Минтранс подготовил проект комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года на 627 млрд рублей – она предполагает пополнение парка на 1 тыс. самолетов российского производства. Планы масштабные, но их реалистичность пока вызывает вопросы – авиапром должен увеличить темп выпуска самолетов почти в шесть раз за восемь лет в условиях санкций. Даже если мы сможем заместить «все и сразу», то пока не ясна даже потребность в самолетах – прогнозировать ее и на ближайший год, и на десять лет в нынешних условиях сложно.
Мы бы рассматривали этот проект как примерный вектор развития отрасли. Само желание наладить производство судов – дело, безусловно, хорошее, но опять возникает вопрос – почему никто всерьез не занимался этим раньше?
Как пережить сегодняшний кризис и остаться на плаву
Ситуация вокруг меняется очень быстро, правительство вынуждено принимать меры поддержки, чтобы бизнес остался на плаву в условиях санкций, простые люди и вовсе не понимают, что происходит.
Но подписчики канала «Больная экономика» готовы ко всему заранее, так как там каждый день публикуется аналитика всех современных событий, рассматриваются действия разных стран в это непростое время, а главное – там отвечают на вопрос о том, что будет происходить дальше.
Подписаться на канал: https://t.me/bolecon
Банки стали активнее сокращать офисы. Кредитные организации (без учета Сбербанка) в марте закрыли 184 отделения – это рекордный результат за три года. Сбербанк сократил сеть на 32 офиса. Содержание отделений становится слишком накладным в условиях снижения кредитной активности населения. Дает о себе знать и отголосок пандемии, во время которой клиенты банков стали активно пользоваться дистанционными сервисами.
Навредит ли эта экономия клиентам? Если и да, то вряд ли сильно. В городах отделений много – просто кому-то придется чуть дольше проехать или пройти. А небольших населенных пунктов оптимизация коснется в меньшей степени – там банкам придется сохранять отделения, потому что они выполняют социальные функции.
Эксперты впервые подсчитали, сколько в России компаний-зомби — бизнесов, которым прибыли едва хватает для обслуживания долгов. Оказалось, что в пандемию их число резко увеличилось.
Количество компаний-зомби из выборки за пять лет увеличилось почти втрое — с 2,11 тыс. в 2016 году до 5,92 тыс. по итогам 2020 года. Малые предприятия с выручкой 100–300 млн руб. составляют основную массу компаний-зомби.
Отказ иностранных брендов от рекламы в России прочувствовали телеканалы. В первой половине апреля количество присутствующих в эфире брендов снизилось почти в два раза – с 684 до 381. Зрители тоже должны были заметить, что рекламы на ТВ стало меньше – в первой половине апреля каналы отдали под рекламу только 65% разрешенного трафика вместо прежних 90%.
Что будет дальше, в отрасли сказать не могут – рекламные доходы телеканалов могут упасть и на 20%, и на 50%. Конечно, часть завязавших с рекламой иностранных брендов могут заменить российские компании, но сопоставимых бюджетов на продвижение у них, как правило, нет. Да и в целом на рекламе бизнес сейчас экономит – в кризис траты на маркетинг сокращаются в первую очередь.
Кризис не роняет цены на жилье. Более того, сужение ликвидного предложения на рынке новостроек после хороших мартовских продаж вызвало рост средних цен. За месяц первичка в крупнейших городах страны подорожала на 3% – сокращение активности покупателей в полтора раза этому не помешало. И предпосылок к заметному падению стоимости новостроек аналитики не видят – скидки дают, но не слишком часто и, как правило, лишь в Москве и Питере. А ближе к лету активность покупателей может и вовсе вырасти на фоне снижения (вероятного) ключевой ставки.
Мировые расходы на военные нужды в 2021 году впервые превысили $2 трлн. Показатель растет седьмой год подряд, в прошедшем году рост составил 0,7% в реальном выражении.
Самые крупные расходы приходятся на США, Китай, Индию, Великобританию и Россию.
Снижение объема ликвидного предложения на рынке новостроек после высоких мартовских продаж привело к заметному росту средних цен: за месяц первичная недвижимость в крупнейших городах страны подорожала на 3%. Активность покупателей при этом резко сократилась почти в полтора раза.
Автовладельцы не ждут от жизни (по крайней мере, той части, что связана с тратами на машину) ничего хорошего – по их прогнозам, расходы на содержание авто вырастут почти на 40%. В то, что ничего не изменится, не верит почти никто (2-3%). Больше всего пессимистов (или реалистов?) среди обладателей дорогих машин – почти треть из них думает, что будет тратить как минимум на 50% больше, чем раньше. И утешить их нам пока нечем: потенциальные варианты смягчения кризиса в отрасли есть (это хотя бы завоз комплектующих из Китая, параллельный импорт), но по ним пока не дано никакой конкретики.
Россияне в I квартале 2022 года купили на 8,5% меньше подержанных автомобилей, чем в I квартале 2021-го. Самыми популярными марками стали отечественная LADA, японская Toyota и корейский Hyundai.
Кризис обвалил выдачу потребительских кредитов – она в марте снизилась на 61,5%. По итогам прошлого месяца в России выдали всего 440 тыс. потребительских займов против 1,14 млн в феврале. Спад марта 2022 года сравним с «карантинной весной» 2020 года, когда объем кредитования тоже сильно упал.
Главным фактором в этой ситуации стал рост кредитных ставок – большинство потенциальных заемщиков не горели желанием занимать под такие проценты. А тех, кто хотел, разворачивали уже сами банки, резонно решив, что сейчас не лучшее время, чтобы наращивать число потенциально проблемных клиентов.
Объемы российской нефти, экспортируемой в танкерах, сократились на четверть в период с 8 по 15 апреля. Поставки, направляемые в Азию из портов на черноморском, балтийском и арктическом побережьях, упали до минимума за два месяца.
Ввод жилья в России ставит рекорды. По итогам I квартала 2022 года сдано 29,3 млн квадратов жилья – на 64,6% больше, чем за тот же период 2021 года. Причем такой скачок обеспечило индивидуальное жилищное строительство – во время пандемии многие поняли, что хотят жить в собственном доме, плюс в статистику ввода вошли «амнистированные» дома.
Показатели впечатляющие, и доля частного жилья, вероятно, будет расти, но в абсолютных значениях цифры упадут по обеим категориям. И квартира, и дом – все сейчас дорого, особенно с учетом цен на стройматериалы и процентов по ипотеке. В кризис объемы новых проектов жилищного строительства, по разным оценкам, могут снизиться на 20-30% – не совсем катастрофа, хотя приятного, конечно, мало.