Техника железных дорог. Страница 11

Для вязких и затвердевающих Готовы первые опытные образцы 20-кубовых танк-контейнеров для перевозки каменноугольного жидкого пека. Реализован сложный перспективный проект по созданию мультимодального транспортного средства для перевозки жидких и затвердевающих грузов. В России аналогов нет, а зарубежные модели не соответствуют необходимому температурному диапазону. К разработке компания приступила в 2020 году. Особые требования к термостойкости поставили задачу создания специального сплава металла, оптимальный состав которого найден путем длительного тестирования отливок. Индивидуального подхода потребовала и конструкция контейнера-цистерны: по сравнению с вагонами к ним предъявляются более жесткие требования по габаритам. Теплоизоляцию, паровую рубашку и все сложное внутреннее устройство приходится умещать в существующие типоразмеры с точностью до миллиметра. Летом 2021 после испытаний образец был одобрен Российским морским регистром судоходства. В ближайшие дни его осмотрит заказчик, после чего контейнер-цистерны будут загружены жидким пеком и отправятся по маршруту на железнодорожной платформе. Новинка РМ Рейл сделает перевозку пека и других затвердевающих грузов более эффективной, поскольку не требует перелива при смене транспорта. К тому же использование контейнеров-цистерн позволит оптимизировать логистические операции за счет более низкого железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагонах-цистернах. #рмрейл

Венгрия поставит в Египет 50 дополнительных пассажирских вагонов Страны договорились об увеличении на €100 млн суммы сделки по поставке железнодорожных вагонов из Венгрии в Египет, в которой ранее участвовал российский «Трансмашхолдинг». Об этом заявил глава МИД Венгрии Петер Сийярто. «Венгерская транспортная промышленность получила от Египетских национальных железных дорог крупнейший заказ, в рамках которого осуществляется поставка 1300 железнодорожных вагонов со стороны венгерского консорциума. Мы договорились, что заказ вырастет на 50 вагонов до 1350, а договор на один миллиард евро увеличится до миллиарда и ста миллионов», – сказал министр на пресс-конференции. Он также отметил, что к настоящему моменту в Египет поставлены 724 вагона, оставшиеся 626 производит венгерская машиностроительная компания Dunakeszi. Контракт на поставку подвижного состава в Египет был подписан в 2018 году. Подвижной состав производился на Тверском вагоностроительном заводе (входит в ТМХ) и на приобретенном в 2020 году в рамках подготовки к исполнению контракта предприятии в венгерском городе Дунакеси. По договору с Египетскими национальными железными дорогами первые 650 вагонов поставляет Тверской вагоностроительный завод, а вторую половину – Dunakeszi. В июне 2022 года из-за ухода Сбербанка с европейского рынка «Трансмашхолдинг» был вынужден продать бизнес в Венгрии местному партнеру. @tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 27 января – 2 февраля 2023 • Энгельсский локомотивный завод продан «Интер Карго Компани» • НИИАС запатентовал систему автоматического позиционирования «Прицел» • Alstom представил два новых типа двухэтажных электропоездов • Тбилиси не будет отказываться от вагонов «Метровагонмаша» • Тепловоз 3ТЭ28 отправлен на приемочные испытания Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

20230203_ТЖД_Ключевые_новости_27_января_–_2_февраля_2023.pdf

application/pdf

В 2023 году в расширение производственных мощностей Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) планируется вложить более 3 млрд руб. В рамках инвестиционной программы 2022 года на развитие производства БМЗ было выделено более 790 млн руб. Средства были направлены на проведение планового и профилактического ремонта, приобретение нового оборудования, освоение новых компетенций (ремонт тепловозов) и развитие информационной инфраструктуры производственной системы. В течение 2022 года на предприятии введены в эксплуатацию окрасочно-сушильная камера, токарно-винторезный станок, новый кантователь и другое оборудование. Одним из значимых приобретений стал портальный обрабатывающий центр, установленный в тележечном цехе БМЗ. Новый обрабатывающий центр обладает целым рядом отличительных особенностей. Обновление станочного парка и модернизация оборудования проводится на БМЗ регулярно. @tmh_global

Производство подвижного состава в декабре 2022: данные Росстата • грузовые вагоны – 4,8 тыс. единиц (–24,5% к декабрю 2021), за январь-декабрь 2022 – 50,2 тыс. единиц (–20,4% к январю-декабрю 2021) • пассажирские вагоны – 0,3 тыс. единиц (+57,7%), за январь-декабрь 2022 – 1,5 тыс. единиц (–6,9%) • магистральные электровозы – 36 единиц (+33,3%), за январь-декабрь 2022 – 321 единица (+10,7%) • магистральные тепловозы – 10 секций (–68,7%), за январь-декабрь 2022 – 180 секций (–26,2%) Справочно: результаты ноября 2022 @tzdjournal

Мэрия Тбилиси не будет отказываться от покупки вагонов метро производства «Метровагонмаша» Власти города приняли решение не разрывать контракт на приобретение 44 вагонов для Тбилисского метрополитена, а лишь внести изменения в него по согласованию с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), сообщил вице-мэр города Ираклий Хмаладзе. Согласно договору, вагоны сначала будут поставляться в Грузию, запускаться в эксплуатацию и только после этого будет происходить перечисление денег за них. «С учетом того, что мы не смогли бы найти альтернативного поставщика вагонов за ту цену, которая нас устраивает, и переход на следующие этапы тендера вызвал бы подорожание закупки на 30-35%, мы постарались завершить переговоры с уже существующим поставщиком таким образом, чтобы наши интересы были максимально застрахованы, – сказал вице-мэр. – Мы достигли этих условий и согласовали каждый этап, пункт соглашения с ЕБРР», – добавил он, отметив, что «Метровагонмаш» не находится под международными санкциями. В ноябре минувшего года мэр грузинской столицы Каха Каладзе заявил об отказе от закупки на основании консультаций с ЕБРР из-за вероятности попадания «Метровагонмаша» под западные санкции. Он также отметил, что совместно с банком ведутся переговоры о приобретении вагонов с другими компаниями. Двухэтапный тендер был объявлен ЕБРР в феврале 2020 года. В декабре 2021-го входящий в ТМХ «Метровагонмаш» стал его победителем. Стоимость закупки 44 новых вагонов составила €49,19 млн, поставка должна была завершиться в течение 36 месяцев. Но в марте ЕБРР приостановил выплату заводу в счет приобретения подвижного состава для метрополитена Тбилиси. @tzdjournal

Первый образец магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 отправлен для прохождения приемочных и сертификационных испытаний. Испытания будут проходить на территории Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава. Специалисты испытательных центров ВНИКТИ, ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ, ТИВ проверят параметры тепловоза в условиях, приближенных к эксплуатационным. Будут протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, теплотехнические, экологические, санитарно-гигиенические и другие элементы. Тепловоз будут испытываться как на самом полигоне, так и на станции реостатных испытаний, которая позволяет смоделировать различные режимы загрузки новой силовой установки, созданной специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и изготовленной на Коломенском заводе (входит в ТМХ). Успешное прохождение приемочных и сертификационных испытаний позволит получить сертификат на серийный выпуск нового локомотива. @tmh_global

PolRegio заказал поезда у четырех поставщиков Польский пассажирский перевозчик PolRegio подписал рамочные соглашения на поставку до 200 скоростных электропоездов с четырьмя производителями подвижного состава: польскими FPS H. Cegielski, Pesa Bydgoszcz, Newag и местным подразделением швейцарской компании Stadler. Это рекордный заказ для регионального оператора на общую сумму более 7 млрд злотых ($1,6 млрд). Финансирование будет поступать из грантов и займов ЕС, а также других источников, таких как Европейский инвестиционный банк, коммерческие долговые инструменты и собственные средства PolRegio. Новые поезда будут заказаны в двух вариантах – двухвагонном на минимум 130 мест и трехвагонном на минимум 210 мест. Обе версии должны развивать скорость до 160 км/ч, чтобы позволить сократить время в пути. Также поезда должны быть адаптированы к потребностям людей с ограниченной мобильностью и иметь пеленальные столики. Начало поставок запланировано на 2025 год, а завершение – на июль 2026 года. @tzdjournal

НИИАС запатентовал систему автоматического позиционирования подвижного состава «Прицел» В январе 2023 года получен патент на изобретение сотрудников Ростовского филиала НИИАС «Комплекс позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел». Эта инновационная автоматизированная система является частью проекта НИИАС «Цифровая железнодорожная станция». В декабре 2022 года опытный образец прошел предварительные испытания и был установлен на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги. Отмечается, что применение комплекса «Прицел» совместно с механизированными устройствами закрепления позволяет исключить тяжелый ручной труд составителей поездов и снизить время на отцепку и прицепку локомотивов на приемоотправочных путях станций. В марте 2023 года планируется запуск в опытную эксплуатацию и серия испытаний комплекса для дальнейшего тиражирования на другие пути станции Челябинск-Главный. @tzdjournal

Энгельсский локомотивный завод продан «Интер Карго Компани» Производственный комплекс признанного банкротом «Энгельсского локомотивного завода» (ЭЛЗ) в Саратовской области приобрело АО «Интер Карго Компани» за 2,8 млрд руб. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на портал Федресурс. Предприятие продавалось единым лотом в форме публичного предложения – с понижением стоимости при начальной цене 3,83 млрд руб. и минимальной цене продажи 2,37 млрд руб. Начальная цена снижалась с 5 декабря 2022 года каждую неделю на 164,1 млн рублей. Договор купли-продажи подписан 23 января. ЭЛЗ был построен в 2015 году как совместный проект «Первой локомотивной компании», Bombardier и структуры «ВЭБ-лизинга» для выпуска электровоза 2ЭВ120 (F120MS), спроектированного на основе семейства Traxx канадского производителя. В 2017 году ВЭБ подал иск о взыскании с завода 9,4 млрд руб., который был удовлетворен в 2020-м. В декабре 2020 года ЭЛЗ признали банкротом по процедуре, начатой в феврале того же года. В реестр требований кредиторов внесены требования «ВЭБ-лизинга» на общую сумму 25,7 млрд руб., в том числе 3,8 млрд руб. как обеспеченные залогом. В апреле минувшего года производственный комплекс был выставлен на торги, стартовая цена составляла почти 4,2 млрд руб. В ВЭБ отмечали, что промплощадка завода находится в рабочем состоянии и полностью готова к запуску линий. Мощности предприятия позволяют выпускать до 150 локомотивов в год. «Интер Карго Компани» является собственником железнодорожного подвижного состава, предоставляет в долгосрочную аренду и продает железнодорожные вагоны и комплектующие, предоставляет агентские услуги по ремонту подвижного состава, сообщает сайт предприятия. В парке компании имеются хопперы, платформы, полувагоны. Предприятие учреждено в Москве, работает на рынке железнодорожных транспортных услуг с 2009 года. Выручка в 2021 году составила 908,1 млн рублей, чистая прибыль – 577,6 млн рублей. @tzdjournal

Alstom модернизирует поезда для метрополитена Копенгагена Французский машиностроительный концерн и оператор Metroselskabet заключили контракт на сумму около €30 млн. Он предусматривает модернизацию 34 поездов метро, работающих на линиях M1 и M2 в столице Дании на протяжении почти 20 лет. Модернизация начнется немедленно и продлится приблизительно три года в мастерских Alstom близ Роттердама в Нидерландах. Она включает в себя замену деталей, ремонт интерьера и экстерьера. Обновление позволит улучшить работу и продлить срок службы поездов на 10 лет. Это первый крупный проект Alstom и Metroselskabet. Французская компания присутствует в Дании уже 20 лет, поставив в страну свыше 500 региональных поездов, а также системы сигнализации. @tzdjournal

⚡️СТМ объявляют предварительные результаты 2022 года Холдингу «Синара – Транспортные Машины» удалось сохранить ключевые компетенции и объемы производства в основных областях своей деятельности. Главные финансовые показатели холдинга улучшились либо в целом сохранились на том же уровне, подтверждая стабильное финансовое положение. 🔘К концу 2022 г. произведено и реализовано: ◽️140 вагонов электропоездов; ◽️118 электровозов; ◽️49 маневровых тепловозов; ◽️708 ед. путевой техники. 🔘Сервисное обслуживание прошли более 8100 секций локомотивов; 🔘Запущен проект оказания нового сервиса по очистке щебеночного балласта верхнего строения пути и электроконтактная сварка рельсов в пути; 🔘Предприятиями холдинга освоено производство новых видов техники: ◽️Снегоуборочного поезда ПСС-2П; ◽️Колесных пар с кассетными подшипниками для вагонов-модулей МТСО-2. 🔘Впервые проведен средний ремонт маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ; 🔘Презентован новый электровоз 3ЭС8 с асинхронным тяговым приводом отечественного производства.

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 20-26 января 2023 • ОВК поставит вагоны-зерновозы «МосРегионТрансу» • Столица Болгарии отказалась от закупки российских поездов метро • Электропоезд ЭП2ДМ отправлен на испытания • КСК начала выпуск модулей межвагонной системы беспроводной связи • Talgo создаст высокоскоростные поезда для Le Train Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

20230127_ТЖД_Ключевые_новости_20_26_января_2023.pdf

application/pdf

Elron дозаказал электропоезда у Skoda Эстонский железнодорожный оператор Eesti Liinirongid (Elron) реализовал опцион на приобретение у чешского производителя 10 двухсистемных электропоездов. Общий объем заказа по контракту 2021 года составит 16 единиц, из которых первый состав уже находится в производстве на заводе в Остраве. Совокупная стоимость контракта превышает 3,5 млрд крон (почти €147 млн). Поезд создается на платформе RegioPanter, которая также использовалась при проектировании подвижного состава для соседней Латвии. В эстонских поездах имеются места первого класса. В течение 2023 года начнутся испытания новой модификации, поставку первых шести единиц планируется завершить к концу 2024 года. @tzdjournal

КСК начинает выпуск модулей межвагонной системы беспроводной связи Предприятие «КСК Элком», входящее в ГК «Ключевые системы и компоненты», приступает к производству модулей межвагонной системы беспроводной связи (МСБС) для пассажирских вагонов. Планируемый объем выпуска модулей составляет 100 вагонокомплектов в месяц. Производство МСБС организовано в Промтехнопарке КСК в Твери. Изделия успешно прошли необходимые испытания, подтвердив свои технические характеристики в соответствии с требованиями конструкторской документации и государственным стандартом. Отмечается, что за счет сокращения количества печатных плат, используемых в конструкции изделия, специалистам конструкторского центра «КСК Элком» удалось снизить потребление электроэнергии модулями МСБС и обеспечить совместимость с ранее устанавливаемыми системами беспроводной связи на подвижном составе. МСБС применяется на одно- и двухэтажных пассажирских вагонах локомотивной тяги и осуществляет беспроводную передачу данных между локальными вычислительными сетями соседних вагонов состава. Технология дублирует работу основного проводного канала связи и запускается в случае его отключения, обеспечивая повышенную отказоустойчивость и безопасность при эксплуатации подвижного состава. Оборудование МСБС размещается в блочном каркасе пульта управления вагоном, имеет легкодоступное расположение для сервисного обслуживания. Комплект МСБС включает в себя радиочастотные фидеры, антенно-фидерные устройства и модем коммутатора, которые обеспечивают обмен данными через беспроводное соединение со скоростью до 100 Мб/с и сохраняют свою работоспособность при температурах до –60 °C. @tzdjournal

«РМ Рейл» увеличит выпуск контейнеров в текущем году Не менее 7 тыс. контейнеров планирует выпустить «РМ Рейл Абаканвагонмаш» в 2023 году. По итогам минувшего года предприятие изготовило 6,3 тыс. контейнеров. Обеспечить положительную динамику удалось за счет ориентации на производство не типовых, а специализированных контейнеров, выполненных с учетом индивидуальных потребностей заказчиков. «Изменения, которые произошли в последнее время, ухудшили положение «РМ Рейл Абаканвагонамаша», фактически единственного производителя контейнеров в России. В частности, обнулены таможенные пошлины на большинство видов контейнеров, покупатели иностранных контейнеров получили льготное кредитование их закупки. Не оставляем надежду на поддержку государства в сегментах универсальных 20- и 40-футовых контейнеров, специализированных контейнеров», – отмечают в компании. @tzdjournal

Talgo разработает и поставит высокоскоростные поезда для Le Train Испанский производитель железнодорожного подвижного состава и французский частный железнодорожный перевозчик подписали соглашение о развитии парка высокоскоростных поездов на платформе Avril, адаптированных к французскому рынку. Запланировано приобретение до десяти составов с возможностью расширения объема закупки, а также создание совместного научно-исследовательского подразделения в Новой Аквитании. После подписания соответствующих контрактов строительство десяти поездов начнется в первой половине 2023 года на заводе в испанской провинции Алава. Первые составы покинут его цеха в начале 2025 года. В Le Train отмечают, что в них будут предусмотрены места для спортивного инвентаря, включая доски для серфинга. Компания Le Train, основанная в 2020 году, является первым французским частным железнодорожным оператором, выполняющим региональные и межрегиональные высокоскоростные пассажирские перевозки. Она получила лицензию 24 декабря 2022 года. Планируется, что Le Train будет обслуживать 11 направлений на пяти высокоскоростных линиях, и 50 ежедневных поездов будут транспортировать свыше 3 млн пассажиров в год. @tzdjournal

Столица Болгарии отказалась от закупки российских поездов метро для «русских линий» Софийский метрополитен принял решение отказаться от поездов российского производства в связи с европейскими санкциями против РФ, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на болгарское издание «Дневник». Для работы на так называемых «русских линиях», полностью оборудованных автоматикой и системами управления «Метровагонмаша», будущему поставщику подвижного состава потребуется разработать специальный блок управления. В декабре размещен публичный заказ на приобретение 16 новых поездов, восемь из которых предназначены для «русских линий». Сумма тендера составляет 250 млн левов ($140 млн), подача заявок оканчивается 23 марта. «Российские компании не будут участвовать в этом тендере, потому что есть европейский регламент, который требует, чтобы более 50% товаров производилось в ЕС, а в связи с санкциями против России они не могут выставлять свои кандидатуры», – заявил исполнительный директор софийского метрополитена Стоян Братоев. По требованию заказчика новые поезда для «русских линий» должны быть совместимы с имеющейся автоматикой без установки дополнительного стационарного оборудования. «На этом маршруте возможно движение поездов нероссийского производства. Нужно только разработать специальный блок управления… и это будет обязательство производителя, выигравшего контракт», – заключил Стоян Братоев, заметив, что эксплуатирующиеся в софийском метро поезда «Русич» имеют много импортных комплектующих, в частности, японскую электронику и двигатели Hitachi. @tzdjournal