FreeВЭД. Страница 2
1987
@freeved
Новости таможни логистики ВЭД в ЕАЭС
-
FreeВЭД
Имею подобную проблему. Около 100 решений о корректировки признаны неправомерными. Из них 60% РТУ, а 40% от таможни после того, как РТУ начало выносить свои решения. 13.06 были первые решения. Деньги не вернули до сих пор. По ним подал 2 жалобы на бездействие . Жалобам ход не дали, посчитав это не жалобой , а обращением на возврат денежных средств. И тут возникает коллизия. Согласно закона о там регулировании в течении 15 рабочих дней таможенный орган принявший неправомерное решение должен все откатить назад. В то же время внесение изменений в дт по результатам решения по жалобе ,является основанием для проведения таможенной проверки после выпуска товаров, которая в свою очередь может продолжаться 60 дней. -
FreeВЭД
Примите участие в Исследовании вызовов в бизнесе, экономике, логистике, цепях поставок! Ссылка Как обычно, мы поделимся с вами кратким Отчетом по Исследованию. Знание вызовов в бизнесе, экономике, логистике и цепях поставок важно, поскольку помогает предвидеть и преодолевать проблемы, с которыми сталкиваются организации на всех уровнях своей деятельности. Вот несколько причин, почему знание вызовов в этих областях является неотъемлемой частью успеха бизнеса: 1. Повышение эффективности и производительности: Знание вызовов позволяет более точно определить сильные и слабые стороны процессов и функций, что помогает сосредоточить усилия на повышении эффективности и производительности. Например, понимание проблем в цепи поставок позволяет идентифицировать узкие места и оптимизировать процессы. 2. Улучшение принятия решений: Знание вызовов позволяет прогнозировать и оценивать риски, связанные с бизнес-решениями. Это помогает принимать осознанные и продуманные решения, минимизируя негативные последствия и максимизируя потенциальную выгоду. Например, знание вызовов в экономике позволяет оценить влияние изменений в макроэкономической среде на бизнес. 3. Адаптация к изменениям: Знание вызовов позволяет более гибко реагировать на изменения внешней среды. Оно помогает предугадывать потенциальные изменения в требованиях клиентов, конкурентной среде, правовом регулировании и технологиях. Такая адаптация позволяет организациям быть конкурентоспособными и успешными в долгосрочной перспективе. 4. Минимизация затрат и рисков: Знание вызовов помогает предотвращать и минимизировать возможные проблемы до того, как они станут критическими. Например, понимание вызовов в логистике позволяет минимизировать задержки в поставках и рисков, связанных с ними. Такой подход помогает сократить затраты и повысить уровень обслуживания клиентов. В целом, знание вызовов в бизнесе, экономике, логистике и цепях поставок позволяет организациям быть более предсказуемыми, гибкими и успешными. Оно помогает улучшить стратегическое планирование, принятие решений и управление рисками. -
FreeВЭД
В чате пишут, таможня назначила неподъемный размер обеспечения на время проверки, хоть на реэкспорт отправляй, нет денег такое внести. легально на источник обеспечения можно по ссылке посмотреть https://t.me/freeved/7812 FreeВЭД взаимопомощь Номер поста:184 #помогитесоветом Добрый день! Ситуация: привезли на авто груз, разместили на СВХ, подали ДТ, насчитали очень большое обеспечение, в рамках проверки ДТ предоставленные запрошенные документы "не устроили", как следствие - отказ в выпуске, есть желание отправить товар на реэкспорт, обратно продавцу, но, проблема в том что на товар санкции ЕС (Запрет на импорт из РФ), можете что-то подсказать, как выйти из ситуации? Автор поста: @roman_m87 #roman_m87
-
Реклама
-
FreeВЭД
ЦТУ попросило импортеров, чьи грузы находятся в регионе ДВТУ, подавать декларации до 12 часов. В условиях "глобального разворота" на Восток, когда основная часть импортеров находится в центральных регионах страны, а большая часть товаров – в ДВТУ, работа таможенных органов явно нуждается в перестройке, вам не кажется, господа из ФТС? Ну, нелепо же оставлять зазор в 4 часа для подачи ДТ! Это что – клиентоцентричность, по-вашему? Делайте что-нибудь. У вас же показатели по скорости выпуска! -
FreeВЭД
Нужна ли отметка СКК на коносаменте на товар на который есть СГР? 
-
FreeВЭД
В Южном таможенном управлении работают «горячие линии» для физических лиц и участников ВЭД по вопросам функционирования пунктов пропуска (МАПП, ЖДПП), расположенных в регионе деятельности ЮТУ, а также применения специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности. Телефон «горячей линии» ЮТУ: +7 (863) 250 93 15, понедельник - четверг с 8:30 до 17:30, пятница с 8:30 до 16:15. Телефон «горячей линии» Ростовской таможни: +7 (863) 287 02 25, круглосуточно, без выходных. Телефон «горячей линии» Крымской таможни: +7 (365) 266 88 80, +7 (978) 954-41-27, круглосуточно, без выходных. Телефон «горячей линии» Астраханской таможни: 8 (8512) 35-07-30, время работы: понедельник-четверг с 8.30 до 17.30, пятница с 8.30 до 16.15. Телефон «горячей линии» Краснодарской таможни: +7 928 040 16 96, понедельник - четверг с 8:30 до 17:30, пятница с 8:30 до 16:15. Телефон «горячей линии» Новороссийской таможни: +7 (8617) 791 443, ежедневно с 09:00 до 21:00. Телефон «горячей линии» Севастопольской таможни: +7 (8692) 45-52-14,понедельник - четверг с 8:30 до 17:30, пятница с 8:30 до 16:15. Телефон «горячей линии» Южной электронной таможни: +7 (863) 201 92 98, ежедневно с 09:00 до 21:00. -
FreeВЭД
Правительство Российской Федерации приняло постановление о предоставлении господдержки на транспортировку продукции лесопромышленного комплекса через морские порты, расположенные на территории Северо-Западного федерального округа. Согласно постановлению экспортеры ЛПК в 2023-2024 годах смогут компенсировать до 80% затрат (до 50% от объема поставок) на транспортировку своей продукции, если поставка производится через морские порты на территории Северо-Западного федерального округа. «Наиболее востребованной мерой поддержки у экспортеров в прошлом году стала компенсация транспортных расходов. Новая мера поддержки расширит возможности для экспортеров продукции ЛПК и создаст условия для перераспределения потоков экспортируемой продукции ЛПК из портов ДФО в порты СЗФО. Постановлением предусматривается отсутствие предельного размера средств поддержки на одну организацию, а соответствующие объемы поддержки будут «резервироваться» под фиксированные обязательства компании по объемам поставок через порты СЗФО», — рассказал вице-президент Российского экспортного центра (ВЭБ.РФ) Алексей Солодов. Постановлением устанавливаются следующие периоды поставок для предоставления господдержки: в 2023 году — по поставкам, осуществленным с 1 июля 2023 года по 30 сентября 2023 года (за исключением группы кодов ТН ВЭД ЕАЭС 94); в 2024 году — по поставкам, осуществленным в период с 1 октября 2023 года по 30 сентября 2024 года (за исключением группы кодов ТН ВЭД ЕАЭС 94). Предоставление поддержки организациям в 2023-2024 годах будет осуществляться по результатам проведенного в 2023 году конкурса. https://t.me/rusexportnews/4312 -
FreeВЭД
Вдогон к вступившим в силу изменениям по утильсбору, вчера вышло еще одно постановление, где скорректирован коэффициент по шасси транспортных средств категории М2 до 5 тонн: вместо 5,17 теперь 11,05 , а вместо 8,6 – 16,73. Изменена терминология: вместо слов «полная масса» применяется термин «технически допустимая максимальная масса». -
FreeВЭД
-
FreeВЭД
Друзья, сегодня представляем Вашему вниманию каналы, которые действительно этого заслуживают. Именно их читают и цитируют. Подписывайтесь на наших друзей‼️ ЛОГИСТ — параллельный импорт, новые транспортные коридоры и переориентирование на Восток. Здесь о том, что происходит с логистикой и ВЭД x10ved – канал про то, как создать бизнес на импорте из Китая и не потерять ни копейки. Новости импорта, кейсы по переходу с карго на белые и инсайды от ведущих экспертов ВЭД. Шелковый путь<b> — канал про Внешнеэкономическую деятельность: логистика, импорт, экспорт, таможня и внешняя торговля. ЦентрВЭД рассказывает последние новости из мира ВЭД, поможет найти ответы на актуальные вопросы в сфере таможенного оформления, сертификации, законодательства и международных грузоперевозок. Всё о таможне и ВЭД - канал бывшей таможенницы и редактора профессионального издания про ВЭД. Новости, инсайды и всё, что нужно знать, чтобы быть в теме! Бухгалтер.РФ. Кейсы, лайфхаки и уведомления предпринимателей по ведению учета внешнеэкономической деятельности Злой таможенник - авторский блог действующего таможенника, в котором вы найдёте инсайды в сфере ВЭД и информацию о таможенной службе. Вот кому за Державу по-прежнему обидно! Тот самый 115-ФЗ - самый крупный и авторитетный канал, посвященный антиотмывочному Закону 115-ФЗ. -
FreeВЭД
Утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы проиндексирован с 1 августа 2023 года. Индексация утилизационного сбора коснется ввоза импортных новых и б/у автомобилей юридическими лицами, однако не затронет физических лиц, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 л для личного пользования. Для таких граждан продолжит действовать механизм уплаты утильсбора по льготному тарифу - 3,4 тыс. рублей за новые автомобили до 3-х лет и 5,2 тыс. рублей за автомобили старше 3-х лет. Полную ставку утилизационного сбора (как у юридических лиц) необходимо будет уплачивать гражданам, ввозящим импортный автомобиль после 1 августа 2023 года и планирующим перепродать его на территории Российской Федерации в течение одного года с даты ввоза. Информация о проведении оплаты утильсбора в полном или неполном объеме будет доступна на официальном сайте АО "Электронный паспорт". После оплаты полного утильсбора автомобиль может быть зарегистрирован на нового собственника. Также полный размер утильсбора будет уплачиваться, если физическое лицо ввозит в Россию более одного автомобиля за год - начиная со второго автомобиля. Для ввоза частным лицом импортного легкового автомобиля с объемом двигателя более 3 л с 1 августа также регламентирована уплата полной ставки. Параллельно с принятием решения об индексации утильсбора продолжается реализация государственных программ поддержки отрасли, направленных на перезапуск простаивающих площадок, наращивание объемов производства для насыщения рынка, развитие производства собственной компонентной базы, стимулирование спроса. За счет доступного российским автопроизводителям комплекса мер господдержки индексация не окажет влияния на стоимость отечественных автомобилей, представители отрасли продолжат придерживаться принципов ведения ответственной ценовой политики. Кроме того, для категорий граждан, наиболее остро нуждающихся в поддержке, продолжает действовать программа льготного автокредитования. Положения утвержденного постановления также повысят инвестиционную привлекательность реализации совместных промышленных проектов и локализации производства автомобилей на территории России для партнеров из дружественных стран. Ставка утилизационного сбора будет индексирована в среднем в 1,7 - 3,7 раза на легковые автомобили (в зависимости от объема двигателя), в 2,5 - 3,4 раза на легкие коммерческие автомобили, в 1,7 раза на грузовые автомобили. Утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2 - 4,8 раза (в зависимости от объема двигателя), на электробусы - в 8,7 раз. Индексация подразумевается в отношении как новых, так и б/у транспортных средств, импортируемых в Российскую Федерацию после 1 августа 2023 года. При этом в отношении седельных тягачей экологического класса 6, Минпромторгу России и Минтрансу России даны полномочия по определению квоты ввозимых ТС, на которые продолжат действовать прежние коэффициенты расчета утильсбора. Для других автомобилей, произведенных в России или ввезенных в страну до 1 августа, также сохраняются прежние условия. Также на данный момент индексация не затрагивает электромобили. С текстом постановления Правительства можно ознакомиться на портале официального опубликования правовых актов pravo.gov.ru. -
FreeВЭД
Правительство Японии в рамках нового пакета антироссийских санкций из-за ситуации на Украине приняло решение запретить экспорт в РФ автомобилей с объемом двигателя свыше 1,9 литра, с гибридными двигателями, а также покрышек для грузовых транспортных средств, сообщил журналистам министр экономики, торговли и промышленности страны Ясутоси Нисимура. -
FreeВЭД
То есть привезя шины на дисках, нельзя потом шины ввести в оборот, так как имеющиеся на них КИЗы будут отсутствовать в базе Честного знака? ввезено по ДТ № 10228010/150121/0010664 товар «колеса ходовые из стали в сборе с шинами», в количестве 164 единиц, страна происхождения – Китай. В графе 33 ДТ общество указало в отношении названного товара классификационный код 8708 70 990 9 в соответствии с единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, утвержденной решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 № 54 (далее – ТН ВЭД). По результатам таможенного контроля в форме проверки таможенных и иных документов и (или) сведений до выпуска товара таможенный орган 20.01.2021 направил в адрес общества требование о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в ДТ, обязав исключить сведения о контрольно-идентификационных знаках, указанные под номером 13 в графе 31 ДТ, поскольку заявленный код ТН ВЭД товара не поименован в утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2019 № 1958 исчерпывающем перечне кодов ТН ВЭД товаров, подлежащих обязательной маркировке. Поскольку общество указанное требование не исполнило, таможенный орган 20.01.2021 принял решение об отказе в выпуске товаров по названной ДТ на основании подпункта 2 пункта 1 статьи 125 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее – ТК ЕАЭС). Посчитав незаконными требование таможни от 20.01.2021 об исключении из ДТ спорных сведений и решение от 20.01.2021 об отказе в выпуске товаров по ДТ № 10228010/190121/0016641, общество обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением и проиграло уже в кассации Ф07-11785/2022 -
FreeВЭД
по ДТ №10228010/190521/0216981заявлен товар: "Штроп бурильный однострунный: штропы бурильные однострунные представляют собой замкнутую стальную петлю овальной формы, вытянутые по одной оси, предназначены для подвешивания элеваторов к крюкам талевых систем в процессе спуско-подъемных операций при ремонте нефтяных и газовых скважин; верхними концами они подвешиваются на зев или рога крюка талевого блока, а нижними концами вводятся в проушины элеватора, осуществляя тем самым связь между крюком и элеватором", производитель - компания Tonghua City Qianjin Petro Machinery Co. Ltd.; товарный знак, торговый знак артикул отсутствуют; модель DH350X4572; серийные номера 2104001, 2104002, 2104003 (далее - товар). В графе 33 ДТ Обществом заявлен классификационный код товара в соответствии с ТН ВЭД 8431 43 000 "Части, предназначенные исключительно или в основном для оборудования товарных позиций 8425 - 8430: - машин или механизмов товарной позиции 8426, 8429 или 8430: - части бурильных или проходческих машин субпозиции 8430 41 или 8430 49" (ставка ввозной таможенной пошлины 0 %). Товары выпущены 25.05.2021 Северо-Западным таможенным постом (ЦЭД) Таможни в соответствии с заявленной процедурой выпуска для внутреннего потребления до получения результатов таможенной экспертизы, назначенной до выпуска товаров, с предоставлением обеспечения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин Решением Таможни от 13.08.2021 № РКТ-10228000-21/000582 спорный товар по ДТ № 10228010/190521/0216981 классифицирован в подсубпозиции 7326 90 920 9 TH ВЭД "Изделия прочие из черных металлов: - прочие: -- изделия из черных металлов прочие: --- кованые: прочие: прочие" (ставка ввозной таможенной пошлины 9 %). права таможня Ф07-2224/2023 -
FreeВЭД
Предоставление отсрочки или рассрочки уплаты ввозной таможенной пошлины по основанию, установленному Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15 апреля 2022 г. № 75 «Об определении основания для предоставления отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин без уплаты процентов» Для подтверждения наличия основания участнику внешнеэкономической деятельности необходимо подать заявление в федеральный орган исполнительной власти, который осуществляет соответствующие функции в сфере экономической деятельности, в которой занято системообразующее и (или) градообразующее предприятие (организация). При наличии подтвержденного основания для предоставления отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин (далее – Основание) подача заявления о предоставлении отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин (далее – Заявление) осуществляется в соответствии с Порядком заполнения заявления о предоставлении отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин и (или) налогов, а также перечнем сведений, подлежащих указанию, утвержденным Приказом ФТС России от 28 февраля 2019 г. № 342. Основание указывается в разделе 5 Заявления путем проставления дополнительного элемента «Иное: Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 15.04.2022 № 75». При этом обязательными условиями предоставления отсрочки/рассрочки являются: предоставление обеспечения исполнения обязанности по уплате ввозной таможенной пошлины; отсутствие обстоятельств, исключающих предоставление отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов, установленных статьей 51 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Возможность предоставления отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин является временной и распространяется на декларации на товары, зарегистрированные таможенным органом по 31 декабря 2023 года включительно. -
Реклама
-
FreeВЭД
Минпромторг утвердил обновленный перечень товаров, разрешенных к параллельному импорту, сообщил в интервью РИА Новости на форуме Россия — Африка первый замглавы министерства Василий Осьмаков. « "Обновленный список для параллельного импорта уже утвержден, в ближайшее время направим его в Минюст", — отметил Осьмаков. При этом, по его словам, работа над перечнем продолжается, новый может появиться уже через два-три месяца. -
FreeВЭД
Пояснительная записка к проекту приказа Минпромторга России «О внесении изменения в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 2 ноября 2022 г. № 4616» Минпромторгом России с целью сохранения формы оценки соответствия в отношении продукции, представляющей непосредственную угрозу для жизни и здоровья граждан с учетом обеспечения приоритетов для отечественной промышленности и ее значимости для социально-экономической стабильности хозяйствующих субъектов и населения Российской Федерации, с учетом продления действия особенностей оценки соответствия до 1 сентября 2024 г., установленных постановлением Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 и 2023 годах», разработан проект приказа Минпромторга России «О внесении изменения в приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 2 ноября 2022 г. № 4616» (далее соответственно – постановление № 353, проект Приказа). Проект Приказа разработан в связи с вступлением в силу пункта 3 изменений, которые вносятся в Приложение № 18 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 10 июля 2023 г. №1133. Проектом Приказа срок действия приказа Минпромторга России от 2 ноября 2022 г. № 4616 «Об утверждении перечня продукции с указанием кодов единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, в отношении которой не применяются положения пункта 6 приложения № 18 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 и 2023 годах», и признании утратившим силу приказа Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 14 сентября 2022 г. № 3898» продлевается до 1 сентября 2024 г. regulation.gov.ru/Regulat…blicView -
FreeВЭД
Вчера написал обращение в Генеральную прокуратуру с просьбой принять меры прокурорского реагирования по фактам игнорирования ФТС и ДВТУ жалоб. Отправляешь документ, пишешь на нем ЖАЛОБА, просишь признать неправомерными действия таможни непосредственно к тебе относящиеся. Тебе в ответ или вообще ничего не пишут, либо пишут, что мол ваше ОБРАЩЕНИЕ рассмотрено.. В данном случае, это жалоба физика на начисление утильсбора. Владивостокская таможня по результатам таможенного досмотра решила, что машина имеет класс N1, был произведен расчет утиля соответствующий. А после таможни перед получением ЭПТС, уполномоченный эксперт выдал СБКТС и указал, что у машины класс М1, что и было зафиксировано в ЭПТС. Это ладно тут платежи завышены оказались для физика, а я не исключаю, что есть ситуации где платежи могут быть и занижены.... 