Обложка канала

FrequentFlyers. Страница 17

12122 @frequentflyers
Открыть

Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. www.fqfl.ru.

  • FrequentFlyers

    Год в обход: запад оценил эффект от закрытия воздушного пространства России Аналитики Bloomberg оценили эффект от введённых год назад ответных санкций против ряда западных стран в виде закрытия воздушного пространства России. Так, рост расходов на топливо в среднем по больнице оказался не таким заметным, как предполагалось, потому что азиатские маршруты крупнейших групп авиакомпаний например, IAG или Air France-KLM изменились незначительно. Им легче строить маршруты в обход России, протяжённость которых увеличилась примерно на 15%. Для British Airways облёт удлиняет маршрут в среднем на 20%, в наихудшем положении оказалась Finnair: +40%. Однако топливо в Европе по сравнению с июнем 2022 года, когда цены достигли максимального значения за последние годы, подешевело к настоящему моменту на 43%. Это всё равно дороже, чем было, но если сравнивать, в частности, два рейса между Парижем и Шанхаем, которые и China Eastern (летит через Россию по ортодромии), и Air France (летит южнее через Казахстан) выполняют на одинаковых самолётах Boeing 777-300ER, то французы сожгут примерно на 18 тонн больше керосина и потратят на рейс дополнительно 15 тыс. евро. То есть, в пересчёте на одного пассажира получится примерно 40 евро: относительно средней стоимости билета на этом направлении сумма вполне подъёмная. Правда, нужно ещё учитывать увеличение налёта экипажей, но эта цифра незначительна, вопрос больше в договорённостях с профсоюзами по поводу переработок. Однако проблема не сколько в топливе, сколько в том, что из-за увеличения продолжительности рейсов теряются слоты в высокозагруженных координированных аэропортах. Если на пальцах, то ты прилетел позже, но тебя в этот момент уже никто не ждёт: аэропорт обслуживает другие рейсы. Та же Finnair летит на 3-4 часа дольше, и в ряде случаев даже быстрее обратно из Китая лететь на восток, совершая «кругосветку», чем облетать Россию. Из-за изменения времени «съезжают» трансферные волны, уменьшается налёт каждого ВС и, чтобы сохранить удобное расписание с ежедневными рейсами по азиатским направлениям, Finnair нужно задействовать два дополнительных борта. В 2022 году этот эффект был не так ярко выражен из-за продолжающейся пандемии, но в 2023 году открывается крупнейший рынок – Китай – и в летнем сезоне неиспользование слотов приведёт к тому, что они могут быть отданы другим перевозчикам в следующем сезоне. Интересно, что некоторые авиакомпании облетают воздушное пространство России не из-за санкций России. Например, для японцев мы небо не закрывали, но они ввели санкции в отношении финансовых расчётов с Россией и не смогут заплатить ни за аэронавигационное обслуживание, ни за какие-либо услуги в случае вынужденной посадки на территории РФ. А некоторым перевозчикам полёты над Россией запрещают страховые компании. www.frequentflyers.ru/2023/02…_closure @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Полсотни служебных пассажиров не могут улететь домой Курьёзный случай произошёл в эти выходные в Таиланде: почти 50 служебных пассажиров — сотрудники «Аэрофлота», его дочерних компаний и партнеров по программе FlyID из других авиакомпаний — не могут улететь домой. Погреться к морю они улетели по служебным тарифам с максимально возможной скидкой: если обычный коммерческий билет туда-обратно стоит более 60 тысяч рублей, то дисконтный для сотрудников всего 17. Собственно, наличие таких скидок на билеты для всей семьи — один из важных критериев выбора профессии у тех, кто любит путешествовать. Но есть один огромный нюанс. Тариф с максимальной скидкой — это не гарантированное бронирование, а билет «на подсадку». То есть, вас ставят в лист ожидания, и летите вы только при наличии свободных мест на борту, узнав об этом только по факту уже после окончания регистрации. Нет мест — ждёшь следующего рейса. Но на рейсах из Таиланда в конце длинных выходных свободных мест предсказуемо нет: направление популярное, сезон в разгаре, а четыре выходных подряд позволяют офисным сотрудникам и вовсе устроить себе мини-отпуск. Вот и получилось, что «подсадка» растянулась на многие дни. И кто-то рискует схлопотать прогулы на работе. Между тем существуют служебные тарифы с гарантированным бронированием, но скидка по ним меньше: до 50% от тарифа. Такой билет дороже в два раза, чем «подсадной», но зачем переплачивать? Ведь должно повезти и можно рискнуть! Хотя уж кто-кто, а сотрудники авиакомпании должны знать, что загрузка будет большой и улететь не получится, и это даже видно в системе бронирования служебных билетов FlyID— но нет, они теперь просят прислать за ними персональный «Боинг». Можно, конечно, поныть на тему того, что во FlyID (это новая система бронирования служебных билетов) загрузку рейса смотреть сложнее, потому что отображается лишь количество свободных мест, если их не более 9. В остальных случаях, то увидишь «более 9», в то время как в старой западной системе ID90Travel отображалось точное количество. Но, похоже, голова нужна некоторым сотрудникам только для того, чтобы носить пилотку да накачивать губы восхищаться своей красотой :) www.frequentflyers.ru/2023/02…_id_fail @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Российские авиаперевозчики анонсируют полный переход на использование только отечественного софта до 2030 года. В связи с этим растет и спрос на специалистов в сфере IT, в том числе и в авиаотрасли. Начните свой путь в IT с бесплатного онлайн-интенсива от SkillFactory. Вы на практике познакомитесь с одним из самых перспективных направлений - Data Science. Научитесь анализировать данные с помощью Python и на личном опыте убедитесь, что программировать не так страшно, как кажется. Вас ждёт реальная практика: вы получите не только базовую теорию, но и добавите первый кейс в портфолио. С таким подходом дальше будет легче найти работу с достойной зарплатой в перспективной IT-компании любого направления. Интенсив пройдет с 27 февраля по 1 марта в 19:00 по мск. Приходите и получите первый опыт в IT: https://go.skillfactory.ru/TKDHVg
    Знакомство с Python в Data Science: как предсказывать судьбы с помощью кода и больших данных

    Освойте главный инструмент дата-сайентиста и напишите свой первый код

    live.skillfactory.ru

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    "Боинги" отдохнут от Турции "Аэрофлот" с 1 марта по 27 апреля заменил Boeing 737-800 на Airbus A320 почти на всех рейсах в Турцию. Тут можно было бы вспомнить про список Минторга США и активизацию попыток американцев угрожать туркам вторичными санкциями, однако на рейсах из регионов (например, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга) 738 останутся (а в списке все 28 летающих машин этого типа), а сегодня даже анонсировали новые рейсы на 738 в Измир. Продолжает летать на "Боингах" и "Победа". Так что дело, видимо, не в санкциях, к тому же, их легко обойти. Впрочем, лишний раз не мозолить глаза американцам, а быстро запустить своего провайдера наземного обслуживания было бы самым логичным шагом. www.frequentflyers.ru/2023/02…8_turkey @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Внутрь экраноплана «Лунь» теперь можно попасть. Но не всем. Фото: Наталья Анисимова. Про Дагестан и Луня подробно писали тут: www.frequentflyers.ru/2022/05…tan_main @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Таджикистан открывает двери Турецкая авиакомпания Southwind, запущенная в 2022 году для перевозки туристов турецкого туроператора Pegas вместо принадлежащей ему же Nordwind, решила сдать свои самолёты в мокрый лизинг таджикской авиакомпании Tajik Air, которая остановила полёты 4 года назад и теперь возвращается в небо. "В декабре 2022 года мы достигли договоренности взять в лизинг два самолета Airbus А330 с компоновкой 320 кресел и А321 на 220 мест", - заявил гендиректор авиакомпании Парвиз Шодмонзода. Первый Airbus A330-200 TC-GRB, взятый в мокрый лизинг у турецкой Southwind, уже покрасили в ливрею "Таджик эйр". На очереди, похоже, TC-GRA, этот борт не летает с 12 февраля. А321, скорее всего, возьмут из бывших машин Nordwind. На А332 таджики планируют летать в Домодедово и Пулково, а рейсы на А321 уже появились в расписаниях российских региональных аэропортов: Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска, Казани, Сочи и Самары. Из интересного: Tajik Air в 2013 году заняла девятое место в рейтинге "20 худших авиакомпаний мира для путешествия экономическим классом" по версии Business Insider. Продолжение: https://www.frequentflyers.ru/2023/02/22/tajik/ @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    В России хотят создать спутниковый Flightradar В России хотят создать спутниковый аналог Flightradar24 для отслеживания перемещения самолётов. Об этом сообщил генеральный директор компании «Спутникс» (входит в Sitronics Group, принадлежащую АФК «Система») Владислав Иваненко. Рассказываем, что это, зачем и как будет работать: https://www.frequentflyers.ru/2023/02/21/sat_fr/ @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Глава Airbus обеспокоен тем, как российские авиакомпании эксплуатируют эти самолёты Глава Airbus Гийом Фори в ходе прошедшей ежегодной пресс-конференции прокомментировал текущую ситуацию с эксплуатацией самолётов в России. Он заявил: «Мы немного в курсе ситуации, но, очевидно, в меньшей степени, чем до 24 февраля прошлого года. Мы наблюдаем, что российские авиакомпании смогли продолжить полёты, несмотря на санкции. На самом деле во второй половине 2022 года они летали даже больше, чем до ковида. Но мы начали слышать и о ситуациях нехватки запчастей и компонентов или невозможности поддерживать лётную годность некоторых самолётов. Однако мы не общаемся с российскими авиакомпаниями и не видим полной картины. И да, мы слегка обеспокоены тем, как российские авиакомпании эксплуатируют самолёты, но у нас нет никаких реальных способов что-то сделать». Ранее глава «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказывал о том, что сейчас запчастей хватает на 2-6 месяцев в зависимости от типа запчасти – не в том смысле, что через 2-6 месяцев они закончатся, а в том смысле, что такое количество поддерживается постоянно. Росавиация же уверена в том, что имеющиеся у российских авиакомпаний самолёты без проблем можно будет эксплуатировать до 2030 года. Источник в одной из крупных авиакомпаний рассказал Frequentflyers.ru, что альтернативные цепочки поставок в целом налажены: если весной 2022 года ту или иную запчасть ждали несколько недель, то теперь время ожидания сократилось до нескольких дней. Конечно, это дольше, чем когда-то (запчасти часто приходили даже в день заказа), но в целом ситуация нормализовалась, хотя по некоторым деталям дефицит всё же наблюдается. Помимо России, самолёты обслуживаются также в Турции, а в феврале сертификат соответствия Росавиации получил крупный MRO-провайдер из ОАЭ – Global Jet Technic, он сможет обслуживать самолёты Boeing 737, Airbus семейства A320 и A330. www.frequentflyers.ru/2023/02…_concern @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Один из известных зарубежных перевозчиков попытался сделать своё приложение более френдли для россиян. В результате там время от времени встречаются такие вот прекрасные вещи. Угадайте, кто? )))

  • FrequentFlyers

    🇨🇳❗️ Китай заинтересован в увеличении количества прямых рейсов с Россией и предлагает сделать это за счет своих авиакомпаний. «Мы приветствуем россиян в Китае. <...> Мы так и предлагали (нарастить количество рейсов. — Прим. РИА), поскольку с вашей стороны много самолетов имеют двойную регистрацию, поэтому таким самолетам трудно летать в Китай. Но при такой ситуации мы предлагали, чтобы наши авиакомпании открыли побольше рейсов между городами», — сказал РИА Новости посол КНР в Москве Чжан Ханьхуэй. @ranarod

  • FrequentFlyers

  • FrequentFlyers

    В очередной раз сегодня пытались хайпануть жители Турции с канала «Кухня Аэрофлота», придумав новость про какую-то «кастовую систему» для бортпроводников. Прикол в том, что автор назвал некоторых бортпроводников «узкоглазыми», «вероятно» кто-то это отметил, заскринил и попробует наказать хайпожора по 282-й статье. Так что, возможно, скоро мы лишимся одного из авиационных Telegram-каналов. А что касается «кастовой системы», то никто не поставит на рейс в Стамбул или Мале бортпроводника с плохим английским, такой человек будет летать на ВВЛ или в лучшем случае в Бишкек. Надо было лучше учиться. Впрочем, были истории, когда за какие-то косяки девочек снимали с Лос-Анджелесов и Майами (где эстафета с проживанием в отеле) и ставили их на Питер и Нижний Новгород. Но в целом налёт распределяют более-менее равномерно. Да и международные направления нынче не те, что раньше: пошопиться особенно негде и некогда, почти вся международка – разворотная. И, как правильно пишет Коко, лететь в Китай с двумя кормёжками – такое себе удовольствие. @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    В Россию приходит ещё одна турецкая авиакомпания с раритетными самолётами С 24 марта в Россию начнёт летать турецкая авиакомпания Tailwind Airlines, она будет выполнять чартерные рейсы из Москвы в Стамбул в интересах Anex Tour и «Интуриста», передаёт «Интерфакс». Сначала будет 2 рейса в неделю, а с 25 апреля – 5 рейсов в неделю. Самое главное – в том, что на эти рейсы будут продавать билеты и без покупки тура. К тому же, сам полёт на самолёте Tailwind Airlines будет интересным приключением для любителей авиации: флот авиакомпании состоит из пяти раритетных Boeing 737-400, выпущенных в первой половине девяностых годов. Салон, конечно, же, полностью экономического класса – на 168 пассажиров. Не думайте, что это очень мало: многие путают Boeing 737-400 и более поздний 737-800 с типовой одноклассной компоновкой на 189 кресел, так вот, при внешней схожести 737-400 короче на целых четыре метра. Да и спинки кресел у самолётов из девяностых довольно толстые, так что места для ног будет немного, зато спина во время долгого полёта не устанет. Boeing 737-400 – это удлинённая версия базового 737-300 из семейства 737 Classic. Всего c 1988 по 2000 год построено 486 машин, большинство из которых уже не летают, однако несколько десятков всё ещё в строю. В России они есть только у Utair: это 6 наиболее молодых в мире самолётов этого типа, ранее эксплуатировавшихся в «Чешских авиалиниях». https://www.frequentflyers.ru/2023/02/17/ti/ @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Как путешествовать по Европе с российским паспортом в 2023 году Поскольку один их самых частых вопросов, который я слышал после январского возвращения из Европы, был: "Ну что, как там с границами? С русским-то паспортом?", я напишу на него длинный ответ, который может быть кому-то просто интересен, а кому-то даже полезен. Причём пост (очень большой и подробный, приготовьтесь) будет не про поездку в целом, а именно про пересечение границ. www.frequentflyers.ru/2023/02…rip_2023 @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    Нау итс офишл: «Пассажирка рейса SU1365 Ставрополь – Москва от 11.02.2023, находясь в неадекватном состоянии, грубо нарушала правила поведения на борту воздушного судна, игнорировала неоднократные предупреждения экипажа и попыталась прорваться в кабину пилотов. Командир воздушного судна, в связи с деструктивным поведением пассажирки, принял решение о применении средств сдерживания. После посадки в Шереметьево пассажирку передали сотрудникам полиции, после чего она была привлечена к административной ответственности по ст.20.1 КоАП РФ. Аэрофлот подчёркивает, что данный случай в очередной раз доказывает острую необходимость на законодательном уровне ужесточить наказание для авиадебоширов, в том числе – создать единый для всех авиакомпаний «чёрный список» деструктивных пассажиров». @frequentflyers

  • Реклама

  • FrequentFlyers

    Чем отличаются прямые рейсы от беспосадочных Читатели иногда присылают удивительные рейсы типа Санкт-Петербург-Хабаровск на A320 продолжительностью 10 с лишним часов. «Долетит?» - искренне спрашивают они. Конечно, долетит. С дозаправкой. «Какая дозаправка? Рейс же прямой!», - недоумевают пассажиры. Пришла пора рассказать, что такое на самом деле прямой рейс. Проверьте себя, наверняка вы тоже неправильно употребляете это слово, неучи ;))) www.frequentflyers.ru/2023/02…_nonstop @frequentflyers

  • FrequentFlyers

    ❗️Масштабный IT-сбой у Lufthansa: никакие данные не могут быть переданы, никакие самолеты не могут взлететь, план полетов серьезно нарушен — Bild #avia #сбой

  • FrequentFlyers

    В России состоялась свадьба на борту На рейсе авиакомпании Smartavia из Москвы в Мурманск сегодня прошла церемония бракосочетания. Алексей Теплов и Татьяна Цветкова обменялись обручальными кольцами. Создание новой семьи было встречено аплодисментами и лепестками роз, которыми пассажиры осыпали молодоженов. На борту самолета молодоженам были вручены сертификаты на бесплатный перелет рейсами авиакомпании и букет цветов. А всем участникам церемонии бракосочетания было предложено свадебное угощение. Конечно же, церемонию проводили в маркетинговых целях: услуги «свадьба на борту» для всех желающих ни у одной авиакомпании нет. Однако для желающих нет ничего невозможного – никто не мешает заранее попытаться договориться и «пробить» что-то необычное. А уж поздравление на борту по громкой связи – довольно распространённая у авиакомпаний услуга. Сегодняшняя свадьба была второй в России: первая прошла два года назад, 14 февраля 2021 года, тогда возможность пожениться на борту разыгрывали Aviasales. На спецрейс из Москвы в Калугу попали 27 пар. Вообще же аренда самолёта – самый надёжный способ устроить себе мероприятие в воздухе: снял самолёт – и лети куда хочешь. Причём в текущих реалиях зафрахтовать какой-нибудь А320 «Аэрофлота» может оказаться дешевле, чем арендовать крошечный бизнес-джет. Так что гостей можно будет пригласить много! www.frequentflyers.ru/2023/02…_wedding @frequentflyers