Обложка канала

FrequentFlyers. Страница 28

12122 @frequentflyers
Открыть

Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. www.fqfl.ru.

  • FrequentFlyers

    Авиакомпания "Победа" запустила Telegram-канал. Правда, там пока всего один приветственный пост, комментарии платные закрыты, и разрешены только позитивные соцреакции. Шах и мат, хейтеры! 🤣🤣🤣 @FrequentFlyers
    Авиакомпания «Победа»

    Официальный канал авиакомпании «Победа» ✈️ Рассказываем о наших новостях и акциях. Вдохновляем на новые путешествия 💙

    Telegram

  • FrequentFlyers

    На болгарских сигаретах "Ту-134" самолёт был изображён в сложном пространственном положении на закритических углах атаки. Курение убивает. @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    Футбольная спецливрея здорового человека. @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    Китайцы отчаялись вернуть самолёты из России Лизинговая компания BOC Aviation, контрольный пакет акций которой принадлежит государственному банку Китая Bank of China, подала в суд на 16 страховых компаний с целью возмещения ущерба за утрату самолётов, эксплуатирующихся российскими авиаперевозчиками. Среди ответчиков – Swiss Re, Chubb European Group, Lloyd’s of London, AIG Europe и другие. Иск подан 3 ноября в Верховный суд Ирландии. BOC Aviation принадлежат 17 самолётов общей стоимостью более 800 миллионов долларов США, при этом лизингодатель считает маловероятной возможность вернуть эти самолёты как в обозримом будущем, так и вообще. Это около 4% всех активов компании: всего у неё 412 самолётов. Основные клиенты BOC Aviation в России – это «Победа» (8 Boeing 737-800) и S7 Airlines (три Boeing 737-800 и два Airbus A320), также есть два A321neo у «Уральских авиалиний» и один A319 у «России». Стоп, а почему китайцы вообще требуют самолёты? Шо за зрада? Дело в том, что основной акционер хоть и китайский госбанк, но сама лизинговая компания зарегистрирована в Сингапуре, который, кстати, ввёл санкции против России ещё в марте, а конкретно эти самолёты записаны на ирландскую «дочку» BOC, которая вынуждена подчиняться требованиям Евросоюза. Ранее аналогичные иски подали другие лизингодатели из недружественных стран: AerCap «влипла» на более чем 100 самолётов на 3,5 миллиарда долларов, SMBC на 34 ($1,6 млрд), Carlyle на $700 млн. Всего же иностранным лизингодателям принадлежало 515 самолётов из 980 эксплуатировавшихся в России на конец февраля. Кредитное агентство Fitch оценивает суммарные требования лизингодателей к страховым компаний в $10 млрд в худшем сценарии и $5-6 млрд в реалистичном, что в 2-3 раза больше всей выручки страховых компаний, поэтому лизингодатели в любом случае не получат всех денег, даже если выиграют суды, что тоже маловероятно. При этом в новых договорах уже увеличены страховые премии, а также явным образом указывается, что подобные «российскому» случаи не являются страховыми. Напомним, российские авиакомпании продолжают вносить лизинговые платежи, но в рублях и на счета в российских банках. Лизингодатели из недружественных стран могут их истребовать, например, зарегистрировав дочерние структуры в российской юрисдикции. Однако это запрещено санкциями, а договоры лизинга расторгнуты в одностороннем порядке, поэтому правовой основы для получения лизинговых платежей с точки зрения иностранных лизингодателей нет: они могут только вернуть самолёт. Но и вернуть они его могут только с разрешения комиссии по импортозамещению; она одобрила возврат нескольких непригодных для эксплуатации машин – например, двух Boeing 737 MAX S7 Airlines. www.frequentflyers.ru/2022/11…_lawsuit @frequentflyers

  • FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    Ситец рубашечный "Самолёты", художник Преображенская Д.Н., г. Иваново-Вознесенск, Государственный текстильный трест, БИВМ. 1930-е годы. Пошили бы себе рубашку из такого? @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    У них был какой-то план 😎

  • FrequentFlyers

    Артефакты прошлого в аэропорту Иванова. Скоро здесь будет зал ожидания МВЛ. Аэропорт имеет статус международного, но пункта пропуска через границу пока нет. @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    Авиакомпания "Икар" не стала заменять инструкции по безопасности, напечатанные ещё в 2017 году, а просто аккуратно заклеила на них логотип Pegas Fly. @FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    Аэрофлот запускает программу международных полётов из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска и Владивостока Аэрофлот запускает масштабную программу полётов из четырёх регионов России в пункты Турции, Индии и Таиланда. Рейсы будут выполняться на дебермудизированных широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330 и узкофюзеляжных Boeing 737-800. 25 ноября начнётся выполнение прямых регулярных перелётов: из Екатеринбурга в Стамбул и на Гоа; из Красноярска в Бангкок и на Пхукет; из Новосибирска на Пхукет; из Владивостока на Пхукет. 26 ноября открываются полёты из Владивостока в Бангкок, а 27 ноября — в столицу Таиланда из Новосибирска. www.frequentflyers.ru/2022/11…ast_intl @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    В аэропорту Пулково усилены меры безопасности: пассажиров начали проверять при помощи ручных металлодетекторов непосредственно у выхода на посадку. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    У S7 снова распродажа авиабилетов S7 Airlines снова устраивает распродажу авиабилетов. На этот раз скидки доходят до 50%. Купить билет можно с 15 по 18 ноября, а лететь после 21 ноября. Участвуют все направления, в том числе горнолыжные, при этом цены снижены в том числе на льготные, субсидируемые и семейные тарифы. Примеры маршрутов, по которым можно купить билеты до 10 000 руб. туда-обратно в экономическом классе без учёта льгот и субсидий (с ними ещё дешевле): www.frequentflyers.ru/2022/11…7_sale-7 @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    С полей сообщают об аномальных очередях на стойках регистрации S7 в аэропорту Сочи. По свидетельствам стоящих в очереди, на регистрацию каждого пассажира уходит до 7-10 минут. Связано ли это с недавним переходом на российскую PSS, неизвестно, но пассажиров ждут и ради них задержали все три рейса, которые по расписанию должны были вылетать в 13:00-13:10: Иркутск, Москва и Новосибирск. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Турбопатриоты, а вы в курсе, что ноябрьские журналы сдаются в типографию ещё в сентябре? Видимо, не очень. Суть: в журнале "Аэрофлота" Новороссия не того же цвета, что и Крым, что вызывает буйное неудовольствие некоторых людей. Референдумы закончились 27.09, подписано 30.09. https://t.me/otryadkovpaka/13658 @frequentflyers

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    США сняли авиационные санкции Власти США разрешили экспорт, ре-экспорт, предоставление услуг и технологий, необходимых для обеспечения безопасности полётов гражданской авиации. Таким образом, часть санкций снята. Однако это касается только тех самолётов, которые зарегистрированы не в российском авиационном реестре – то есть, для того, чтобы ограничения были сняты, потребуется ребермудизация флота. Кроме того, оплата товаров и услуг должна производиться не через финансовые учреждения, находящиеся под санкциями, включая ЦБ, ФНБ и Минфин. При этом опубликован также список организаций, с которых санкции в любом случае не снимаются; это юрлица, имеющие какое-либо отношение к российскому авиапрому – от ОАК до «КАПО-Жилбытсервиса». На самом деле это уже четвёртая версия списка после 28 июня, когда о снятии санкций было объявлено впервые, с тех пор список только расширялся. То есть, самолёты иностранного производства обслуживать можно, свои строить с использованием американских технологий нельзя. Теоретически «Боинги» с двойной регистрацией можно оставить только в бермудском и ирландском реестрах, восстановить СЛГ и летать «как раньше», однако для этого нужна политическая воля, а также «откат» к последней «легальной» форме техобслуживания, что может быть достаточно дорого. www.frequentflyers.ru/2022/11…anctions @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    AZUR air запустила единственный в России тренажёр сразу для двух типов ВС Авиакомпания AZUR air запустила единственный в России авиатренажёр, на котором будут обучаться пилоты сразу двух типов воздушных судов: это Boeing 757 и Boeing 767. Правда, ничего уникального в этом нет: самолёты хоть и совершенно разные (начиная с того, что один узкофюзеляжный, а второй широкофюзеляжный), однако кабина пилотов у них идентичная, лётные характеристики и процедуры тоже. Поэтому допуск (Type rating) один и тот же. Тем не менее, тренажёр уникален тем, что он в России один. Раньше пилоты этих типов летали в зарубежные тренажёрные центры, большинство из которых расположены в Европе (Берлин, Франкфурт, Брюссель, Рейкъявик, Лондон) и теперь недоступны из-за санкций; а пропускная способность тренажёров в Азербайджане и Узбекистане недостаточна. Теперь же AZUR air сможет не только обучать своих пилотов: здесь рассчитывают и на сотрудников других авиакомпаний. Тренажёр установлен в современном тренажёрном центре авиакомпании, который расположен на территории Внуковского авиаремонтного завода № 400. Помимо полнопилотажного тренажёра там имеется несколько процедурных. www.frequentflyers.ru/2022/11…azur_ffs @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Новый аэродром назвали в честь «Зенита» В Антарктиде начал работу новый аэродром, названный в честь футбольного клуба «Зенит». Он обслуживает российскую научно-исследовательскую станцию «Прогресс». Самолёты сюда будут летать из Кейптауна. Первый рейс на Ил-76ТД-90ВД RA-76503 авиакомпании «Волга-Днепр» прибыл на «Зенитодром» 7 ноября, доставив 82 пассажира и 6,5 тонн груза. Расстояние в 5300 км самолёт преодолел за 6,5 часов, затем отправился на другую российскую станцию – Новолазаревскую, и оттуда обратно в Кейптаун. Маршрут из России в Антарктиду предусматривает несколько промежуточных посадок: из Ульяновска борт летит в Туркменбаши, оттуда в Момбасу (Кения) с облётом Саудовской Аравии и Эритреи, далее из Момбасы в Кейптаун и потом уже Антарктиду. При этом между Кейптауном и Антарктидой выполняется несколько рейсов, то есть, борт в Россию возращается через несколько месяцев. «Зенит» – это снежно-ледовый аэродром с полосой длиной 3000 и шириной 100 метров. Для строительства ВПП использовался специальный лёд высокой плотности, из которого удаляют пузырьки воздуха. Благодаря этому самолёту для посадки на такой аэродром не нужны лыжи, он садится на колёсные шасси, как на обычном аэродроме. На «внутренних рейсах» по Антарктиде между действующими станциями и сезонными базами планируется использовать Ил-114 на лыжно-колёсном шасси. Однако они пока серийно не выпускается и учёные арендуют Basler BT-67: это «тюнингованный» Douglas DC-3 с современными турбовинтовыми двигателями, радиоэлектронным оборудованием и модифицированным планером. Ещё один крупный снежно-ледовый аэродром в Антарктиде – это Уилкинс, обслуживающий австралийскую станцию Кейси. Туда летает военно-транспортный самолёт Boeing C-17A Globemaster III ВВС Австралии. Ранее также выполнял рейсы Airbus A319, на которые могли купить билеты и обычные туристы. Это борт в редкой «дальнобойной» модификации A319-115LR. Кстати, один A319-115LR есть у авиакомпании «Россия» (RA-73125 «Омск»), он эксплуатируется на регулярных рейсах. А вот «Зенитолёт» (RA-73199) с сентября прошлого года стоит после столкновения с птицами при посадке, требуя ремонта двигателей. То есть, аэродром у бомжей есть, а лететь не на чем. По ссылке есть фото и видео: www.frequentflyers.ru/2022/11…aerodrom @frequentflyers