понимания масштабов, в комплексное IT-решение Leonardo PSS входит: www.frequentflyers.ru/2022/05…no_sabre @frequentflyers -
Реклама
-
FrequentFlyers
"Аэрофлот" добавил мест в Турцию Аэрофлот с 27 мая увеличит количество рейсов в Стамбул и Анталью до трёх рейсов ежедневно. Полёты будут выполняться на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330-300, находящихся в собственности авиакомпании. Фактически в Стамбул добавился рейс поздно вечером с вылетом в 22:50, при этом ранее существовавший вечерний рейс в 19:30 будет вылетать раньше: в 16:20 с прибытием в 22:05. Утренняя частота осталась без изменений: вылет в 8:20. Новая вечерняя частота станет единственным шансом купить билеты на прямой рейс в Стамбул «Аэрофлотом» на май-июнь: всё остальное раскуплено. С Антальей ситуация похожая: появился ночной рейс с вылетом в 23:20 из Москвы (либо в интервал между 01:00 и 02:00 в зависимости от даты), из-за этого дневной на 12:10 вылетает чуть раньше, в 10:25. Утренний рейс на 07:20 остался без изменений. Помните, что при изменении времени вылета рейса на более раннее вы можете отказаться от него и бесплатно перебронировать билеты на более поздний рейс, а не бросать все дела и телепортироваться в аэропорт, чтобы не опоздать. www.frequentflyers.ru/2022/05…turkey-3 @frequentflyers -
FrequentFlyers
Зачем нужны топливные сборы Авиакомпания Nordwind с сегодняшнего дня отменила топливные сборы и включила их в тарифы. Несколько лет назад от сборов отказалась «Победа». Нет сборов у большинства зарубежных лоукостеров. Тогда зачем вообще нужны сборы? Ведь в такси нет сбора за бензин, а в электричке нет сбора за электричество. Рассказываем, откуда взялся топливный сбор в авиации: https://www.frequentflyers.ru/2022/05/11/yr/ @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Все гадают, зачем Аэрофлот нарегистрировал доменов в зоне .SU, которую используют обычно в тех случаях, когда всё в зоне .RU занято киберсквоттерами. Но у Аэрофлота ИАТА-код - SU, поэтому получается красиво. Так видим. https://t.me/aviatorshina/2345 -
FrequentFlyers
Обычно один бортпроводник на 50 человек, поэтому в компоновке на 156 кресел их нужно 4, а при 150 всего 3. https://t.me/aviationmode/7429 -
FrequentFlyers
Поздравление от компании «Флай дрон». Смелых решений, больших побед и благополучия! -
FrequentFlyers
Люблю, когда меня ненавидят. Прекрасное состояние. 2017 год. Лечу домой. Соотечественники традиционно выстроились к гейту за час. С котомками, узлами, курицей в фольге, баянами и балалайками. Стоят, как будто мест в самолете хватит не всем. Топчатся, мнутся, жмутся. Взглядом прожигают любого, пытающегося "подойти спросить", уверен, найдется смельчак, кто полезет без очереди, тут же разорвут на куски и съедят. Несколько вальяжно сидящих в креслах (я развалился как мог у всех на виду) вызывают ярость и сладострастное ожидание торжества в момент зеленого свистка. Время приближается. Напряжение растет. У первого десятка на лице уже практически оргазм. Сейчас они войдут и сразу сядут одной жопой на двадцать кресел, а их барахло сложат в кабину пилота. Наконец к стойке подходит гражданка, игравшая надзирателя в плохом кино про войну и сообщает, что первыми к проходу приглашаются товарищи с 20 по 30 ряд, остальные могут перекурить и оправиться. Я медленно и так, чтобы все видели плыву мимо очереди торопыг, одаряю улыбкой каждого и прохожу в самолет третьим. Из первого десятка стоящих, нужного билета не оказалось ни у кого!! Вы бы видели эти перекошенные лица. Я спиной чувствовал их любовь. Давно не было так хорошо Из архива. -
FrequentFlyers
🌴 Ситуация на российских курортах – ажиотаж упал вместе с курсом доллара. Куда же в этом году поедут россияне в отпуск? Отели на российских курортах начали снижать цены на 15-45% из-за отказа россиян от поездок. В марте был ажиотаж – во многом путевки покупали, чтобы защитить сбережения от обесценивания. А поскольку заграничные направления в это время были закрыты, активно продавались туры по России. Туры по России в марте достигли рекордных 83% от всех бронирований у туроператоров. Теперь же изменилась потребительская модель (люди стали больше экономить), а рекордно окрепший рубль вновь сделал более привлекательными туры в Египет и Турцию. Последняя готовит запуск сразу двух авиакомпаний, которые будут обслуживать российских туристов. В результате усиления конкуренции, по данным OneTwoTrip, стоимость размещения в отелях Сочи, Красной Поляны, Ялты, Кавказских Минеральных Вод и Калининграда на июнь—август сейчас на 10–45% ниже, чем в марте. Средняя стоимость размещения в Ялте на летние месяцы - 3900 руб, в Сочи — 2800 руб, в Красной Поляне — 3200 руб. Скорее всего, средние тарифы на размещение на российских курортах в этом году будут ниже прошлогодних на 10%, а загрузка уменьшится и вернется к значениям 2019 года. Однако прогнозы делать трудно, поскольку на рынке отсутствует «глубина спроса» - люди часто бронируют билеты за несколько дней до вылета. Теперь более 80% продаж авиабилетов происходит за неделю или менее до вылета, отели и вовсе бронируются непосредственно перед заселением. Интересная ситуация сложилась с продажей туров на майские праздники. Узбекистан обошел Турцию по востребованности у российских туристов - на него приходится более 20% купленных авиабилетов, подсчитал сервис Tutu.ru. На втором месте Турция — 11%, а на третьем Армения — около 10%. А вот на все европейские страны приходится всего 11%, поскольку россияне не хотят путешествовать с пересадками. В некоторых случаях за стыковочный рейс необходимо доплачивать сумму равную туру или даже большую в два раза. В целом спрос упал на 70-80% по сравнению с прошлым маем. И это с учетом пандемии коронавируса, которая в 2021 году значительно сократила турпоток. В этом году главным сдерживающим фактором стало ограничение авиаперелетов за границу. Трудности с оплатой банковскими картами также подстегнули интерес к отелям формата «всё включено» — туристы стараются перестраховаться и заранее, из России, оплатить депозит, чтобы поменьше брать с собой наличные. В тренде вновь оказался и автотуризм по России – весной он вырос на треть, подсчитали в Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга. Россияне стали вспоминать, что такое отдых в палатке у моря или на даче. @mincerchannel -
FrequentFlyers
Авиакомпании "Россия" сегодня 88 лет, если считать с 1934 года, когда было открыто авиасообщение между Ленинградом и Москвой. Если же считать с 1992 года, когда было образовано авиапредприятие "Пулково", то 30 лет. Название "Россия" появилось в 2006 году после выделения аэропорта в отдельную структуру, так что ей 16 лет. А до июля 2008 года имущество компании находилось в федеральной собственности и компания подчинялась Управлению делами Президента Российской Федерации и Министерству транспорта РФ. 10 июля 2008 года указом Президента Российской Федерации было принято решение о преобразовании ГТК «Россия» в открытое акционерное общество, так что в нынешней организационно-правовой форме авиакомпании в этом году стукнет 14. 
-
FrequentFlyers
Старый логотип S7 напоминает что-то тёплое, ламповое и родное... Точно! И манера написания букв, и хвойные деревья — старинная сибирская традиция :) 
-
FrequentFlyers
Кстати, а вы знаете, откуда взялись 25 сегментов для серебра и 50 для золота? Потому что серебряная свадьба это 25 лет, а золотая - 50. -
FrequentFlyers
Самый протяжённый в мире рейс на винтовом самолёте выполняется в России Авиарейс из Волгограда в Тюмень стал по состоянию на май 2022 самым протяжённым в мире среди маршрутов, выполняемых на винтовых самолётах. Его протяжённость (расстояние между аэропортами) составляет 1679 км, что в пять раз больше средней – в среднем винтовые самолёты летают на 311 км. Выполняет его авиакомпания Utair на ATR-72-500, причём с ограничением загрузки, потому что дальность полёта с полной загрузкой у этого типа чуть меньше, она составляет 1648 км, а ведь ещё нужно оставить топливо на выполнение схем захода, возможные зоны ожидания, уходы на второй круг и запасной аэродром. Время в пути по расписанию составляет 3 часа 50 минут в одну сторону и 4 часа в другую. Вряд ли вы где-либо ещё сможете провести столько времени в «тыртырке». А весь Топ-10 самых протяжённых маршрутов на винтовых самолётах выглядит так: www.frequentflyers.ru/2022/05…est_prop @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
❗️✈️ Дорогие друзья! Представляем вашему вниманию продолжение совместной работы авиационных Telegram-каналов с ПАО ОАК. Еще полгода назад никто не мог подумать, что официальные средства массовой информации могут потеснить каналы, созданные на площадке Telegram работниками авиационной индустрии и просто ее отчаянными любителями. А сегодня в журнале «Горизонты» вышла статья «Авиация в «Телеге» (48 страница), которая повествует о том, насколько Telegram-каналы стали важными для всех нас. Список самых популярных авиационных каналов представлен в виде небольших интервью — автор пообщался с представителями этих современных медиа. Сейчас Telegram-каналы переживают небывалый подъем и популярность. С момента верстки статьи прошло немного времени, но каналы успели вырасти на тысячи подписчиков. Можно с легкостью найти то, что по душе конкретному пользователю. Кто-то любит военную авиацию, кто-то гражданскую. Кто-то увлекается историческими фактами, а кто-то всем и сразу. Мы благодарны @uac_ru и всем принявшим участие в создании статьи Telegram-каналам за сотрудничество! Надеемся, что подобные коллаборации будут на постоянной основе для общего блага. Ссылка для онлайн чтения: uacrussia.ru/press-c…al/42584 Ссылка для скачивания: https://uacrussia.ru/dl.php?f=21028 
-
Реклама
-
FrequentFlyers
Airbus отложил выпуск A321XLR Концерн Airbus отложил выпуск анонсированной в 2019 году «дальнобойной» модификации самолёта A321neo, которая получила обозначение A321XLR. Он начнёт возить пассажиров не ранее 2024 года из-за проблем с сертификацией топливных баков, которые признаны небезопасными и требуют доработки. Собственно, в увеличенных топливных баках и заключается главная особенность самолёта – он способен выполнять дальнемагистральные рейсы за счёт увеличения объёма топлива. Ранее планировалось начать коммерческую эксплуатацию A321XLR к концу 2023 года, однако доработки займут от полугода до года. Они касаются дополнительного бака ёмкостью 12900 литров топлива, установленного в задней части центроплана, за основными стойками шасси – его наличием A321XLR и отличается от других модификаций. Если вкратце, проблема в том, что бак находится слишком близко к пассажирскому салону, из-за холодного топлива в нём у пассажиров могут замерзать ноги. Чтобы этого не произошло, нужно проложить между баком и полом салона теплоизоляцию, но не абы какую, а с достаточной защитой от прогорания. Иначе при возгорании бака салон загорится слишком быстро и пассажиры не успеют эвакуироваться. А такая теплоизоляция сейчас туда просто не помещается. Кроме того, при разрушении фюзеляжа (например, после выкатывания с ВПП или жёсткой посадки) этот дополнительный бак также может представлять опасность. Все эти нюансы и требуют доработок. При этом они, скорее всего, увеличат вес самолёта, что немного сократит заявленную дальность (8700 км). Однако первый полёт по-прежнему запланирован до конца мая. www.frequentflyers.ru/2022/05…lr_delay @frequentflyers -
FrequentFlyers
Аэрофлот и S7 попали в топ По итогам 2021 года Аэрофлот занял девятую позицию по пассажирообороту среди глобальных авиакомпаний в рейтинге журнала Air Transport World. Это на три позиции выше, чем годом ранее. Кроме этого, авиакомпания продемонстрировала самый высокий показатель загрузки рейсов (80%) среди европейских и американских авиаперевозчиков и третий в мире после двух латиноамериканских авиакомпаний (Volaris и LATAM), первая из которых лоукостер. Пассажиропоток вырос на 52% по сравнению с 2020 годом. S7 Airlines заняла двадцатое место, перепрыгнув с тридцатого. Пассажиропоток вырос на 44%, по загрузке данных нет. Полный рейтинг опубликован в майском номере журнала. Там пейволл, поэтому вот скриншоты: www.frequentflyers.ru/2022/05…atw_2021 @frequentflyers 
-
FrequentFlyers
Как я 26 часов летел в Дагестан. Часть 1. Авиационная. Первая часть большого обзора про путешествие в Дагестан. Найдёте полезную информацию про то, где ночевать в SVO в пешей доступности от терминала, как правильно летать "Нордвиндом" и как выглядит самый патриотический аэропорт в России ;) www.frequentflyers.ru/2022/05…gestan_1 @frequentflyers