Что изменит закон о северном завозе Часть 1 Важнейший для будущего развития Арктики закон о северном завозе принят российским парламентом. Документ прокомментировал нашему каналу депутат Госдумы ФС РФ от ЯНАО, член Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрий Погорелый. — Решит ли закон проблему неравномерной доставки грузов в Арктику? Действительно, ценообразование необходимых товаров и топлива для жизнеобеспечения отдаленных территорий страны регулировалось постановлением правительства РФ от 1995 года «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)». Логистика выстраивалась по сути в ручном режиме. Периодически из-за этого возникали немалые проблемы. В прошлом году в ряде регионов из-за отсутствия приоритетности, танкеры с топливом стояли на рейде около месяца в ожидании разгрузки. Это неизбежно привело к дефициту топлива и росту цен. Помимо того, что стоимость доставки грузов в отдаленные регионы составляет до 60-70% от себестоимости товара, пришлось приложить немалые усилия для разрешения этой ситуации. Но это не может быть правилом. — Закон ждали 25 лет, что послужило причиной столь долгой проработки закона? Вопрос действительно решался долго — возможно, из-за отсутствия лоббистских возможностей регионов на федеральном уровне. Несмотря на то, что районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории охватывают 25 регионов страны, проживают в них всего 3 миллиона наших граждан. Это всего примерно 4,5 % населения. Но в последние годы ситуация изменилась. В том числе, благодаря активной позиции партии «Единая Россия», ее предвыборной «Народной программы», повышению эффективности деятельности региональных отделений и конструктивному сотрудничеству с исполнительной властью на местах. И все же активная работа по подготовке законопроекта началась после поручение президента России Владимира Путина, которое он дал в начале апреля этого года, подводя итоги совещания по вопросам развития Арктической зоны РФ. С морским приветом, @sevmorput