К лучшему всё, что ни происходит. Если бы обновлённый Range Rover Sport в своё время не проехал мимо засевшего в британском нужнике Саши Тычинина, у меня не было бы повода свести SVR с новым Мерседесом G 63. И не видать нам тогда песчаных карьеров и эффектных фотографий Ивана Баринова, а давно просившим этого сравнения любителям видеосюжетов — душевного ролика с громкими харизматичными внедорожниками. Погнали!
Главред Драйва провёл разносторонний тест заряженных внедорожников. Подробнее о машинах и их конструкции, а также детально о результатах испытаний — на Драйв...
Bugatti La Voiture Noire — https://www.drive.ru/news/bugatti/5c7f6b10ec05c4031400000e.html Aston Martin AM-RB 003 — https://www.drive.ru/news/astonmartin/5c7...
Среднемоторный суперкар Aston Martin AM-RB 003 был создан с оглядкой на Валькирию. А сам «ноль-ноль-третий» повлиял на развитие параллельного проекта, тоже среднемоторного Астона, но задуманного как более доступная модель. Вместе с AM-RB 003 младший автомобиль Vanquish Vision Concept прибыл на Женевский автосалон в статусе шоу-кара. Однако оба станут серийными (в 2021 и 2022 годах соответственно). Причём в случае с Vanquish Vision британцы говорят уже о полновесном массовом выпуске (в отличие от модели 003, у которой будет ограниченный тираж в 500 штук).
Ровно два года назад кроссовер Subaru XV (он же Crosstrek, он же приподнятый хэтч Impreza) перешёл в третье поколение. Менять что-то рановато. Тем не менее шоу-кар Viziv Adrenaline — именно переиначенный XV, хотя японцы об этом помалкивают. А говорят они о новорождённой концепции Bolder, чьё название призывает к смелости и бойкости: «С помощью новой философии дизайна мы стремимся расширить кругозор бренда, более чётко определить характеристики автомобилей Subaru и создать больше удовольствия для всех пассажиров».
У дебютировавшего вчера в Женеве родстера Lamborghini Aventador SVJ — грозная внешность, под стать феноменальным характеристикам. Но и второй дебютант нынешнего весеннего смотра — Huracan EVO Spyder — постарался не затеряться на фоне старшего собрата. Пусть внешность тут куда спокойнее, а в моторе на пару цилиндров меньше, но в спурте до ста (3,1 с) такой Huracan проигрывает модели SVJ Roadster всего 0,2 с, а до двухсот (9,3) уступает лишь полсекунды. При цене в 202 437 евро EVO Spyder являет собой заманчивый вариант родстера из Сант-Агаты для тех, кому наличие дюжины цилиндров не принципиально. Напомним, SVJ Roadster оценён в 387 007 евро.
Модель, которая фигурирует в производственном плане Альфы как C UV, оказалась не только первым компактным кроссовером бренда, но и его первым подключаемым гибридом. Имя Тонале взято у горного перевала Passo del Tonale в Альпах, который соседствует с перевалом Стельвио. Если верить дорожной карте, машинка станет серийной только в 2022 году. Однако тот график верстался при покойном Серджио Маркионне, а новый шеф FCA Майк Мэнли оптимизирует процессы. Как бы там ни было, техническими характеристиками Tonale итальянцы не балуют, даже размеры умалчивают.
Суперкар, известный на стадии разработки как Project 003, обрёл имя Aston Martin AM-RB 003, под которым и дебютировал на шоу в Женеве. Это третий среднемоторный Астон современности после Валькирии и Валькирии AMR Pro (давние и не очень концепты, начиная с купе Bulldog 1979-го мы не считаем). Но не последний.
Гиперкар Bugatti La Voiture Noire построен в единственном экземпляре по заказу некоего состоятельного поклонника марки. В основе «Чёрного автомобиля» (так переводится его имя с французского) лежит техника купе Chiron. А вот облик дизайнер Этьен Саломэ нарисовал в подражание исторической модели Type 57 SC Atlantic, которая была выпущена в 1936–1938 годах в количестве всего четырёх штук.
В 2018 году компания KIA реализовала по всему миру 2 812 200 автомобилей (+2,4%), тогда как в России разошлось 227 578 машин (+25%). Стало быть, свободные деньги у корейской марки есть, в скандалах она не замешана, команда дизайнеров «бьёт копытом» — почему бы не поэкспериментировать? Концепт Imagine by Kia не имеет серийной перспективы, разве что отдельные решения найдут какое-то применение. Вице-президент по дизайну Грегори Гийом вместе с подопечными рассмотрели электромобиль будущего «исключительно с эмоциональной точки зрения». Получилась относящаяся к C-сегменту помесь семейного седана с кроссовером.
Концепт EQV, созданный для автосалона в Женеве, по сути явился электрической интерпретацией V-класса. Это предвестник серийной машины, прямое указание на расширение гаммы электрического суббренда EQ, начавшего свою рыночную историю с батарейного кроссовера EQC.
S 65 Final Edition — https://www.drive.ru/news/mercedes/5c7ccddfec05c4681c00017e.html Родстер AMG GT R — https://www.drive.ru/news/mercedes/5c7cca05ec05c4681...
В рамках стратегии Nissan Intelligent Mobility японцы развивают автомобили на батареях, передовые системы связи и автономного (полуавтономного) движения. Под этим соусом удобно и корректировать язык дизайна, фантазировать, как будут выглядеть автомобили через несколько лет. Например, кроссовер C-класса. Видение на эту тему показано ныне в Женеве — это бензоэлектрический полноприводный концепт Nissan IMQ.
Японцы всех перехитрили: ожидалось второе поколение Мазды CX-3, получилась новая модель Mazda CX-30. Компакт займёт в Европе нишу между кроссоверами CX-3 и CX-5. Воспринимать его следует как второй (после новой «матрёшки») автомобиль следующей генерации. Язык дизайна Kodo теперь «более зрелый», то есть за счёт минимализма и чистоты стиля Mazda CX-30 «нацелена на повышение престижа». Если бы не значительная разница в размерах, можно было бы принять «тридцатку» за приподнятый хэтч Mazda 3, к тому же интерьеры у них одинаковые.
Дебютировавший в Женеве универсал Mercedes-Benz CLA Shooting Brake немцы характеризуют как «спорткар с багажником». За спорт тут будет отвечать, к примеру, топовый турбомотор 2.0 на 225 л.с. и 350 Н•м (речь о простой линейке, AMG-версии выйдут позднее). На спорт работают и низкий центр тяжести, и задняя многорычажка «эволюционной» платформы MFA2, лежащей в основе последней генерации А-класса и его ближайших сородичей. Ну а багажник для автомобиля со столь изящным профилем и заваленным задним стеклом и правда неплох: тут 505 л, что на десять больше, чем было у предшественника.
О концепте Audi Q4 e-tron прямо сказано — перед нами прототип серийного электромобиля, который будет представлен к концу 2020 года. Компакт оснащён двумя моторами мощностью 225 кВт (306 л.с.), батареей ёмкостью 82 кВт•ч и полным приводом quattro. Спурт до 100 км/ч длится 6,3 с, максимальная скорость ограничена ошейником — 180 км/ч. Запас хода превышает 450 км по стандарту WLTP.
Итальянцы, как и предсказывалось, подарили «брата» купе Lamborghini Aventador SVJ — модель Aventador SVJ Roadster. Открытый «трековый инструмент», отпраздновавший публичную премьеру на Женевском автосалоне, получил от самого быстрого дорожного автомобиля на Нюрбургринге (6:44.97) тот же атмосферный мотор V12 6.5 (770 л.с. и 720 Н•м) и комплекс активной аэродинамики ALA 2.0.
Фабрицио Джуджаро, который работал над Kangaroo вместе с отцом, пребывает в восторге от концепта: «Подобно кенгуру он приподнимается, подпружинивает и прыгает с одного ландшафта на другой, причём быстро, очень быстро!» Очевидно, так называемый гиперкроссовер (Hyper-SUV) — это развитие идей купе-внедорожника Parcour образца 2013 года. Только у того был бензиновый V10 5.2 (550 л.с., 540 Н•м), а у новичка два электромотора суммарной мощностью 360 кВт (490 л.с., 680 Н•м) и батарея ёмкостью 90 кВт•ч. Kangaroo прыгает до сотни за 3,8 с, максималка ограничена на отметке 250 км/ч. Запас хода — более 450 км по неназванному циклу.