Техника железных дорог. Страница 32
2806
@tzdjournal
Канал о железнодорожном и городском рельсовом транспорте: технологии, сделки, регулирование
-
Техника железных дорог
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 20-26 мая 2022 • Завершена приемка электропоезда «Иволга 3.0» • РЖД против международного арбитража по ремонту «Сапсанов» • Выбран еще один поставщик крупнейшей закупки вагонов для Indian Railways • Представлен обновленный трамвай «Богатырь М» • Amtrak презентовал в Филадельфии высокоскоростной поезд Acela II Подробнее – в прикрепленном pdf обзора. @tzdjournal -
Техника железных дорог
Ситуация на рынке кассетных подшипников: проблемы и перспективы В условиях санкций, когда зарубежные изготовители объявили об остановке поставок и прекращении деятельности в стране, в России возникла угроза дефицита кассетных подшипников, производство которых локализовано лишь частично. Такие подшипники входят в число важнейших деталей тележек для инновационных грузовых вагонов, без которых невозможно продолжать их выпуск и ремонт. Вместе с тем у промышленности и регуляторов есть возможности для адаптации к новым обстоятельствам. Своим мнением о перспективах этого сегмента рынка с «Техникой железных дорог» поделились представители отрасли и эксперты: Евгений Семенов, исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики ОАО «РЖД» Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Читайте по ссылке: telegra.ph/Situaci…vy-05-23 @tzdjournal -
Техника железных дорог
Завершена приемка электропоезда «Иволга 3.0» На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) приемочная комиссия оценила результаты создания электропоезда постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». Подписан акт, подтверждающий его соответствие техническому заданию, что позволяет изготовить установочную партию поездов, объем которой определен в 35 одиннадцативагонных составов. ЭГЭ2Тв – первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, полностью спроектированный и изготовленный в России на отечественной компонентной базе. Впервые в практике ТМХ в конструкции электропоезда использован асинхронный тяговый привод собственной разработки. Немецкие тормоза Knorr-Bremse заменят на продукцию АО «Транспневматика», это же касается и немецких пневморессор. Будут использоваться российские тяговые преобразователи ПСТ 1200, отечественные входные двери и сцепное устройство, подшипники которого планируется заменить на белорусские. В дальнейшем ТМХ рассчитывает выпускать «Иволги» не из коррозионностойкой стали, а из конструкционной углеродистой. «Иволга 3.0» может включать в себя от 4 до 12 вагонов и работать по системе многих единиц. Показатель ускорения составляет 0,9 м/с². Вагоны поезда станут не четырех-, а шестидверными, что позволит ускорить посадку и высадку пассажиров. По сравнению с предшествующими модификациями изменена форма сидений; в каждом кресельном блоке установлены зарядки Type-A, Type-C и откидные подлокотники для каждого пассажира. В головном вагоне имеется возможность установки станции для подзарядки электросамокатов и места для велосипедов. @tzdjournal 
-
Реклама
-
Техника железных дорог
Влияние санкционной нагрузки на производство трамваев: работа в новых условиях Изменения глобальной конъюнктуры отразились в том числе на рынке железнодорожного машиностроения, который исторически зависит от международного сотрудничества. Проблемы с поставками импортных комплектующих могут затруднить и замедлить, а в отдельных случаях и сделать невозможным дальнейший выпуск подвижного состава. Такая ситуация потребовала решения комплекса задач, включающего в себя поиск альтернативных поставщиков, адаптацию логистики и налаживание собственного изготовления закупавшихся компонентов. Своим мнением об импортозамещении в сфере производства трамвайных вагонов и работе в новых условиях с «Техникой железных дорог» поделились: Андрей Юхненко, коммерческий директор ООО «ПК Транспортные системы» Олег Слепов, главный конструктор – начальник опытно-конструкторского отдела АО «УКВЗ» Читайте по ссылке: telegra.ph/Vliyani…ah-05-23 @tzdjournal -
Техника железных дорог
Стандарты зеленого машиностроения: стратегия ТМХ Мировой тренд на устойчивое развитие и внимание к климатической повестке выдвинули новые требования к отечественным промышленным предприятиям. Государство и общество ожидают от бизнеса рационального потребления ресурсов и снижения углеродного следа производства. Крупнейший в стране производитель подвижного состава для рельсового транспорта «Трансмашхолдинг» (ТМХ) соблюдает высокие экологические стандарты, реализуя проекты по снижению негативного воздействия на окружающую среду. О мерах по повышению энергоэффективности производственных процессов в холдинге, технологической реструктуризации и программах повторного использования ресурсов читайте по ссылке: telegra.ph/Standar…MH-05-24 @tzdjournal -
Техника железных дорог
Вышел майский номер журнала «Техника железных дорог» В выпуске: 1️⃣ Взгляд представителей отрасли на ситуацию на рынке кассетных подшипников 2️⃣ Комментарии производителей о влиянии санкционной нагрузки на выпуск трамваев 3️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за I квартал-2022 в разрезе предприятий 4️⃣ Проект скоростной фитинговой платформы 5️⃣ Характеристики преобразователя собственных нужд на карбиде кремния 6️⃣ Разработка жертвенного элемента на основе аддитивных технологий 7️⃣ Оценка влияния сокращения срока службы грузовых вагонов на состояние парка на сети 8️⃣ Конструкционные особенности путевой машины для вырезки и уплотнения балласта 9️⃣ и многое другое. Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/122.html @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
✅ «Объединение производителей железнодорожной техники» сменило организационно-правовую форму и получило охранное свидетельство на товарный знак В соответствии с решением Общего собрания членов НП «ОПЖТ» от 17 марта 2022 года 🗓 зарегистрировано новое наименование организации - Ассоциация «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и новая редакция устава юридического лица 🗄. ✅ Для всех действующих и новых членов ОПЖТ сохраняются: 🔘 Все права и обязанности, в том числе право избирать и быть избранным в органы управления Ассоциации 🔘 Размеры членских взносов, порядок и сроки их оплаты. Состав органов управления ОПЖТ сохраняется без изменений. 📄 Также ОПЖТ получила охранные свидетельства, выданные Роспатентом, на действующие товарные знаки (русский и английский варианты). Кроме того, продлены сроки правовой охраны на ранее действующие товарные знаки НП «ОПЖТ», используемые до 2022 года. 
-
Техника железных дорог
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 24 мая) 1) Siemens (все бизнесы) – $99,24 млрд (–14,4% в сравнении с данными от 28 марта) 2) Hitachi (все бизнесы) – $50,22 млрд (+1,8%) 3) CRRC – $19,64 млрд (–10,7%) 4) Wabtec – $16,00 млрд (–11,1%) 5) Alstom – $9,64 млрд (+12,2%) 6) Stadler – $3,61 млрд (–6,2%) 7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,24 млрд (+5,9%) 8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,03 млрд (–31,0%) 9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,57 млрд (–13,3%) 10) Greenbrier – $1,30 млрд (–24,9%) 11) CAF – $1,05 млрд (–7,1%) 12) Talgo – $0,50 млрд (–10,7%) 13) ОВК – $0,09 млрд (без изменений) Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
В РЖД ожидают, что СКФ до конца года получит полностью импортозамещенный кассетный подшипник Начальник департамента технической политики ОАО «РЖД» Владимир Андреев на полях XXI Всероссийской научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» сообщил, что сейчас организуется испытание заменяемых элементов кассетного подшипника. Для продолжения его выпуска заводу ООО «СКФ» в Твери необходимо заместить четыре импортных компонента: ролики, сепаратор, уплотнительное кольцо и смазку. «Они самостоятельно занимаются локализацией роликов, и мы с ними работаем по сепараторам, уплотнительному кольцу. До конца года по всем этим позициям они будут иметь подшипник, целиком импортозамещенный», – отметил Владимир Андреев. ВНИКТИ уже проводит испытания с российской смазкой. Ожидается, что СКФ на первом этапе будет выпускать от 5-6 тыс. единиц кассетных подшипников в месяц. «Мы не видим никаких критических, в красной зоне, рисков, вся ситуация управляемая», – заключил Владимир Андреев, заметив, что завод будет работать на потребности как для производства новых вагонов, так и для ремонта существующего парка с кассетными подшипниками. В апреле шведский производитель подшипников SKF объявил о решении продать свой бизнес в России. Генеральный директор ООО «СКФ» Алексей Шулепов тогда отметил, что «после завершения переходного периода российская команда продолжит деловую активность вне орбиты группы компаний SKF». @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
CAF изготовит трамваи для немецкого города Бонн Испанский производитель подвижного состава выбран региональными перевозчиками SWBV и SSB в качестве поставщика 22 высокопольных трамваев и запчастей для них. Соглашение предусматривает опцион на приобретение еще 10 единиц. Подвижной состав длиной 28 метров аналогичен по размерам и конструкции эксплуатируемой на территории федеральной земли Северный Рейн – Вестфалия модели легкорельсового транспорта Stadtbahnwagen B, несколько поколений которой выпускались с 1970-х годов. Также вагоны будут соответствовать характеристикам 51 трамвая, поставляемого CAF немецкому перевозчику Ruhrbahn для города Эссен по контракту, который был заключен в июне 2021 года. Они будут вмещать не менее 173 пассажиров, включая два универсальных места для инвалидных или детских колясок. Вагоны оснастят системой помощи водителю и камерами заднего вида вместо зеркал. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Ключевые тенденции цифровой трансформации машиностроительного комплекса, влияние санкций на развитие гражданского машиностроения и его цифровизацию, а также вопросы импортозамещения в сфере ИТ обсудят на конференции «Информационные технологии в машиностроении», которая состоится 25–26 мая в Москве. Среди тем дискуссии: 🔹 Развитие цифровой трансформации машиностроительного комплекса в 2021–2022 годы. 🔹 Роль и меры господдержки цифровой трансформации отрасли в условиях санкций и на основе отечественных ИТ-решений. 🔹Острые вопросы импортозамещения в сфере ИТ. Отраслевая специфика. 🔹Создание технологической платформы для консолидации отечественного научно-технологического, инновационного и кадрового потенциала. 🔹 Роль цифровизации в новых экономических условиях. В мероприятии примут участие представители компаний АЦИМ, СТМ, «Ротек», ОАК, ОСК, «Уральские локомотивы», КСК, КМПО, «Мастерская Цифровых Решений», ОДК, «Атомэнергомаш» и др. Подробнее по ссылке: https://event-connect.ru/itm2022 @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 13-19 мая 2022 • Выбран первый поставщик крупнейшей закупки вагонов для Indian Railways • Уралтрансмаш поставит трамваи в стиле ретро в Санкт-Петербург • Alstom получил заказ на трамваи и инфраструктуру для Тель-Авива • СЭГЗ запустил производство трамвайных электродвигателей • Новости СТМ: холдинг поставит снегоуборочный поезд для «Новатэк-Трансервис» Подробнее – в прикрепленном pdf обзора. @tzdjournal -
Техника железных дорог
Уралтрансмаш поставит в Санкт-Петербург трамваи в стиле ретро Уральский завод транспортного машиностроения изготовит для города 54 полностью низкопольных ретро-трамвая: 12 двухсекционных четырехосных и 42 трехсекционных шестиосных двухстороннего движения, оснащенных системой принятия решений. Специально для этих трамваев будут модернизированы тележки модели 71-415 в части редукторов и других деталей. Подвижной состав появится в Северной столице в 2023 году. Трамваи по итогам аукциона с начальной стоимостью почти 12,9 млрд рублей приобретает «Сбербанк лизинг» для предоставления петербургскому «Горэлектротрансу». Образцом дизайна для них послужит модель ЛМ-57 «стиляга», выпускавшаяся Ленинградским вагоноремонтным заводом в 50-60-х годах. Подвижной состав должен соответствовать перспективным требованиям и обладать ресурсом для модернизации, в том числе под задачи автопилотирования. Уралтрансмаш уже выпускает ретро-трамваи модели 71-415Р – в минувшем году в Нижний Новгород поставлены 11 вагонов. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Alstom планирует в течение двух лет поставить в Польшу водородные поезда Французский машиностроительный концерн и крупнейшая польская нефтеперерабатывающая компания PKN Orlen заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве. Оно предусматривает предоставление топлива для водородных поездов, которые планируется поставить в страну в ближайшие годы. По словам главы правления PKN Orlen Даниэля Обайтека, к 2030 году компания инвестирует в водородные технологии 7,5 млрд злотых (€1,62 млрд). В числе прочего предприятие обеспечит заправочную инфраструктуру для поездов Alstom и создаст специальную лабораторию в научно-исследовательском центре в Плоцке к 2025 году. В ней будут проводиться исследования и испытания оборудования для производства, очистки, хранения и транспортировки водорода. В Alstom рассчитывают, что концерн станет первым в Польше поставщиком водородных поездов. Отмечается, что их могут начать использовать для региональных пассажирских перевозок в течение двух лет. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Выбран первый поставщик в рамках крупнейшей закупки грузовых вагонов для Indian Railways Индийский производитель подвижного состава Texmaco Rail & Engineering получил заказ стоимостью 64,5 млрд рупий ($832,12 млн) на поставку 20 067 грузовых вагонов национальному перевозчику Индии. Он должен быть выполнен в течение 39 месяцев. Indian Railways планирует приобрести в общей сложности 90 тыс. вагонов в течение следующих трех лет. Общая стоимость крупнейшей в истории закупки оценивается в 300–350 млрд рупий ($3,87–4,51 млрд). За участие в производстве подвижного состава соревнуются 16 компаний. Ожидается, что основные заказы получат около десяти крупных подрядчиков. Управляющий директор Texmaco Rail & Engineering Ашиш Кумар Гупта отметил, что заказы Indian Railways делаются с учетом производственных возможностей изготовителей. Сейчас вагоностроительное предприятие выполняет имевшиеся контракты на выпуск 1,7–1,8 тыс. вагонов. @tzdjournal 
-
Реклама
-
Техника железных дорог
CZ Loko модернизирует локомотивы CD Cargo Чешская локомотивостроительная компания CZ Loko по итогам тендера выиграла контракт на модернизацию 25 тепловозов класса 742 до модификации 742.71X для национального грузоперевозчика CD Cargo. Соглашение предусматривает опцион на обновление еще пяти единиц. Ранее стороны договорились о модернизации 50 таких локомотивов по цене менее 42 млн чешских крон (€1,7 млн) за каждый. Тепловозы класса 742 выпущены в период с 1977-го по 1986 год, и сейчас CD Cargo пытается найти запчасти для обслуживания 140 единиц. При модернизации рама и ходовая часть локомотива модифицируются, а остальные компоненты заменяются на новые с установкой оборудования системы сигнализации ETCS. Работы с рамами и ходовой частью будут выполняться в городе Ческа-Тршебова, а производство комплектов и сборка – в Йиглаве. Тепловоз 742.71X развивает скорость до 100 км/ч при мощности 1 МВт. Сейчас CD Cargo располагает 37 такими машинами, которые допущены к эксплуатации в Чехии и Словакии. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
⚡️ Заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации, курирующим в т.ч. железнодорожное машиностроение, назначен Альберт Каримов. Соответствующий приказ подписал Премьер-министр России Михаил Мишустин. Он сменит на новом посту Александра Морозова. С 2015 года Альберт Каримов занимал должность заместителя премьер-министра — министра промышленности и торговли Республики Татарстан. Он родился 23 января 1976 года в г.Казань. В 1997 году окончил Казанский финансово-экономический институт, в 2000 году — аспирантуру Казанского государственного финансово-экономического института, в 2009 году — Оксфордский университет, программа МВА. 📈 Во время работы Каримова на должности министра промышленности и торговли РТ рост промпроизводства в Республике в 2021 году оказался наивысшим с 1992 года. 
-
Техника железных дорог
СТМ поставят снегоуборочный поезд для «Новатэк-Трансервис» Торговый дом СТМ (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») и дочерняя компания ПАО «Новатэк» заключили договор на поставку самоходного четырехсекционного снегоуборочного поезда ПСС1-К. Он будет доставлен к концу третьего квартала 2022 года компании «Новатэк-Трансервис», работающей в Ямало-Ненецком автономном округе. ПСС-1К – снегоуборочный поезд, состоящий из головной машины, промежуточных и концевого полувагонов, а также секции тягово-энергетической ТЭС мощностью 650 кВт. Он изготавливается на площадках Верещагинского завода «Ремпутьмаш» (входит в СТМ). Машина будет очищать от снега железнодорожные подъездные пути станции Заводская, которая примыкает к станции Лимбей Свердловской железной дороги, где располагается Пуровский завод по переработке газового конденсата. Снегоуборочные поезда этой модели изготавливаются с 2013 года, заводом произведено более 170 единиц ПСС-1К. @tzdjournal 