Стюардесса на пенсии. Страница 2

Время, конечно, наступило непростое. Но нужно продолжать что-то делать, поэтому я возвращаюсь с очередной историей. Надеюсь, у вас все в порядке. Землетрясение Летим в Анталию, отдых там пару дней, настроение самое позитивное. В бригаде моя бывшая коллега по Магадану — во наговоримся, общих тем выше крыши. Условились поселиться в одном номере, планов громадье. И отель — один из лучших на то время. В нем еще президент Турции всегда селился. Не экономила на нас компания. И вот мы в номере. Заранее прикупили бутылочку вина, решили поболтать с бокалами в руках. Красиво накрыли небольшой столик на балконе — бутылка, бокалы, конфеты, фрукты. И восхитительный вид на море. Все готово для беседы и мы тоже. Устали, конечно, после рейса, но разу ж такая встреча, можно потерпеть. Взяли по сигарете, расположились в креслах и вдруг... всё поехало. И кресла с нами, и столик со снедью. Сначала в одну сторону с подтрясыванием, потом в другую. Первая мысль — вот это устала, все аж едет. И тут коллега спрашивает: «Кэрол, мне кажется, или ты тоже это видишь?» Отвечаю: «Лена, да, я вижу это тоже...» Потом мы на несколько секунд замерли. Толчки ощущались явно, как выяснилось позже — 7 баллов по шкале Рихтера. Отель ходил ходуном, стало страшно. Мы как роботы, не сговариваясь, схватили рабочие сумки с документами, деньгами, и ринулись на выход. Осмотрелись — никто не бежит ни впереди нас, ни позади. Ого! Мы первые. Минуя лифт, быстро по лестнице. Там тоже кроме нас никого. дальше через холл. Там тоже никто не спешит покинуть здание. Это что же получается, нам кажется или это на самом деле. Нет же, трясет. Спортивной походкой мы промчались мимо ресепшена на вход да подальше от отеля. Потом к нам подоспели еще несколько человек — иностранцев. Встали недалеко от отеля, переглядываемся. Возвращаться страшновато. Начали обмениваться фразами. Кто на каком,друг друга понимали не все, но как могли поддерживали. Спустя час, а может и больше, стоять надоело. Посовещались, решили вернуться. С гордо поднятой головой продефилировали мимо спокойных отдыхающих — лучше перебздеть! А потом выяснилось, что отель построен сейсмоустойчивым, на каких то специальных подушках (совершенно не разбираюсь в этом), чтобы при сильных толчках не рушился, а лишь медленно раскачивался из стороны в сторону.

Французский летчик Начало 90-х, летная форма по-прежнему производит сильное впечатление. Далеко не все разбирают, как выглядит бортпроводник, как летчик. Особенно в неполном комплекте. И некоторые этим пользовались. Ну как некоторые… Миша. Но об этом мы узнали не сразу. В питерском профилактории мы селились всегда в одни и те же номера — закрепленные. В домобильную эпоху это было очень удобно. Если в профилакторий не дозвониться, знакомые могли просто приехать на место и точно найти кого-нибудь из наших. Так что периодический стук в дверь никого не удивлял. То к оному пришли, то к другому, то друг, то родственник. Встретиться, передать — обычное дело. Но однажды количество посетителей резко возросло. Приходили в основном девушки. Все спрашивали, когда прилетит французский летчик? Вроде нет таких — отвечали мы и тоже гадали, в каком из номеров хотя бы предположительно может находиться иностранец. На ум ничего не шло, разочарованные посетительницы удалялись одна за другой. Что ищут кого-то из наших мы почему-то не думали. Мало ли в профилактории летчиков. Может и француз затесался да перепутал чего. Правда вскрылась внезапно. Очередная дама оказалась очень настойчива. Требовала выдать ей французского летчика во что бы то ни стало. У неё с ним назначено. В подтверждение назвала имя — Мишель Лукашье. Мы как услышали — чуть не упали. И почему только сейчас? Почему у других девчонок не спросили? Сквозь смех объяснили, что вышла ошибка. Не стали товарища сдавать. Надо же, Мишель Лукашье! Совсем не заморочился Мишка Лукашин. И ладно летчик. Не всякий форму отличит, особенно в то время, да еще девчонки. А почему французский? Не знаю — чуть пристыженно отвечал Мишка, так придумалось. Девчонок ему было, конечно, жаль. Но что поделать, ляпнуть — ляпнул, а дальше плана нет. Такая вот история. Кстати, нам Миша так и не показал, как французом прикидывался. Может, картавил, акцент изображал, много версий.

Есть у меня две истории из «французского» цикла. Первая — «Французский стюард», вторая — «Французский летчик». К родине Эйфеля они не имеют почти никакого отношения, но из песни слов не выкинешь. Сегодня расскажу про стюарда. Французский стюард Новенькие у нас появлялись нечасто. Но случалось. Например, Санек. Он пришел совсем недавно, но уже прознал, что парни избегают работы в салоне. Принимать багаж под самолетом — пожалуйста. На кухне — куда не шло. Салон — извольте, не мужское дело. Если только совсем некому. Молодежи было все равно. Не мужское, так не мужское. А дамы бывалые имели свою точку зрения. Изменить общие настроения они, конечно, не могли. Но за новичка взялись. В одном из рейсов перед кормежкой Санек вдруг сам засобирался в салон. Не застав начала очевидно забавной истории, я вопросительно посмотрела на старших коллег. Те кивнули, мол, узнаешь. Санек укатился. — Мы ему сказали, что он 1 в 1 французский стюард. — Французский стюард? — Ну да, я ему говорю: «Саша, боже, ты же прямо французский стюард!» Он мне: «Почему?». А я отвечаю, что внешне очень похож. Особенно губы. Даже пассажиры подмечают. Он сначала не поверил, к зеркалу побежал проверять. Переспрашивает: «Что правда, что ли?». А остальные поддакивают, да, точно франция как есть. И про губы ему опять, и про глаза с походкой, и про то, что пассажиры в восторге — мельком увидели, и теперь одни расспросы. Неужели иностранец работает? Ну вот Сашка и попер. Ржут сидят. Но при Саньке сразу серьезные. Фасад держат, чтобы обман не вскрылся. Далее со слов Санька: — Хожу я, бл***, по этому салону. Французский,бл***, стюард… Губами туда-сюда, готовлюсь к вопросам, комплиментам. А всем плевать. Никто не смотрит даже. Ладно, думаю, стесняются. Туда прошел, сюда прошел. Губы, глаза, походка. Думал даже какое-нибудь «силь ву пле» употребить или «бонжур», сдержался. Вот посмешище бы было. И главное, посмотри на меня, ну какой нафиг французский стюард? И правда. В Саньке от франции было разве что сходство с бульдогом. Невысокий, коренастый с массивными руками и развалистой походкой — он был далек от Бельмондо и Марэ, хоть и довольно симпатичен. А еще наивен. Иначе такой трюк с ним бы явно не прокатил. Вскрылось все просто — не увидели дамы, как Сашка в очередной раз обратно заезжать начал, и сами себя выдали. Но ничего. Расстроился французский стюард несильно. Сам над собой посмеялся. И даже иногда потом в салоне помогал.

Кабул джан Сегодня зашла в магазин за лампочками. Те, что брала в супермаркетах, перегорали через две недели. Решила попытать счастье в частном магазинчике неподалеку от дома. Зашла, смотрю, паренек лет двадцати за главного. С наскоку объясняю проблему и прошу показать мне лампочки понадежней. Он с минуту мешакает, а потом кричит куда-то в сторону подсобки: «Лена джан! Лена джан! Тут лампочки спрашивают». Я как услышала, сразу вспомнила нашего КВС Кабула. В прошлом полярного летчика. Не знаю, где как сейчас, но раньше объявление командиров включало полное ФИО. И так вышло, что у Кабула отчество отсутствовало. Могу ошибаться, но по-моему это было как-то связано с тем, что он родом из Ташкента. Честно гуглила этот вопрос, но информации мало. В одном источнике написано, что до определенного времени в Узбекистане не было официальных отчеств — таких, чтобы в паспорте. А до какого — неясно. Но факт остается фактом, настоящего отчества Кабула, если таковое имелось, мы не знали. А сам он всегда представлялся Кабул джан. По громкой связи тоже, только фамилия прибавлялась. А еще Кабул джан часто возил с собой специальный казан и готовил плов для всего экипажа. Что-то вроде традиции.

Алла и солдат Была в нашем авиаотряде одна дама. Эдакий тертый калач. Летала она с начала 70-х годов, видала разное. И к рабочим процессам подходила сообразно опыту и закалке. Где получится — модернизирует. Иногда своими силами, иногда за счет коллег помоложе или еще кого, кто под руку подвернется. И до того ловко у нее получалось, что иной раз работа кипит, дела делаются, а Алла (так её звали) отдыхает. Кофеек, сигаретка — хорошо! Я, когда её фишки просекла, перестала попадаться на удочку. А вот мальчишки никак. Даже в салон выходили, хотя в иных обстоятельствах ни за что, если уж только совсем деваться некуда. Но вы не подумайте, Алла не была той, кто злонамеренно наживается за счет других. Способность делегировать была как бы в её непосредственной натуре. И когда нужно, она могла работать за троих и всегда выручала. То лето, как и многие другие, выдалось интенсивным. Разгар перевозок! Весь отряд в ритме бодрой ча-ча-ча скачет с рейса на рейс. Уставшие, местами помятые, все время хочется спать. Очень хочется спать. Прямо ВЫСПАТЬСЯ. Если пассажиров было не под завязку (что редкость), по очереди занимали места в конце первого салона и дремали. Хоть по 10-15 минут, а уже что-то. Больше — совсем красота. И вот очередной рейс. Взлетаем, скоро кормить. И тут Алла заявляет: «Все, ребята, не могу — хочу спать. Сил нет, глаза слипаются, ноги не держат. Пойду посплю. Вы первый перелет без меня отработайте, а второй я одна». Одна? Ого! Такое обещание немало нас удивило, так как звучало абсолютно нереально. Тогда даже касалеток еще не было. Еду сами грели, сами по тарелкам раскладывали, сервировали — целая история. А потом со всем этим добром на тяжелой тележке в салон. Но спорить не стали. Уж больно интересно было, что предпримет Алла. В начале второго перелета она первая начала отправлять нас спать. «Я обещала — я сделаю. Всё под контролем». Что ж, хорошо. Если что — разбудит. Всем скопом мы уселись на свободные места, привалились на плечи друг друга и хором задремали. Каждый из нас был почти что убежден, что рано или поздно придется подняться, чтобы помочь коллеге, оставшейся один на один с непочатым краем работы. Но время шло. Нас никто не тревожил. Я тоже спала. И наверное, проспала бы весь перелет, если бы в какой-то момент сквозь сон не начала слышать нечто, что заставило сперва немного очухаться и напрячь слух, а потом и приоткрыть глаза, дабы осознать происходящее. Нечто — это шепот Аллы, которая обращалась к кому-то неведомому. Сперва обычный, а затем все более настойчивый. Такой, каким родители ругаются на кухе, чтобы не услышали дети. Но, конечно, такой шепот слышно. Порой сильнее, чем разговор на обычной громкости. То одобрительно, то грозно Алла шептала: «Да не туда, давай сюда», «кати, кати, стой», «курицу, курицу, не рыбу, давай курицу», «дай тарелку, вот эту давай, ВОТ ЭТУ», «Я СКАЗАЛА ВООТ ЭТУ давай», «хорошо, молодец, теперь вон ту, ДА ВОН ТУ», «быстрее, мы задерживаемся, вот, вот так, молодец» и т.д. Я приоткрыла один глаз, посчитала спящих. Все коллеги были на месте. Тогда с кем разговаривает Алла? Я выглянула в проходи не поверила своим глазам. Вместе с взъерошенной Аллой по другую сторону телеги стоял молодой солдатик в фартуке поверх формы. Растерянный, он хватался то за одно, то за другое, путал рыбу с курицей, рассыпал гарнир, но очень старался. Он же, по всей видимости, помогал Алле еще и на кухне с сервировкой, потому что в одиночку разогреть и разложить такие объемы довольно проблематично. К моменту моего пробуждения этот оригинальный дуэт уже треть салона. Понаблюдав Аллу и солдата еще с пару минут, вместе с остальными коллегами мы взяли ситуацию в свои руки. Усадили юношу обратно в кресло, выдали вне очереди порцию побольше и дообслуживали салон уже в классическом формате. Ну а потом нас ждала кухня, на которой роковой тандем как мог орудовал при раскладке еды.

Дорогие друзья, поздравляю вас с наступающим новым годом! Спасибо, что несмотря на нечастые посты, вы продолжаете меня читать. Вы замечательные, настоящие, честные. Спасибо вам за это. Это важно, ценно и очень, очень приятно. Пусть новый год принесет всем нам только счастье. Ура! Новогодняя В Магадане мы выполняли регулярные рейсы, план которых составлялся на год вперед. И в нем, помимо прочего, учитывались еще и наши пожелания относительно праздников. Вот и в канун нового года в рейсы отправляли обычно тех, у кого в городах прилета находились либо родственники, либо друзья. В общем, кто-то, с кем можно было бы и отметить, и провести две командировочные недели. Желающие находились всегда. Поэтому я и КВС Вадик сильно удивились, когда незадолго до НГ узнали, что летим в Краснодар. В отличие от остальных, идти мне и Вадику было некуда, А значит, две долгие зимние недели предстояло куковать в полупустой гостинице «Динамо», где из развлечений только маленький телевизор с двумя программами. Делать нечего. Взяла с собой чтиво, вышивание, вязание. Авось, хватит. У Вадика был другой план. Он взял только себя, в расчете на спонтанную компанию для застолий. Ах, да, дабы уменьшительно-ласкательное «Вадик» не ввело никого в заблуждение, уточню, что на тот момент ему было уже за 50. А Вадиком вместо Вадима его звали из-за мягкого и веселого нрава. Однако я понимала, что вдвоем нам будет совсем не весело, потому что с некоторых пор Вадика сильно беспокоила одна проблема, и все разговоры неминуемо сводились к ней. Дело в том, что его дочь вышла замуж за певца Вилли Токарева, который уже тогда пребывал в солидных годах и был сильно старше не только новоиспеченной жены, но и самого Вадика. «Да как же так? Зять старше тестя! Ох, ну что же это такое!?» — заводился Вадик при каждом удобном случае. То есть при любом. «Она ж молодая, вот зачем ей это? Да, певец. И что ж? Певцов много. Почему он?». И так по кругу. Имя Вилли не сходило с уст раздосадованного командира ни днем, ни ночью. Его терзали вопросы, на которые он не мог найти ответов. Я тем более. Поэтому, обнаружив, что в гостинице мы чуть ли не единственные постояльцы, я сразу заняла оборонительную позицию в номере и целую неделю неустанно рукоделила. Лишь бы не слушать о Вилли. Сперва Вадик изредка стучался ко мне в номер, дабы составить компанию, поболтать, но мы и так виделись в столовой, поэтому дополнительных бесед удавалось избежать. Затем он переключился на других немногочисленных обитателей гостиницы. А в середине второй недели, изнывая от тоски, уже я долбилась в номер к Вадику, где образовалась веселая такая компания из постояльцев, горничных и даже пары мужиков с местного рынка. Все с интересом слушали о Вилли, ели, пили, смеялись, поддерживали оратора. Ничего, мол, образуется! И ведь образовалось. Спустя время Вадик принял зятя и очень его полюбил. Правда, после этого говорить о нем не перестал. Просто сменил возмущение на восхищение. Ах, да Вилли! Ай, да молодец!

Кислородные маски Информация о кислородных масках для пассажиров появилась у нас в 1991 году. Да и сами маски тоже. До этого года все Ту-154 нашего авиаотряда ими оборудованы не были. Первыми оснастили машины для полетов за границу. Без пассажирских кислородных масок туда просто не пускали. Затем в течение нескольких лет уже все остальные. Может возникнуть вопрос: «А что, если бы разгерметизация случилась до внедрения масок?» Ответ: мало хорошего. У пилотов-то и бортпроводников баллоны и маски имелись. У первых в стационарном видео, у вторых — в переносном. А вот у всех остальных — шиш. В случае разгерметизации полагалось быстрое снижение самолета до безопасной высоты — 4200 метров, и дальше по инструкции. Но снижение, даже экстренное — это время (вплоть до 10 минут). И все его люди были бы вынуждены провести без кислорода. Когда пассажирские маски все-таки появились, стало гораздо спокойнее. Но автоматического их выпадения при разгерметизации не предусматривалось. Зато они замечательно вываливались просто при посадке. Таким образом, в первом случае нам (бортпроводникам) надлежало быстро среагировать и активировать систему «выпадения». А во втором — среагировать еще быстрее и вручную запихать каждый экземпляр обратно, пока никто не успел дернуть. Дернут — беда: система запускается, кислород выходит. А дальше волокита. Самолет не допустят к полету, пока не устранят неполадки.

​​⚡️Самолёт Nordwind из-за разгерметизации аварийно сел в Шереметьево Сегодня утром в аэропорт Шереметьево аварийно вернулся Boeing 737-800 (VP-BPI) авиакомпании Nordwind. Он направлялся в Краснодар рейсом N4161. Причина — разгерметизация. — В полёте капитан объявил, что началось внутреннее горение и нарушена система герметизации салона. Выпали кислородные маски, — сообщили пассажиры этого рейса. По данным Flightradar24, из московского аэропорта Шереметьево борт вылетел в 6:34, спустя примерно 18 минут он набрал высоту 9,8 тыс. метров. Сразу после этого самолёт в течение восьми минут снизился до высоты 3 тыс. метров и развернулся на Москву, благополучно приземлившись в аэропорту вылета в 7:43. Пострадавших нет. По некоторой информации, кислородные маски выпали не у всех. Сейчас пассажиры в аэропорту ждут вылета, который запланирован на 10:30.

Так выглядит страховочный ремень на двери самолета.

Страховочные ремни На всех дверях самолета есть страховочные ремни. Нужны они для того, чтобы никто ненароком не вывалился. Тем более, что случаи были. Но не с пассажирами. Вернее, с ними таких происшествий гораздо меньше, т.к. за их безопасностью следят бортпроводники. В основном такое случалось либо с персоналом, либо летным составом. Часто во время подготовки самолета. Техники, уборщики суетятся, торопятся. Ремень не закреплен, т.к. подогнан трап. А потом его без предупреждения берут и отгоняют. Например, для того, чтобы переставить получше, т.к. изначально вышло не очень. Человек машинально выходит и вниз. И вот реальный случай. Бригада пришла на самолет, началась подготовка — возились с бортпитанием, проверяли салоны. Готовились как всегда. А в это время трап решили поменять. Никого не предупредили, отогнали. Дверь осталась открытой без страховочного ремня. Бортпроводник увидел в иллюминатор, что привезли багаж и пошел его принимать. Не глядя шагнул и полетел. К счастью, повезло, даже ничего не сломал. Но ушибся хорошенько. Потом этот инцидент расследовали, дополнительно нас инструктировали, чтобы внимательнее были, не забывались. Да и пример вышел нагляднее некуда.

Розыгрыш Думаю, вы слышали недавнюю новость о пассажире, который свел счеты с жизнью на борту самолета (если нет, то держите ссылку). Почему он так сделал — гадают до сих пор. В одном источнике сказано, что у погибшего были проблемы с психикой после аварии, другие говорят, что из-за пищевого отравления. В общем, точный мотив неизвестен. А мне в связи с этой ситуацией задали вопрос: «Бывало ли такое в Вашей практике? Не сам суицид, а его попытки. Или пассажиры с ментальными, так сказать, проблемами?» И благодаря ему я вспомнила историю. Правда она не про пассажира и не про ментальные проблемы, а про розыгрыш, который чуть было не закончился трагедией. История Главный герой и автор «прикола» — коллега-бортпроводник (пусть будет Вадик). Место действия — самолет. Время — ночное. Всего в бригаде пять человек. Обстановка спокойная, даже унылая, что непривычно. Поэтому Вадик решает взбодрить и развеселить трудящихся. Но для достижения цели выбирает довольно странную концепцию. Дано: контейнер (1 шт.), металлическое крепление между кухней и вторым салоном в Ту-154 (1шт.), бокс для сотейников (1 шт.) и Вадик (1 шт.) Далее с его слов: Девчонки ушли с телегами в салоны. Я снял ремень, приладил к железяке. Чтобы было удобнее подставил под ноги бокс для сотейников. Убедился, что конструкция надежная. Порепетировал, примерился. Несколько раз между делом выглянул из-за шторок, прикидывая когда они пойдут обратно, чтобы быть наготове. И вот момент Х. Взгромождаюсь на бокс, голову в ремень. И вдруг самолет как тряхнет. Бокс из под ног… А теперь со слов девчонок: Закатываемся из второго салона, а он болтается на ремне, стучит ногами, хрипит. Мы как рванули, подняли его вдвоем, высвободили кое-как, орем: «Ты че?», а он мычит что-то про розыгрыш. Нифига себе розыгрыш. Чуть на место его не повесили с такими розыгрышами. И вот так подумать. Если бы они задержались, не успели спасти, то также бы недоумевали: почему, из-за чего, что послужило причиной. Строили бы догадки. И вряд ли кто-то счел бы это просто шуткой.

Счетчик

Еще про счет Когда ответственность за пересчет пассажиров легла на нас, то мы ощутили всю прелесть этого процесса. Люди заходят в самолет, что-то спрашивают, разговаривают, суетятся, садятся и тут же вскакивают. В уме считать себе дороже — сбиться проще простого. А коли так, начинай заново. Поэтому держали специальные блокнотики, в которых рисовали палочки. Один «рисовал» в первом салоне, другой — во втором. Получившиеся результаты складывали. А потом появились счетчики. Вернее, у единиц они были и раньше, но доставали их они где-то сами по знакомству. Так вот со счетчиками стало гораздо проще, но в них тоже был подвох. Иногда механизм заедало, и нажатие не засчитывалось или, наоборот, засчитывалось несколько лишних. Кстати, по инструкции нам было запрещено показывать счетчики пассажирам. Их надлежало максимально незаметно держать за спиной. Объяснялось это тем, что вид конструкции может обеспокоить летящих, даже вызвать панику. Не с бухты-барахты, конечно. Это правило, как и многие другие в авиации, было выведено после реальных случаев.

Не сходится Когда-то подсчетом пассажиров занимались работники перевозок, и вся головная боль, а также задержки из-за проблем с сиим процессом списывалась на эту службу. Происходило это примерно так: сперва сотрудник проверял у трапа самолета билеты и заодно старался вести учет прошедших. Если второе не получалось (напирает толпа, шум и неразбериха), тогда делал это повторно в салоне самолета. Когда все усаживались, ответственный быстро шел по проходу и считал. Сошлось — отлично. Не сошлось — проверяем заново. Мы же хоть и не несли ответственности, могли помочь добровольно. И делали это, когда цифра долго и упорно не сходилась. Так, однажды, чтобы свести дебет с кредитом ушло больше 10 попыток. Сперва все как обычно. Пассажиры загрузились и устроились в креслах. Девушка из перевозок отправилась считать. Прошла раз — не сходится. Насчитала лишнего. Ничего, вторая попытка. Не сходится. Третья — неа. Четвертая — всё еще нет. Взывала по рации коллегу. Пошли считать вдвоем. Ничего нового. Так еще несколько попыток. Сверяли документы, проверяли билеты — все мимо. Но быть же такого не может. Уже мы подключились. А надо сказать, что все это действо происходило рано утром. К этому моменту проверяющие были уже почти сутки на ногах и очень устали. Конец смены. Человеческий фактор. А мы...мы были хоть и сравнительно отдохнувшие, но тоже не сразу заметили в чем дело. А оно было в рюкзаке. Высоком и узком. Он стоял на кресле одетый в куртку и шапку. С виду почти человек. Но при ближайшем рассмотрении, конечно, ничего общего. И оттого очень удивительно, что никто из нас сразу этого не понял. Иначе как коллективным наваждением не объяснить.

Просто небольшая зарисовка на тему «Внешность обманчива» Была у меня в Магадане коллега тире подруга. Маленькая, хрупкая блондиночка с каре. Такой тип девушек обычно вызывает ассоциацию с феями и другими сказочно нежными существами. Но у конкретно этой феи были две необычные привычки, которые лихо контрастировали с её внешностью и вгоняли в ступор неподготовленную публику. 1. Она курила исключительно «Беломорканал», держа папиросу на манер волка из «Ну, погоди!» — в углу рта и как бы прилепленной к губе. 2. Открывала бутылки зубами. А еще фея обладала на удивление низким и хриплым голосом. И совсем не стеснялась крепких выражений. Вот так заходит пассажир на кухню, а там она — нежная, хрупкая... восседает на контейнере с папиросой в зубах, методично открывает зубами бутылки и басисто матерится себе под нос. Некоторые от такого диссонанса иногда натурально зависали.

Близнецы В трех авиакомпаниях, где я работала, летали близнецы. В Минеральных были братья летчики-командиры похожие друг на друга как две капли воды. Несколько рейсов слетала с одним и тем же экипажем. Потом экипаж сменился, а командир тот же. Ну мало ли. Здороваюсь, он в ответ тоже. Обращаюсь по имени отчеству — усмехается. Что-то не то. Но беседу поддерживает — секрет сразу не раскрывает. Дает мне возможность понять самой. Но увы. С другой стороны, каков шанс, что чуть ли не в первые дни летного ремесла с таким феноменом столкнешься. Сходство изумительное. И оба — командиры. В Магадане в нашем коллективе уже были сестры. Стюардессы. И тоже не просто сильно похожи, а одно лицо. Когда они на пару входили в салон, это всегда производило фантастическое впечатление на пассажиров. Все сразу добрели, веселели, становились улыбчивыми и разговорчивыми. А еще иногда эти близняшки проходили медкомиссию и летали друг за друга. Подмену замечали редко. Не наказывали. И уже в Москве мне довелось поработать сразу с двумя такими парами. Все бортпроводники: две сестры и два брата. Они тоже периодически попадались мне вместе. И публика была в восторге.

Лёха Все те же 90-е. Выгружаемся возле аэропорта Домодедово. Багажа много: свои вещи, передачки, какие-то товары на продажу. Все нужно делать быстро. Сосредоточенно извлекаем из большой машины чемоданы, коробки, клетчатые тюки. Работаем по принципу «бери больше, кидай дальше». Вокруг снуют люди, подъезжает и уезжает другой транспорт, суета, все как всегда. Вдруг из толпы голос: «Девчонки, вы откуда?». Ну это мы тоже проходили уже много раз. Не реагируем. Продолжаем извлекать поклажу. Вопрос повторяется. «Магадан» — сухо бросаю я, дабы предотвратить дальнейшие расспросы. Тем более, по голосу было понятно, что интересант навеселе, так что ну его нафиг. Дальнейших расспросов действительно не последовало. Вместо этого некто обратился к кому-то другому: «Леха, Леха, давай сюда, тут девчонки из Магадана, помогай грузить сумки». Леха, очевидно, оказался не против. Потому что уже спустя пару минут, получив наше одобрение, и он, и его инициативный товарищ бодро орудовали наравне со всеми. Так продолжалось какое-то время. За работой помощников особо никто не разглядывал. Не до того. Да и солнце в тот день слепило. Но когда дело было почти сделано, уже знакомый голос вновь обратился к Лехе: «Леха, а полетели в Магадан!». Тот ответил: «Давай, только в другой раз». И в ту же секунду я поняла, что Лехин голос я тоже уже где-то слышала. За сим посмотрела на самого Леху и не поверила своим глазам — Глызин?! Так и есть. Все это время наравне с нами машину разгружал Алексей Глызин. Вот так вот, не привлекая внимания. Просто, весело и непринужденно. А доразгружав, как ни в чем не бывало удалился по своим делам. Не все даже поняли, что это был он. Хотя я и пыталась аккуратно сообщить об этом, когда признала сама. В общем, спасибо, Леха!

К теме тортов. Когда я летала в египет (~2009-2015) местное бортпитание всегда привозило для экипажа большой торт (иногда не один), огромное блюдо с фруктами и тарелку с лепешками.