Великая китайская автомобильная проблема — кто заплатит за локализацию авто из Поднебесной?
Автомобильные бренды из КНР прочно занимают лидирующие позиции на российском рынке. Правда, не без проблем — компаниям за неполный год необходимо было пройти путь, на который обычно уходят десятилетия.
Недавно уполномоченный при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей Борис Титов призвал автопроизводителей Китая активнее инвестировать в производство комплектующих в России и всячески повышать локализацию собственных автомобилей. Он же говорил о неких «барьерах развития», которые мешают китайским брендам завоевывать российский рынок. О чем идет речь?
Правильно — о том самом производстве внутри нашей страны. Грубо говоря, Россия стремится к тому, чтобы иностранные авто изготавливали у нас если не целиком, то с достаточным уровнем локализации.
В идеале — в России должны появиться целые заводы не по сборке, а по полноценному производству китайских автомобилей. Надо помнить, мы не в панике от ухода европейцев позвали Китай спасать наш рынок, а дали им возможность занять их место. А потому инвестиции в производство должны быть совместными. Ну, или можно признать статус «младшего партнера» Поднебесной со всеми вытекающими последствиями.