Техника железных дорог. Страница 16
2806
@tzdjournal
Канал о железнодорожном и городском рельсовом транспорте: технологии, сделки, регулирование
-
Техника железных дорог
Российские технологии для беспилотного поезда создадут к концу 2023 года Технологии для электропоезда с максимальным четвертым уровнем автоматизации (GoA 4), при котором присутствие машиниста в кабине не требуется, будут готовы в конце 2023 года. Об этом сообщил ТАСС заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов, добавив, что сам поезд «Ласточка» с замещенными узлами немецкого производителя Siemens будет доступен позже – в 2024-2025 годах. Он также напомнил, что поезд с третьим уровнем автоматизации (GoA 3) уже готов к эксплуатации и получил декларацию соответствия техническому регламенту Таможенного союза в конце 2021 года. «Но дальше ушел Siemens, а поезд, который есть, основан частично на части узлов Siemens. Поэтому задача, которая сейчас решается, – разработать полностью свой электропоезд. Ее уже решают «Уральские локомотивы», – отметил Павел Попов. В июле заместитель генерального директора АО «НИИАС» сообщил, что на Московском центральном кольце будет создана первая в мире автоматическая калибровка машинного зрения – проверка и автонастройка видеокамер, лидаров и других приборов, выполняемая при захождении поезда в депо. «Мы как минимум на год-полтора впереди решающих ту же задачу ведущих европейских производителей», – заявил Павел Попов. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
В «СГ-транс» предложили создать отраслевой стандарт обслуживания и ремонта контейнеров-цистерн АО «СГ-транс» и ООО «Спецтрансгарант» (СТГ) перешли на единый стандарт сервисного обслуживания танк-контейнеров. В регламенте закреплен перечень обязательных работ, включая требование проводить фотофиксацию при осмотре для анализа состояния парка. Отмечается, что этот документ может быть взят за основу при разработке отраслевого стандарта обслуживания танк-контейнеров. В едином документе впервые прописан весь алгоритм обслуживания контейнеров-цистерн: начиная от порядка осмотра рамы, обшивки, навесного оборудования и основных элементов, требований к комплектации и качеству ремонта до правил отправки контейнеров после их ремонта или освидетельствования. Регламент обязателен к исполнению при обслуживании танк-контейнеров СТГ как на инфраструктуре «СГ-транс», так и у сторонних компаний. По сравнению с международными нормами по оценке технического состоянии контейнеров-цистерн ITCO ACC, новый регламент содержит более широкий перечень критериев – помимо обязательных требований в отношении основных узлов и деталей, зафиксирован порядок антивандальной подготовки и поддержания коммерчески привлекательного облика контейнера. Осмотр танк-контейнеров включает в себя фотофиксацию, независимо от того, по какой заявке поступил контейнер – для промывки, перегрузки или хранения. Он фотографируется с четырех сторон и сверху, а при наличии технической возможности – и снизу для выявления повреждений рамы и обшивки. Также предусмотрена фотофиксация сварных швов нижних угловых фитингов и комплектующих. «Создание базы фотографий поможет оценить динамику развития определенных дефектов танк-контейнеров, отследить вероятное место их возникновения», – пояснил директор по производственной инфраструктуре – главный инженер АО «СГ-транс» Максим Киреев, добавив, что анализ фотографий также позволит прогнозировать выбытие парка по техническому состоянию. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 18-24 ноября 2022 • ФПК увеличивает объем закупки новых вагонов в текущем году • Alstom создаст водородную бустерную секцию электровоза • Метро Москвы ищет поставщика трамвайных запчастей • «Уралтрансмаш» и АСК изучают варианты гибридных трамваев • Hitachi Rail оснастит новую беспилотную линию метро Торонто Подробнее – в прикрепленном pdf обзора. @tzdjournal -
Реклама
-
Техника железных дорог
Производство подвижного состава в октябре 2022: данные Росстата • грузовые вагоны – 4,2 тыс. единиц (–9,3% к октябрю 2021), за январь-октябрь 2022 – 40,7 тыс. единиц (–20,2% к январю-октябрю 2021) • пассажирские вагоны – 150 единиц (+15,6%), за январь-октябрь 2022 – 1,1 тыс. единиц (–12,8%) • магистральные электровозы – 27 единиц (–12,9%), за январь-октябрь 2022 – 252 единицы (+6,8%) • магистральные тепловозы – 14 секций (–22,2%), за январь-октябрь 2022 – 154 секции (–19,4%) Справочно: результаты сентября 2022 @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Alstom создаст водородную бустерную секцию для грузового электровоза Французский машиностроительный концерн разработает генераторную секцию электровоза, вырабатывающую энергию с помощью водородных топливных ячеек высокой мощности. Ее планируется задействовать на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети Франции при перевозке минеральной воды компанией Nestle Waters с 2025 года. Бустерная секция будет соединена с локомотивом силовым кабелем и сможет снабжать его тяговой энергией там, где отсутствует контактная сеть. В Alstom отмечают, что такое решение позволит перевозить грузы на дальние расстояния как в национальном, так и в европейском масштабе. В проекте также участвует французская энергетическая и газовая компания Engie, которая будет поставлять водород. Это сотрудничество реализуется в рамках партнерства, заключенного с Alstom в апреле текущего года. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Развитие инфраструктурного комплекса, требования к перспективным технологиям содержания и ремонта инфраструктуры, применение новейшего поколения путевой техники и перспективы локализации ее производства обсудят на конференции «PRO//Движение.Инфраструктура», которая состоится 23 ноября в издательском доме «Гудок». В ходе мероприятия выступят: заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Евгений Шевцов, заместитель генерального директора ОАО «Элтеза» Алексей Сошников, генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов, заместитель генерального директора АО «БЭТ» Семен Гнездилов, заместитель генерального директора Группы ПТК Евгений Попов. Среди основных тем дискуссии: 🔹 Программа поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. 🔹 Требования к перспективным технологиям и технике содержания и ремонта инфраструктуры. 🔹 Локализация производства путевой техники. Что в России могут производить полностью и частично, какие компоненты можно заказать у новых производителей? 🔹 Организация движения на Восточном полигоне. Баланс между технологическими и инфраструктурными мероприятиями. 🔹 Модернизация СЦБ. Актуальные решения для инфраструктуры. Подробнее о конференции «PRO//Движение.Инфраструктура» по ссылке: https://railwayforum.ru/events/forum-infrastructure/ @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Stadler поставит в Лозанну трамваи Tramlink с европейской шириной колеи Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TL подписали контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан. Многосекционные (до семи секций) низкопольные трамваи Tramlink имеют облегченную конструкцию из нержавеющей стали и инновационные тележки повышенной грузоподъемности. Для Лозанны будет использоваться модификация длиной 45 м, шириной 2,65 м и вместимостью 316 пассажиров, которая станет первым вариантом этой модели со стандартной шириной колеи (1435 мм) в Швейцарии. В безбарьерном салоне подвижного состава имеются три многоцелевые зоны с местами для инвалидных колясок, тележек и велосипедов. Восемь двустворчатых дверей с каждой стороны оснащены раздвижной ступенькой, чтобы избежать зазоров между платформой и трамваем, обеспечивая быстрый и безопасный доступ для пассажиров. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
ТМХ будет создавать резервные дизель-генераторы для новых электростанций Росатома Госкорпорация «Росатом» и АО «Трансмашхолдинг» подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области поставок резервных дизель-генераторных установок (ДГУ) для российской атомной отрасли. Стороны готовы развивать взаимодействие в области проектирования, изготовления, испытаний, поставок и обслуживания ДГУ мощностью до 6,5 МВт для оснащения российских и зарубежных проектов «Росатома», а также новых направлений бизнеса госкорпорации, развиваемых в ходе импортозамещения. Производственной площадкой для реализации таких проектов выступает Коломенский завод, входящий в состав компании «ТМХ Энергетические решения». Предприятие имеет значительный опыт производства ДГУ на базе среднеоборотных двигателей семейств Д49 и Д500. В феврале «Росатом» и ТМХ договорились о развитии стратегического партнерства в целях совместного продвижения новых продуктов и услуг в энергетике, транспортном машиностроении, логистике, судостроении, электротехнике и цифровых технологиях. Стороны в том числе совместно развивают проекты в области водородной энергетики, ключевой из которых – запуск водородных поездов на Сахалине. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Alstom поставит дополнительные вагоны метро для Дели Французский машиностроительный концерн получил заказ оператора Delhi Metro Rail Corporation на проектирование, производство, поставку, испытания и ввод в эксплуатацию 312 вагонов Metropolis для новых участков метрополитена города. Сделка стоимостью €312 млн также предусматривает техническое обслуживание 78 единиц. Alstom уже поставил свыше 800 вагонов метро, эксплуатируемых в Дели. Новые поезда будут изготовлены на крупнейшем заводе компании по производству городского подвижного состава в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш. Это же предприятие выпустит 78 вагонов для беспилотных поездов метрополитена Ченнаи по контракту стоимостью €98 млн, выигранному концерном в ноябре. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
РЖД на четверть увеличивает объем закупки новых вагонов в текущем году АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») приобретет 489 вагонов для поездов дальнего следования – на 25% больше ранее запланированных 389 вагонов и на 12% больше объемов минувшего года, когда было приобретено 436 единиц. На новый подвижной состав в текущем году направят 35,3 млрд рублей, что на 34% больше, чем годом ранее. Парк перевозчика пополнит 381 одноэтажный вагон (плацкартные, купейные, штабные и вагоны-рестораны), из которых 310 единиц выполнены в виде двухвагонных сцепов. Также приобретаются 108 двухэтажных вагонов (купейные, штабные и вагоны-рестораны), из них 49 – партии «2020» с увеличенным пространством для пассажиров верхних полок второго этажа. К концу октября компания получила 214 вагонов: 130 одноэтажных и 84 двухэтажных. В 2023 году для поездов дальнего следования планируется закупить порядка 550 вагонов. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 11-17 ноября 2022 • Московский метрополитен впервые приобретет пригородные поезда • Wabtec покупает производителя путевых машин Super Metal • «Локотех» вышел из капитала Новосибирского электровозоремонтного завода • FS планирует вложить 2,5 млрд евро в обновление грузового парка • Deutsche Bahn заказал у Alstom и Siemens концепции нового поколения поездов ICE Подробнее – в прикрепленном pdf обзора. @tzdjournal -
Техника железных дорог
Wabtec приобретает бразильского производителя путевых машин Super Metal Американская корпорация Wabtec сегодня объявила о заключении окончательного соглашения о покупке компании Super Metal, выпускающей автоматизированные машины и оборудование для обслуживания железных дорог в Бразилии. Финансовые условия сделки не разглашаются. Super Metal в течение почти 30 лет выпускает различные самоходные машины для укладки рельсов и шпал, а также вагонопогрузчики. Компания также специализируется на механической обработке и обслуживании, разработке и реализации проектов для обеспечения повседневной эксплуатации железных дорог по всей Бразилии. Предприятие расположено в городе Говернадор-Валадарис в штате Минас-Жерайс. Отмечается, что в том же штате у Wabtec действует производство грузовых локомотивов в муниципалитете Контажен. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
РЖД планирует закупить у СТМ 160 вагонов для «Ласточек» Компания в следующем году намерена приобрести у холдинга «Синара – транспортные машины» 160 пассажирских вагонов для электропоездов «Ласточка». Об этом сообщил «Интерфаксу» в кулуарах форума «Транспортная неделя 2022» председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин, заметив, что соответствующий контракт находится в процессе подписания. «Объем поставок на следующий год определен, контракт стандартный», – рассказал он, пояснив, что объем контракта предполагает поставку 110 вагонов плюс еще 50. По его словам, сейчас обсуждается вопрос по графику оплаты, идет согласование всех позиций. Ранее заместитель генерального директора – главный инженер РЖД Анатолий Храмцов рассказал, что РЖД и СТМ намерены выпустить опытный аналог «Ласточки» в следующем году. Также РЖД планировали закупить «Ласточек» на 67,5 млрд рублей в 2023-2025 годах. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
ТМХ планирует в первом квартале 2023 года повысить уровень локализации производства до 99%, сообщил «Интерфаксу» Андрей Васильев, заместитель генерального директора по развитию городского транспорта АО «Трансмашхолдинг». «Мы ведем сейчас работы по импортозамещению – это как электронная база, так и механическая база нашей продукции. В наших планах повысить уровень локализации до 99% в первом квартале следующего года. Оставшийся 1% – это та электронная база, которую выпускает очень ограниченное количество производителей. Российские предприятия работают над импортозамещением данной продукции, мы ожидаем выход на рынок новых продуктов, чтобы можно было полностью импортозаместить зарубежные технологии», – сказал он. Сейчас уровень локализации продукции ТМХ составляет 90-95%. @tmh_global 
-
Техника железных дорог
Технологии Интернета вещей на железнодорожном подвижном составе: практика и перспективы Стремительное освоение информационных и коммуникационных технологий превращает Интернет вещей (Internet of Things, IoT) из теоретической концепции создания сети передачи данных между физическими объектами в осязаемые технические решения и открывает новые возможности в обеспечении безопасного и бесперебойного движения железнодорожного транспорта. Технологии IoT позволяют контролировать передвижение и местонахождение локомотивов и вагонов, отслеживать состояние компонентов техники с помощью датчиков и эффективнее планировать техобслуживание, а также предотвращать аварийные ситуации, связанные с человеческим фактором, в частности оценивать уровень усталости машиниста. Однако внедрение таких решений только начинается, и какие из них получат широкое применение, еще предстоит выяснить в процессе эксплуатации. Своим мнением об актуальных вопросах и перспективах в этой области с «Техникой железных дорог» поделились: ▫️А.Е. Хатламаджиян, руководитель Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС» ▫️К.В. Колесников, заместитель генерального директора АО «СТМ» по цифровизации – генеральный директор Центра инновационного развития (ЦИР) СТМ ▫️А.М. Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг», генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы» ▫️С.М. Дробжев, первый заместитель генерального директора «РМ Рейл» ▫️А.А. Сурай, главный инженер проекта компании «Центр 2М» Читайте по ссылке: telegra.ph/Tehnolo…vy-11-16 @tzdjournal -
Реклама
-
Техника железных дорог
Формулу успешного машиностроения, совпадение желаний перевозчика с новыми возможностями производителей локомотивов и ожидания ОАО «РЖД» от отечественных машиностроителей в ситуации санкционных ограничений обсудят на конференции «PRO//Движение.Технологии», которая состоится 18 ноября в издательском доме «Гудок». В ходе мероприятия с основной темой «Перспективы железнодорожного машиностроения. Образ 2024» выступят: заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, директор по развитию СОЖТ Дмитрий Шпади, заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» Алексей Сухов. Также приглашены к участию генеральный директор АО «Синара-Транспортные Машины» Виктор Леш и заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти компании «Трансойл» Игорь Пачосик. В числе прочего дискуссия будет включать в себя следующие темы: 🔹 Возможен ли выпуск полностью отечественных локомотивов? 🔹 Производство компонентов. Кто и что сможет производить, на каких условиях и в какие сроки? 🔹 Как упростить порядок сертификации ввозимой продукции в текущих условиях? Риски и преимущества. 🔹 Интеллектуальные системы управления локомотивами. 🔹 Какие финансовые инструменты необходимы для наращивания выпуска продукции отечественными производителями? Подробнее о конференции «PRO//Движение.Технологии» по ссылке: railwayforum.ru/events/…nologies @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
FS планирует вложить €2,5 млрд в обновление грузового подвижного состава Итальянская государственная железнодорожная компания FS намерена в течение 10 лет направить €2,5 млрд на приобретение 400 электрических и гибридных локомотивов и 3,6 тыс. вагонов нового поколения, что сократит средний возраст грузового парка с 30 до 7 лет. Также планируется вложить €70 млн в модернизацию действующего подвижного состава. Немецкая дочерняя компания FS TX Logistics закупит 80 локомотивов для международных грузовых перевозок, а итальянский грузовой оператор Mercitalia Rail приобретет 300 локомотивов и 2860 вагонов в течение 10 лет. Новые локомотивы будут потреблять на 25% меньше энергии, чем существующий парк. К концу текущего года должны быть введены в эксплуатацию 160 интермодальных вагонов, оборудованных телематикой для контроля основных рабочих параметров, а также четыре локомотива. К 2025 году более 90% вагонного парка Mercitalia Intermodal будет оснащено бортовыми телематическими системами, способными передавать в режиме реального времени информацию о параметрах движения, состоянии компонентов и положении вагонов. И к 2031 году для Mercitalia Shunting and Terminals закупят 32 новых маневровых локомотива, которые будут оборудованы для работы на последней миле на неэлектрифицированных участках сети. @tzdjournal 
-
Техника железных дорог
Заводская гарантия качества: ТМХ развивает новые компетенции по ремонту и сервису локомотивов Качество и надежность работы локомотива – одни из ключевых составляющих бесперебойного процесса железнодорожных перевозок. Крупнейший в России производитель тягового подвижного состава АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) создает на своих площадках новые центры компетенций, предлагая заказчикам услуги по ремонту и сервису локомотивов напрямую от производителя. О новой идеологии обслуживания, технической подготовке производства и выстраивании новых схем взаимодействия читайте по ссылке: telegra.ph/Zavodsk…ov-11-15 @tzdjournal