Техника железных дорог. Страница 23
2806
@tzdjournal
Канал о железнодорожном и городском рельсовом транспорте: технологии, сделки, регулирование
-
Техника железных дорог
Цифровая трансформация транспортного машиностроения в условиях импортозамещения и санкционного давления Развитие цифровых решений для промышленности стало важным направлением для машиностроителей: современные предприятия активно используют системы управления жизненным циклом, планирования ресурсов и технологической подготовки, автоматизируют проектирование, производство и выполнение инженерных задач. Ограничения, введенные зарубежными поставщиками программного обеспечения (ПО), подстегнули укрепление технологического суверенитета в сфере ИТ. Своим мнением об острых вопросах и перспективах в этой области с «Техникой железных дорог» поделились: ▫️А.А. Ушаков, директор по информационным технологиям АО «Трансмашхолдинг» ▫️К.В. Колесников, генеральный директор ООО «Центр инновационного развития СТМ» ▫️П.А. Попов, заместитель генерального директора – директор Санкт-Петербургского филиала АО «НИИАС» ▫️А.Н. Харчук, исполнительный директор ООО «КАВАЗ» ▫️П.И. Щербинин, директор по стратегическому маркетингу в машиностроении компании «АСКОН» ▫️В.В. Батраев, заместитель начальника отделения – начальник Отдела информационного и цифрового развития АО «НИИАС» ▫️Я.А. Стакс, генеральный директор ООО «2050-Интегратор» Читайте по ссылке: telegra.ph/Cifrova…ya-08-30 @tzdjournal -
Техника железных дорог
💬 "Нам нужна надёжность каждого конкретного локомотива" Об этом заявил глава компании Олег Белозёров на заседании Совета по взаимодействию РЖД с предприятиями транспортного машиностроения. Он призвал производителей железнодорожной техники строго соблюдать заявленные технические параметры подвижного состава, так как любые отступления влекут рост расходов РЖД. В ходе мероприятия также расмотрели вопросы импортозамещения. По словам Олега Белозёрова, к настоящему времени подобраны альтернативы по подавляющему большинству элементов железнодорожной техники, которые этого требовали. Ключевым вопросом технологической безопасности перевозок для РЖД является создание мощного тепловоза на основе дизельного двигателя нового поколения для Восточного полигона. - Мы возлагаем большие надежды на представленный сегодня магистральный тепловоз 3ТЭ28. Надеемся на своевременную постановку его на производство, так как от этого напрямую зависят показатели работы компании, - подчеркнул он. 
-
Техника железных дорог
ТЭМ23 – новая платформа маневровых тепловозов ТМХ в ответ на запросы рынка Маневровая тяга – один из важнейших элементов грузоперевозок, от бесперебойной работы которого во многом зависит эффективность логистических процессов. Являясь лидером производства маневровых тепловозов в стране, АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) разработал новую высокоэффективную машину с учетом современных тенденций мирового локомотивостроения. Сейчас два тепловоза ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) проходят приемочные и сертификационные испытания на полигоне ВНИКТИ (Коломна), а после получения сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза начнется реализация этих локомотивов заказчикам. Подробнее об основных технических характеристиках ТЭМ23 и перспективах развития новой линейки читайте по ссылке: telegra.ph/TEHM23-…ka-08-29 @tzdjournal -
Реклама
-
Техника железных дорог
Вышел в свет августовский номер журнала «Техника железных дорог» В выпуске: 1️⃣ Комментарии производителей подвижного состава и разработчиков программного обеспечения о цифровой трансформации в условиях импортозамещения 2️⃣ Этапы реализации гибридной технологии интервального регулирования движения поездов на МЦК 3️⃣ Характеристики ТЭМ23 – новой платформы маневровых тепловозов ТМХ 4️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за II квартал-2022 в разрезе предприятий 5️⃣ Обзор разработок в сфере грузового подвижного состава на магнитном подвесе 6️⃣ Влияние эксплуатационных нагрузок на жизненный цикл пружин тележки ЭС2Г 7️⃣ Разработка системы охлаждения тепловоза с осушаемыми радиаторами 8️⃣ Методика уточненного определения коэффициента тормозного нажатия и тормозной силы грузовых вагонов 9️⃣ и многое другое. Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/123.html @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
✅ВМЗ изготовил новую модель хоппера Вагоностроители Волчанского механического завода (входит в состав НПК «Уралвагонзавод») изготовили первый опытный образец вагона-хоппера новой модели для бестарной перевозки сухого охлажденного угольного кокса. ▫️2 спаренных бункера с разгрузочными люками - особенность данной модели вагона; ▫️Каждый бункер имеет пневматический привод открытия люков и способен открываться и разгружаться отдельно от другого; ▫️Вагон позволяет перевозить груз фракцией от 1 до 50 мм с температурой погрузки не выше 300 °C, не требующий защиты от атмосферных осадков; ▫️Имеет возможность выгрузки на пунктах с приемо-разгрузочными устройствами на обе стороны от ж/д пути. 📌На данный момент опытный образец вагона отправлен в г. Нижний Тагил для проведения ряда испытаний в испытательном центре ООО «УКБВ». -
Техника железных дорог
«Трансхолдлизинг» заключил договор на поставку 950 вагонов метро новой серии Smart Петербургскому метрополитену Договор предполагает поставку подвижного состава по лизинговой схеме с финансированием за счет средств Фонда национального благосостояния и ВЭБ. Вагоны метро 81-725.1/726.1/727.1 будут произведены Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ, входит в ТМХ). Общая стоимость поездов – 242,6 млрд рублей, заказчик должен получить их в 2022–2031 годы. Контракт рассчитан на 25 лет. Первый состав будет отправлен Петербургскому метрополитену в сентябре 2022 года для прохождения испытаний, до конца года должно быть передано 8 поездов. Среди ключевых особенностей поездов – кузов из нержавеющей стали, асинхронный тяговый привод, электродинамическая тормозная система – без использования тормозных колодок, предусматривающая торможение двигателем, необслуживаемые межвагонные автосцепки, автономный ход до 200 м. Отмечается, что более 95% элементов состава выпускаются российскими предприятиями. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Уралтрансмаш поставит трамваи в Нижний Тагил Контракт с Нижним Тагилом заключен на поставку скоростных трамвайных вагонов 71-412. 8 единиц будут отправлены до конца этого года, еще 4 вагона — в 2023 году. Модель 71-412 — частично низкопольная односекционная и скоростная. Такие трамваи успешно курсируют в Омске. Отличительная черта этого трамвая — новая панель управления, разработанная специально для этой модели с учетом требований эргономики и минимизации рисков, связанных с усталостью водителя. Вагон оборудован системой навигации, информационной системой и системой видеонаблюдения с функцией видеорегистрации. Также в трамвае установлена современная медиасистема для демонстрации схемы движения по маршруту для слабослышащих пассажиров и трансляции динамической рекламы с помощью ЖК-мониторов. Нижний Тагил уже 20 лет сотрудничает с предприятием, подвижной состав города обновлен на 70% и состоит из вагонов уральского производства. Всего по Нижнему Тагилу курсирует 76 трамвайных вагонов Уралтрансмаша. 
-
Техника железных дорог
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 19-25 августа 2022 • В Германии начали пассажирские перевозки водородными поездами • Минпромторг принимает заявки на субсидирование НИОКР • РЖД презентовали новый двухэтажный вагон-бистро • Налажен выпуск обогреваемого остекления локомотивов • Новости СТМ: холдинг представил проект нового рельсошлифовального поезда 2.0 Подробнее – в прикрепленном pdf обзора. @tzdjournal -
Техника железных дорог
Stadler поставит 56 низкопольных трамваев Tina в Германию Швейцарский производитель подвижного состава получил заказ от перевозчика немецкого города Галле Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG). Согласно контракту, Stadler изготовит 39 вагонов модели MGT-M длиной около 30 метров и вместимостью 166 пассажиров и 17 вагонов модели MGT-XL, длина составов которых 45 метров, рассчитаны на 267 пассажиров. Первые трамваи должны выйти на линии в 2025 году. Ранее Havag закупал низкопольные трамваи у Bombardier: 30 вагонов Flexity Classic пассажировместимостью 121 человек были приобретены в 2006 году и еще 12 вагонов - в 2010 году. Stadler представил рынку трамваи TINA в начале 2020 года, поставка для Галле станет четвертым заказом этой модели. Предыдущие три были получены от HEAG Mobilo в Дармштадте, Baselland Transport (BLT) в Базеле (Швейцария) и Rostocker Strassenbahn (RSAG) в Ростоке на северном побережье Германии. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Производство подвижного состава в июле 2022: данные Росстата • грузовые вагоны – 3,3 тыс. единиц (–26,4% к июлю 2021), за январь-июль 2022 – 28,2 тыс. единиц (–17,7% к январю-июлю 2021) • пассажирские вагоны – 107 единиц (–17,7%), за январь-июль 2022 – 696 единиц (–18,1%) • магистральные электровозы – 31 единица (+3,3%), за январь-июль 2022 – 175 единиц (+19%) • магистральные тепловозы – 21 секция (+16,7%), за январь-июль 2022 – 99 секций (–20,8%) Справочно: результаты июня 2022 @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
СТМ и СГУПС представили концепцию нового рельсошлифовального поезда 2.0 РШП-2.0 будет состоять из двух тяговых секций мощностью 1700 кВт, вагона-преобразователя и трех рельсошлифовальных секций. Общая длина состава – 134 метра. Поезд сможет производить работы по шлифованию рельсов в 2,5 раза быстрее, чем предшествующая модель РШП-48К, его скорость составит до 15 км/ч. Толщина снятия слоя рельса в один проход при скорости 15 км/ч – 0,2 мм, при скорости 10 км/ч – до 0,3 мм. В новом поезде будут использованы два типа питания, а срок службы увеличен с 25 до 30 лет. Проект рельсошлифовального поезда 2.0 холдинг «Синара – Транспортные Машины» реализует в совместно с Сибирским государственным университетом путей сообщения с 2021 года. Разработчиком интеллектуальных систем управления выступает Центр инновационного развития СТМ, технологии шлифования рельсов – СГУПС. Выпуск РШП-2.0 намечен на 2024 год. Отмечается, что новый поезд позволит увеличить производительность работ более чем на 80%. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
🚈 Ростех импортозаместил материалы для обогреваемого остекления локомотивов. В сложившихся экономических условиях возникла необходимость в создании производства полного цикла изделий остекления для кабин локомотивов. Нагревательным элементом остекления (триплекса), установленного в кабине локомотива, выступает токопроводящее покрытие – тончайшая пленка оксида металла, нанесенная на поверхность одного из стекол. При подаче питания она равномерно обогревает всю конструкцию без появления горячих, холодных зон и оптических искажений даже при сложной геометрии остекления. Стекла с уже нанесенным токопроводящим покрытием в последние годы поставлялись из-за рубежа. В кратчайшие сроки ОНПП «Технология» имени Ромашина наладило процесс нанесения токопроводящих покрытий, обеспечив бесперебойные поставки изделий конструкционной оптики для новых отечественных локомотивов и ремкомплектов для эксплуатирующейся техники. @rostecru 
-
Техника железных дорог
⚡️ФРП одобрил 7 займов на сумму 11,4 млрд рублей «Трансмашхолдингу» и производителям ж/д компонентов Заемные средства пойдут на выпуск элементов оборудования для подвижного состава, которые раньше приобретались у зарубежных поставщиков. Общий бюджет реализации проектов холдинга составит 14,3 млрд руб. 📌Компании «ТМХ Электротех» из Ростовской области одобрены 2 займа на сумму 5,2 млрд руб. Завод увеличит выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% до 5,7 тыс. двигателей в год, а также нарастит выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов и вагонов метро до 2,7 тыс. двигателей в год. 📌Тверской вагоностроительный завод использует заем ФРП на 1,58 млрд руб. для повышения уровня локализации компонентов для производства пассажирских вагонов, а также начнет выпуск обновленного скоростного поезда, новых моделей пассажирских вагонов. 📌Подмосковный Демиховский машиностроительный завод после получения займа ФРП на сумму 1,45 млрд руб. наладит выпуск полностью отечественных редукторов для городских и пригородных электропоездов, а также поездов метро. 📌Новочеркасский электровозостроительный завод с помощью займа ФРП на сумму 1,12 млрд руб. локализует производство компонентов для серийных электровозов. 📌Саратовский Завод автономных источников тока (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») после привлечения займа ФРП на 1 млрд руб. организует выпуск аккумуляторных литий-ионных батарей для новых гибридных маневровых электровозов и станций сотовой связи. Мощность производства составит 4,2 тыс. батарей в год. 📌Тверское предприятие «Тракс» создаст с привлечением займа Фонда на 1 млрд руб. импортозамещающее производство фреоновых компрессоров спирального типа со встроенным электродвигателем и вентиляторов с внешним ротором для транспортных климатических систем. -
Техника железных дорог
Alstom поставит SNCF дополнительные поезда Avelia Horizon Заказ на приобретение 15 двухэтажных высокоскоростных поездов стоимостью почти €590 млн сформирован в качестве опциона рамочного соглашения об инновационном партнерстве. Поезда станут 4-м поколением подвижного состава сервиса TGV французского национального перевозчика. В 2018 году SNCF заказал 100 таких поездов на сумму €2,7 млрд, первый из них должен быть введен в эксплуатацию в 2024 году. Оптимизированная компоновка поезда позволяет снизить затраты на его приобретение на 20%, стоимость обслуживания – на 30%. Составность варьируется от 7 до 9 вагонов. Максимальная скорость достигает 350 км/ч. По сравнению с предыдущей моделью TGV Duplex пассажировместимость увеличится на 20% (до 740 сидячих мест). Рекуперация и аэродинамическая форма Avelia Horizon должны обеспечить экономию около пятой части потребляемой энергии. Состояние компонентов поезда будет отслеживаться в режиме реального времени, что позволит выполнять предиктивное обслуживание. 97% материалов поезда подлежат переработке. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 12-18 августа 2022 • Акселератор РЖД запустил новый раунд поиска инноваций • «Мовиста Регионы» модернизирует трамвайную инфраструктуру в Курске • В Китае заработала линия на подвесе с постоянными магнитами • ВНИИЖТ разработал систему машинного зрения для работ специализированного подвижного состава • ПК ТС поставит трамваи «Львенок» для Череповца @tzdjournal -
Реклама
-
Техника железных дорог
‼️ Показываем новый двухэтажный вагон-бистро для поездов дальнего следования 🔝🍽 Вагон-бистро нового модельного ряда на пневмоподвеске, с обновлённой планировкой и дизайном пополнил парк холдинга РЖД. 😎 Удобство и комфорт нового вагона уже могут оценить пассажиры туристического поезда «В Карелию». А до конца года еще 5 таких бистро пополнят составы двухэтажных поездов. Что делает новый вагон-бистро комфортнее? 📍 за счет усовершенствованного кузова расширено пространство салона второго этажа; 📍 в обеденном зале помимо столиков на четырех человек появилась стойка с поворотными креслами, дополнительная кофе-машина, полки для личных вещей и стеллаж для багажа; 📍 бар на первом этаже вагона с барной стойкой и посадочными местами. Места для пассажиров оборудованы ⚡️ зарядными станциями для гаджетов, 💡 светильниками, 🛎 кнопкой вызова официанта. Подробнее 
-
Техника железных дорог
ТМХ подтвердил высокое качество импортозамещающих генераторов Генераторы постоянного тока ГПП-840 производства Пензадизельмаш (ПДМ, входит в состав ТМХ) успешно выдержали периодические испытания – об этом свидетельствует заключение ВЭлНИИ. Результаты испытаний подтверждают стабильность качества изготовления генераторов ГПП-840, а также возможность дальнейшего производства и приемки вышеуказанной продукции. ГПП-840 – часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей. Генераторы используют в конструкции маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (также входит в состав ТМХ). Освоение производства ГПП-840 на ПДМ происходит в рамках реализации программы импортозамещения с октября 2020 года. Генераторы обладают мощностью 840 кВт. В настоящее время на предприятии собрали 352 генератора ГПП-840. @tmh_global 
-
Техника железных дорог
Новый раунд работы акселератора РЖД сосредоточен на пассажирских инновациях Холдинг начал отбор заявок с предложениями инновационных решений для корпоративной акселерационной программы по направлениям «Пассажирский комплекс» и «Технологическая независимость». Их до 15 сентября могут подать стартап-проекты из России и стран СНГ, готовые к проведению испытаний на полигоне РЖД. В числе прочего компании требуются комплексные системы предиктивной диагностики подвижного состава и контроля геометрических параметров колесных пар, роботизации проведения дефектоскопии узлов и деталей МВПС и автоматизированный комплекс сбора информации о состоянии его компонентов, а также системы защиты от зажатия пассажиров автоматическими дверьми и от проезда снаружи состава. Кроме того, ищутся разработчики таких технических решений, как тормозная система пассажирских вагонов и вентилируемый стальной тормозной диск. Также РЖД планирует привлечь разработчика IT-решения, создающего единую среду для обмена информацией с изготовителями подвижного состава. Оно необходимо для оптимизации процессов обслуживания и ремонта парка, своевременного обмена конструкторской и технологической документацией. При отборе заявок учитываются следующие критерии: изготовлен и испытан экспериментальный образец, имеется юридическое лицо (или готовность его создать), предложение соответствует направлениям отбора, есть готовность провести пилот с РЖД. @tzdjournal 