СМП. Страница 3
6357
@sevmorput
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики
-
СМП
Особым территориям - особые условия В НАО запустят "Арктическую ипотеку" - об этом сообщил губернатор Округа Юрий Бездудный. Её введение поддержал президент Владимир Путин. Казалось бы, ипотека в Арктике - звучит немного странно, желающих жить в условиях вечной мерзлоты не так много. Но развивать эти территории надо и поэтому запуск такой ипотеки для северных регионов это очень важно, т. к. позволит привлечь людей в эти регионы. Плюс этой ипотеки в том, что льготная ставка не будет превышать 2 процентов. Она распространится и на молодые семьи, для которых вопрос с жильём, особенно на севере, стоит остро. Запуск данного вида ипотеки в регионе потихоньку начинается. А губернатор Юрий Бездудный, как часто бывает, одним из первых начинает реализовывать федеральные программы, одобренные президентом и направленные на улучшение жилищных условий людей. Мои ракеты вверх. -
СМП
Какие события произошли на российском Севере за уходящую неделю? О чем писали в региональных каналах? Те, кто читает подборку #Арктическийдайджест уже в курсе: 💠 Редкий подвид дикого северного оленя впервые в этом году замечен в нацпарке «Русская Арктика», сообщает канал GoArctic 💠 Российские студенты посетят Арктику в рамках проекта «Билет в Арктику», пишут в ТГК CARBON FREE 💠 Владимир Путин посетил АЗРФ, некоторые моменты рабочей поездки в канале Полярный доZор 💠 ТГК Карельское обозрение: Карелии удалось добиться улучшения важных демографических показателей 💠 Айсен Николаев рассказал о перезапуске алмазного производства в Мирном, пост об этом в канале Недальний Восток 💠 О том, как Россия и Китай учатся защищать СМП, читайте у коллег из канала Взгляд на Восток 💠 В канале Энергетик будущего можно увидеть, как выглядит самый крупный ветропарк за полярным кругом в мире 💠 Из дока в Белокаменке линию по сжижению газа вывели два буксира, а по морю поведут 14, фото и подробности у коллег из Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск 💠 О расширении льготной ипотеки под 2% для молодых семей, живущих в АЗРФ, читайте в канале Округ белых ночей 💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о долгожданном законе о северном завозе Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected] Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала Самое актуальное опубликуем🙌🏼 С морским приветом, @sevmorput -
СМП
Что изменит закон о северном завозе Часть 2 Комментарий депутата Госдумы ФС РФ от ЯНАО, члена Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрия Погорелого. — Как теперь будет осуществляться финансирование северного завоза? Что касается финансирования реализации положений законопроекта — федерация берет на себя расходы на создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза; предоставление субсидий на возмещение юридическим лицам недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на осуществление перевозок грузов северного завоза; содержание объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры, находящихся как в федеральной собственности, так и в собственности субъектов РФ и муниципалитетов. В последнем случае предусмотрена возможность смешанного финансирования, как за счет бюджетной системы, так и за счет инвестиций юридических и физических лиц. Помимо этого, предусмотрено предоставление бюджетных кредитов субъектам в целях последующей выдачи юридическим лицам на закупку грузов жизнеобеспечения, в части замещения коммерческих кредитов. — Какие предложения от ЯНАО были включены в закон? Как представителю отдаленного Ямало-Ненецкого автономного округа, регулирование процесса северного завоза на региональном уровне была более чем знакома. Проблемы схожи и с другими отдаленными территориями. Решение этого вопроса стало одной из первоочередных задач. В редакции законопроекта ко второму чтению учтены внесенные мной и важные для Ямала поправки о расширении полномочий регионов — это право на включение муниципальных образований в перечень территорий северного завоза, определение перечня грузов первой категории, которые будут включены в план северного завоза, определение методики расчета цен на грузы первой категории и торговых надбавок. Главное в северном завозе — решение логистической задачи, создание исправно работающей системы. Принятие этого законопроекта послужит мощным драйвером ускорения разработки и принятия этой системы в каждом из 25 регионов. Хоть и незначительные, но отличия существуют от региона к региону. В части разграничения полномочий между правительством РФ, региональной властью и органами местного самоуправления, субъектам федерации отнесены девять важных пунктов. Регионы смогут самостоятельно устанавливать предельные значения розничных и оптовых цен на грузы первой категории и осуществлять контроль за их соблюдением и наделены правом создавать запас вышеуказанных товаров для предотвращения риска возникновения их дефицита. К грузам первой категории отнесены социально значимые продовольственные и непродовольственные товары первой необходимости, лекарства, медизделия, продукты лечебного питания, топливно-энергетические ресурсы и горюче-смазочные материалы. Часть первая здесь С морским приветом, @sevmorput Дмитрий Погорелый Депутат Государственной Думы ФС РФ от ЯНАО Фракция «Единая Россия» Заслуженный юрист ЯНАО Кандидат юридических наук
-
Реклама
-
СМП
Что изменит закон о северном завозе Часть 1 Важнейший для будущего развития Арктики закон о северном завозе принят российским парламентом. Документ прокомментировал нашему каналу депутат Госдумы ФС РФ от ЯНАО, член Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрий Погорелый. — Решит ли закон проблему неравномерной доставки грузов в Арктику? Действительно, ценообразование необходимых товаров и топлива для жизнеобеспечения отдаленных территорий страны регулировалось постановлением правительства РФ от 1995 года «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)». Логистика выстраивалась по сути в ручном режиме. Периодически из-за этого возникали немалые проблемы. В прошлом году в ряде регионов из-за отсутствия приоритетности, танкеры с топливом стояли на рейде около месяца в ожидании разгрузки. Это неизбежно привело к дефициту топлива и росту цен. Помимо того, что стоимость доставки грузов в отдаленные регионы составляет до 60-70% от себестоимости товара, пришлось приложить немалые усилия для разрешения этой ситуации. Но это не может быть правилом. — Закон ждали 25 лет, что послужило причиной столь долгой проработки закона? Вопрос действительно решался долго — возможно, из-за отсутствия лоббистских возможностей регионов на федеральном уровне. Несмотря на то, что районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории охватывают 25 регионов страны, проживают в них всего 3 миллиона наших граждан. Это всего примерно 4,5 % населения. Но в последние годы ситуация изменилась. В том числе, благодаря активной позиции партии «Единая Россия», ее предвыборной «Народной программы», повышению эффективности деятельности региональных отделений и конструктивному сотрудничеству с исполнительной властью на местах. И все же активная работа по подготовке законопроекта началась после поручение президента России Владимира Путина, которое он дал в начале апреля этого года, подводя итоги совещания по вопросам развития Арктической зоны РФ. С морским приветом, @sevmorput СМП Северный завоз получил закон Госдума приняла исторический закон о северном завозе. Внесенный правительством в феврале на рассмотрение документ разработали по поручению президента Владимира Путина. Он гарантирует регулярное и бесперебойное снабжение Арктики жизненно важными грузами. Единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития, перевозки между морскими портами будет вести единый оператор. Документ предусматривает четкое распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Будет создана федеральная информационная система мониторинга северного завоза — она обеспечит контроль в режиме реального времени над перемещениями всех грузов и позволит своевременно выявлять риски сбоев в поставках, которые запланируют на три года вперед. Вводятся три категории грузов северного завоза — это позволит дифференцировать меры государственной и муниципальной поддержки. К первой отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и работы организаций…
-
СМП
Из Мурманска на Ямал: плавучий завод на Севморпути Уникальный плавучий завод по производству сжиженного природного газа отправился по Северному морскому пути из Мурманска на ямальский полуостров Гыдан. В торжественной церемонии отправки принял участие и президент Владимир Путин. Производственный комплекс создан в рамках газового проекта «НОВАТЭК» «Арктик СПГ-2». О масштабности предприятия говорить излишне. Каждые из трех технологических линий будут производить по 6,6 млн тонн СПГ в год. И, по словам главы государства, именно такой размах отечественного производства, аналогов которого нет в мире, позволяет России в прямом смысле отвоевывать доли международных рынков. И Леонид Михельсон в очередной раз подтвердил лично президенту, что первую линию как и планировали введут в эксплуатацию в конце текущего – начале следующего года. Владимир Путин призвал производственников максимально эффективно использовать уже вложенные в предприятие средства, чтобы они приносили «мультипликативный эффект» на экономику. С морским приветом, @sevmorput 
-
СМП
Котюков использует «багаж» Вопреки стратегии государства по созданию кампусов и научно-образовательных центров мирового уровня врио губернатора Красноярского края Михаил Котюков решил смотреть на ситуацию реально. Его предложение исключительно внутрироссийское. Напомним, по задумке Владимира Путина до 2030 года в России должны появиться 25 университетских кампусов мирового уровня с самыми современными условиями для учебы и научной деятельности. Первые проекты уже стартовали в Москве, Нижнем Новгороде, Уфе, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Челябинске и Томске. На заседании наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» Котюков, чей регион не вошел в список территорий с международными кампусами, предложил свою идею: создать образовательный центр всероссийского уровня. Проще говоря сделать аналог таких площадок, как «Таврида», «Машук» и «Сенеж». Знающих ситуацию здесь удивляет только одно: в Красноярском крае такая площадка уже давно есть. Это территория инициативной молодежи «Бирюса». Она успешно работает каждое лето и действительно является внутрироссийским образовательным центром, который собирает лучших студентов со всей страны. С морским приветом, @sevmorput -
СМП
#назлобудня Глава Карелии Артур Парфенчиков вновь решил бороться с нездоровым питанием в школьных столовых. Сославшись на мнения врачей, Артур Олегович прокомментировал, что на здоровье человека сильно влияет сахар и простые углеводы, в том числе выпечка. Детям вот, например, в школах булочки дают, тем самым прививают вредную пищевую привычку. Когда-то Парфенчиков предложил поить школьников натуральными морсами вместо газировки, вспоминают коллеги. Чуть ранее Парфенчиков предложил отказаться от "ненатуральных" йогуртов в пользу национальных блюд. А ещё Парфенчиков предлагал по-особому кормить младших школьников из Арктических районов. Вроде и инициативы хорошие, да проблема в другом - всё на уровне инициатив и остается🤷♂, дальше слов дело не идёт. @Gubery 
-
СМП
Путин раскритиковал медленное развитие инфраструктуры в Арктике Президент России Владимир Путин на совещании по развитию закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО) и арктических городов в Мурманске раскритиковал слишком медленное развитие инфраструктуры населенных пунктов Арктической зоны, где дислоцированы воинские части. Благоустройство городов в суровых условиях Севера связано с решением вопросов оборонного характера, однако сейчас темпы социального развития арктических городов «явно недостаточны». По словам Путина, такая работа должна быть системной и более масштабной. Изношенность коммунальной инфраструктуры в крупных городах на Севере достигает 70%, в удаленных поселках ситуация еще хуже. При этом принятые три года назад указы президента об Основах государственной политики в Арктике и Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации до 2035 года предусматривают комплексное развитие населенных пунктов в регионах АЗРФ. Президент поручил завершить согласование плана мероприятий по развитию жилищной, энергетической, социальной инфраструктуры ЗАТО, а также населенных пунктов Арктической зоны в целом. Перечень должен быть сформирован на основе комплексных мастер-планов на период до 2035 года. С морским приветом, @sevmorput 
-
СМП
Северный завоз получил закон Госдума приняла исторический закон о северном завозе. Внесенный правительством в феврале на рассмотрение документ разработали по поручению президента Владимира Путина. Он гарантирует регулярное и бесперебойное снабжение Арктики жизненно важными грузами. Единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития, перевозки между морскими портами будет вести единый оператор. Документ предусматривает четкое распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Будет создана федеральная информационная система мониторинга северного завоза — она обеспечит контроль в режиме реального времени над перемещениями всех грузов и позволит своевременно выявлять риски сбоев в поставках, которые запланируют на три года вперед. Вводятся три категории грузов северного завоза — это позволит дифференцировать меры государственной и муниципальной поддержки. К первой отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и работы организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики. Во вторую категорию вошли грузы для государственных и муниципальных нужд. Оператор северного завоза будет перевозить грузы первой и второй категорий по регулируемым тарифам с последующим предоставлением субсидии. Остальные грузы включены в третью категорию. Предполагается, что принятие закона позволит улучшить качество жизни 3 млн человек в 25 субъектах России. Ожидается снижение стоимости товаров жизнеобеспечения в регионах Крайнего Севера в среднем на 15%. Сроки доставки сократятся, повысится надежность поставок. С учетом нового статуса опорной сети логистической инфраструктуры и дополнительного федерального финансирования появятся дополнительные возможности для ускоренной модернизации транспортной инфраструктуры в Арктике. С морским приветом, @sevmorput -
СМП
Нефтегазовую отрасль избавят от зависимостей Государство поможет нефтегазовой отрасли преодолеть зависимость от импортных технологий и комплектующих — для этого правительство в начале июня сформировало Координационный совет по импортозамещению нефтегазового оборудования. Первое заседание совета провели вице-премьеры Александр Новак и Денис Мантуров. Определены семь приоритетных высокотехнологичных направлений ускоренного развития производства оборудования, по каждому создаются экспертные рабочие группы и назначаются кураторы. Конкретных производителей серийных комплектующих выберут в формате «дорожной карты», они получат поддержку. Порядка 20% нефтесервисных услуг на российском рынке до недавнего времени обеспечивали четыре крупнейших западных компании: Halliburton, Schlumberger, Baker Hughes и Weatherford International, которые в 2022 году приостановили деятельность в России. При этом в самых технологичных сегментах их доля была значительно выше. Западные партнеры занимали 56% рынка технологий измерения и исследований во время бурения и 52% рынка гидроразрыва пласта. Наиболее зависимыми от импорта остаются шельфовые технологии: буровые установки (90% импорта), оборудование для морской добычи (80%), морская сейсморазведка (70%). Наращивать добычу углеводородов в России предстоит за счет трудноизвлекаемых запасов, а также месторождений на шельфе. Отсутствие необходимых для этого технологий грозит падением добычи нефти и газа — по некоторым оценкам, до 2030 года оно может составить 20%. Правительство рассчитывает избежать негативного сценария, однако для быстрого импортозамещения потребуется консолидировать усилия триады «власть-бизнес-наука». Пример такого подхода — недавнее соглашение Минпромторга, Росстандарта и Института нефтегазовых технологических инициатив на разработку стандартов СПГ-технологий. С морским приветом, @sevmorput -
СМП
Арктические беспилотники с космическими перспективами Ямал и Чукотка в большинстве правительственных инициатив, связанных с Арктической зоной, выступают первопроходцами. И внедрение беспилотной авиационной системы не оказалось исключением. Межведомственная группа ведет работу по согласованию федеральной программы, входящей в нацпроект по беспилотной авиации, разработать который поручил Владимир Путин. В рамках проекта до 2030 года во всех регионах создадут инфраструктуру для массового запуска дронов. Помимо взлетно-посадочных площадок, ангаров, реализуют цифровую платформу для сертификации БПЛА, интегрируют беспилотники в единое воздушное пространство (ЕВП) наравне с самолетами. Ожидается, что по ЕВП удастся решить вопрос через 3-4 года. Со следующего года на Чукотке и Ямале начнется реконструкция девяти площадок под беспилотники. Общая стоимость всего проекта, рассчитанного до 2030 года, составляет порядка 240 млрд рублей. В ходе реализации инициативы суммы будут корректироваться. И для эффективности процессов необходимо активнее привлекать бизнес. Аналитики убеждены, что важна еще и космическая интеграция беспилотной авиационной системы. Это позволит улучшить системы мониторинга и навигации. В конечном итоге это даст полноценно работающую структуру, способную выполнять все поставленные задачи. С морским приветом, @sevmorput -
СМП
МикроАЭС в вечной мерзлоте Чукотка и Якутия станут пилотными регионами в апробации новых технологий от Росатома. Корпорация построит уникальные атомные электростанции, которые по классификации МАГАТЭ называются микроАЭС. Одна из станций малой мощности появится в якутском поселке Усть-Куйга. Этот населенный пункт расположен в регионе вечной мерзлоты. Бесперебойная подача электроэнергии критически важна как для жителей поселка, так и для развития АЗРФ в целом. Наземная станция должна заработать в 2028 году. Крупные АЭС строить в Арктической зоне финансово не оправдано. А развитие малой генерации открывает для Арктики новые возможности. С энергетической инфраструктурой в регионы будут охотнее заходить инвесторы. В совокупности все это приведет к активному и прогрессивному развитию АЗРФ. Еще одна микроАЭС будет введена в эксплуатацию в 2030 году для обеспечения нужд Баимского золотомедного месторождения. В Росатоме отмечают, что использование блочно-модульных станций позволит при необходимости кратно увеличить мощность. Немаловажным фактором для Арктики является и вопрос экологии. МикроАЭС от госпокорпорации предусматривают несколько уровней барьеров, исключающих выбросы в атмосферу радиоактивных веществ. При этом оборудование будет оснащено многоуровневой системой безопасности, сводящей риски аварий к минимальным значениям. Предполагается, что Якутия и Чукотка станут своеобразным полигоном для апробирования технологий для дальнейшего их масштабирования как внутри страны, так и за рубежом. С морским приветом, @sevmorput -
СМП
Туристическим объектам предложили упрощенное строительство Интересную инициативу предлагает Минстрою уполномоченный при президенте России по защите прав предпринимателей Борис Титов — упростить строительство небольших туристических объектов в Арктической зоне. Предложение предусматривает отмену обязательной экспертизы проектной документации и инженерных изысканий для мини-гостиниц, гостевых домов, туристических баз не выше двух этажей и общей площадью не более 1500 квадратных метров в северных районах. Инвесторы в настоящее время массово жалуются на трудности с освоением бесплатных арктических гектаров, зачастую местные власти отказывают им в согласовании проектов, ссылаясь на Градостроительный кодекс. Упрощение нормативной базы способно эффективно ускорить получение арктическими регионами дефицитной инфраструктуры. Однако на фоне нестабильных северных грунтов стоит учитывать и возможные негативные последствия — появление потенциально опасных для людей объектов. Сейчас темпы строительства необходимой для отдыхающих инфраструктуры в Арктике серьезно отстают от роста туристического потока. С учетом запланированного троекратного увеличения туристического потока в Арктику до 2035 года инициатива может найти сильных лоббистов в правительстве. С морским приветом, @sevmorput -
СМП
Камчатскому хабу СПГ быть! А газификации? Строительство перевалочного хаба сжиженного природного газа на Камчатке, не смотря на все трудности, все же продолжается. Позитивной новостью стало прибытие к месту базирования «антисанкционного» плавучего газохранилища. Его изготовили в южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Но с этим поставщиком расторгнуты контракты. А он для НОВАТЭКа, который и строит газовый комплекс, должен был помимо двух хранилищ построить и 3 газовоза арктического класса для проекта «Арктик-СПГ-2», откуда планировалось переваливать газ на Камчатке для дальнейшей транспортировки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. По заказу НОВАТЭКа строятся еще 15 танкеров на российской верфи. Но и здесь могут возникнуть серьезные проблемы, так как на наших предприятиях осуществляют лишь сборку газовозов, а все комплектующие приходят из Южной Кореи. Отметим, что первая очередь «Арктик-СПГ-2» должна войти в строй до конца этого года. И в компании подчеркнули, что на первые годы работы проекта все объемы газа уже проданы. Кстати, о газе. Строительство перевалочного хаба должно было решить две основные и насущные проблемы. Одна из них касается НОВАТЭКа. Благодаря новому комплексу сократятся логистические издержки. Сейчас ледовым танкерам приходится преодолевать 6 тысяч миль до Китая. После завершения камчатской стройки этот путь для газовозов арктического класса сократится до 3,7 тысячи миль. Вторая и, наверное, основная задача – это газификация Камчатки. При изначальном планировании проекта закладывалась идея, что часть СПГ будет идти именно на эти цели. Позже от строительства газопровода из-за его финансовой непривлекательности отказались. Два года назад НОВАТЭк и вовсе заявлял, что не сможет обеспечивать жителей природным газом. Тогда речь шла о нехватке мощностей «Ямала СПГ». Но с вводом «Арктик-СПГ-2» этот вопрос должен быть разрешен. С морским приветом, @sevmorput СМП Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться [email protected] или @smp_Feedback_bot
-
СМП
Тур по региону Врио главы Чукотского АО Владислав Кузнецов сообщил, что пора начать встречаться с жителями вверенного ему округа. По его словам, ещё с момента назначения он решил оперативно изучить и понять реальное положение дел в районах. С оперативностью у господина Кузнецова, прямо скажем, не заладилось. Его коллега из Красноярского края Михаил Котюков, несмотря на то, что также пребывает в статусе врио, давно уже разъезжает по региону. О прочих арктических губернаторах и говорить не приходится. Глава Мурманской области Андрей Чибис охотно устраивает вояжи по вверенной территории. А глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов регулярно инспектирует районы округа, лично проводя за рулём по нескольку дней. Поэтому начинание Владислава Кузнецова — дело, безусловно, благое, но несколько запоздалое, и куда полезнее было бы не хвалиться им, а активнее наверстывать упущенное, чтобы для начала сравняться с остальными коллегами по регионам АЗРФ. С морским приветом, @sevmorput Владислав Кузнецов Уважаемые друзья! Жители Чукотского округа! Сразу после того, как Президент России Владимир Владимирович Путин назначил меня исполняющим обязанности главы Чукотского автономного округа, я поставил себе задачу: оперативно изучить и понять реальное положение дел в районах, как устроена жизнь и быт, какие есть проблемы и возможности для развития. Для этого важно лично встречаться с жителями, и встречи эти должны быть регулярными. Те вопросы, которые вы задаете во время нашего общения, помогают понять - какие проблемы Чукотки надо решать в первую очередь, какие задачи нужно ставить Правительству. Те, кто подписан на мой телеграм-канал или другие соцсети, знают, что целый ряд решений принят именно после встреч с людьми, после их вопросов и обращений. Читаю ваши комментарии. Все проблемы, которые вы обозначаете, отрабатываются Правительством округа, профильными ведомствами. Знаю, что меня ждут во многих селах Чукотки. Понимаю, что должен быть лично. Накопилось много вопросов, и нужен открытый, честный разговор. Подчеркну: моя цель – побывать в каждом селе. Мы все знаем транспортные особенности нашего округа, это сказывается на планировании рабочих поездок. Сделаем все, чтобы заранее информировать о моем приезде, времени и месте встреч с жителями. Со мной всегда можно связаться через комментарии в социальных сетях, в чат-боте телеграма, можно написать свои предложения на сайт чукотка100.рф или обратиться в мою приемную: (42722) 6-90-00. #работаем #чукотка100
-
Реклама
-
СМП
Петербуржцы чаще остальных россиян испытывают стресс Лишь у половины опрошенных (58%) уровень тревоги не поднимался выше 5-6 баллов из 10. В то же время каждый четвёртый петербуржец оценивает свой уровень стресса в 7-8 баллов, а каждый шестой (17%) — в максимальные 9-10 баллов. В целом по России не испытывают и редко испытывают тревогу почти две трети (64%), а постоянно находятся в этом нестабильном состоянии 12%. Самыми спокойными оказались жители Челябинской области (80%) и Красноярского края (75%). А вы часто испытываете тревогу? Да - 👍, Нет - 👎 Подписаться на DP.RU 
-
СМП
Судостроение первых шести месяцев 2023 года. За первые 6 месяцев 2023 года были заключены контракты в общей сложности на строительство 719 судов, из которых 24,2% были балкерами, 23,09% - нефтяными танкерами (сырая нефть и нефтепродукты), 9,46% - контейнеровозы, 5,01% - LPG-танкеры и 4,31% - СПГ (LNG)-танкеры. Несмотря на то, что в заказах на 2023 год преобладали балкеры и танкеры, портфель заказов как на танкеры, так и на сухогрузы остается на исторически низком уровне на фоне неопределенности в отношении механизма перехода к чистой энергетике и роста цен на новострой. Вместо этого портфель заказов, по-видимому, эволюционирует и в значительной степени формируется (в денежном выражении) - высокотехнологичными заказами на СПГ-танкеры и контейнеровозы. Портфель заказов на балкеры - продолжил сокращаться в 1-м полугодии 2023 г, и сейчас находится на историческом минимуме в 7,21% от мирового флота данного сегмента. Портфель заказов на контейнеровозы, который в настоящее время находится на историческом максимуме: 28,08% от общего мирового флота судов-контейнеровозов - продолжил увеличиваться в 1-полугодии 2023 г, несмотря на некоторое снижение контрактной активности. В настоящее время контейнеровозы строятся на 71 верфи в 7-ми странах мира. Движущей силой недавнего бума в сегменте судов-контейнеровозов - стало сочетание высокорентабельных рынков грузовых перевозок в 2021 году, которые были увеличены в первые месяцы 2022 года, и настойчивого желания ключевых игроков рынка заменить и обновить свой флот. Принимая во внимание, что условия активного одобрения проектов новых СПГ-терминалов отражаются на спросе на СПГ-тоннаж - растут и новые заказы на СПГ-танкеры. 
-
СМП
Природные и политические волнения Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 28». Михаил Котюков «За помощью к губернатору» Сотрудники фонда капремонта региона обратились к Михаилу Котюкову с просьбой не назначать нового начальника без выборной процедуры. Новым руководителем фонда планируют назначить экс-начальника ГУФСИН по Красноярскому краю Андрея Попето. Работники учреждения сослались на Жилищный кодекс, по которому руководителя фонда нужно выбирать на конкурсной основе. При этом сотрудники предлагают другую кандидатуру — и.о. руководителя фонда Екатерину Терещенко, при которой ведомство «работает стабильно». Владимир Уйба «На шаг впереди» Петербург уступил по уровню средних зарплат Коми. Эксперты проанализировали открытые вакансии за полгода 2023 года в регионах СЗФО и отметили, что самые крупные средние зарплаты в Усинске, Воркуте и Ухте: 115,2 тыс. рублей, 90,1 тыс. рублей и 76,3 тыс. рублей соответственно. Высокий уровень зарплат связан с отраслевой спецификой региона, в том числе с большим количеством вахтовых работников (их зарплаты могут в 2-3 раза превышать средние зарплаты местных жителей). Айсен Николаев «Влияние извне» Ученые отметили увеличение гигантского Батагайского кратера в Якутии. Разлом, находящийся недалеко от одноименного села в Якутии, является самым большим углублением, образовавшимся в вечной мерзлоте. Люди находят во льду кратера останки древних мамонтов, носорогов и бизонов — благодаря вечной мерзлоте они находятся в уникальной сохранности. И из-за изменения климата термокарстовая впадина становится всё больше. Каждый год она расширяется от 20 до 40 м. С морским приветом, @sevmorput 