ZаНизямскиеОстрова. Страница 156

Репортаж с передовой из Песок (к северу от Донецка). Видео -

Пару русских "Грачей" над Донбассом в ленту.

О мобилизационной экономической политике. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач – о транспортной безопасности в условиях специальной военной операции. В период беспрецедентного санкционного давления на Россию ее Правительством в Государственную думу  внесен проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности», в котором предполагается небольшое упрощение для всех хозяйствующих субъектов отдельных требований по обеспечению транспортной безопасности. Вызвано это снижением излишней нагрузки на бизнес путем оптимизации деятельности по обеспечению транспортной безопасности.  Понятие «транспортная безопасность» и подходы к ее обеспечению были сформированы в далеком 2007 году, обусловлено это было чередой актов терроризма в отношении ряда российских аэропортов и Московского метрополитена.  Изначально выявление, предупреждение и пресечение актов терроризма и диверсий в отношении объектов транспортной инфраструктуры, к которым относятся аэропорты, морские порты, железнодорожные и автовокзалы, самолеты, поезда, автобусы, морские и речные пассажирские суда, было возложено на органы ФСБ РФ и частично на отдельные подразделения МВД РФ, которые в целом справлялись с возложенными задачами, имея для этих целей специальные силы и средства, а также  значительный опыт.   Разумная идея осуществлять контроль за пассажиропотоком, перемещаемым на всех видах транспорта путем сбора и анализа паспортных данных пассажиров, создание алгоритмов обеспечения пропускного режима на автовокзалах, автостанциях в аэропортах и обеспечение взаимодействия с правоохранительными органами превратилась в обременение владельцев транспортной инфраструктуры совсем не свойственной им деятельностью.   В настоящий период от перевозчиков всех видов, а также владельцев объектов транспортной инфраструктуры  требуется не только передавать данные о перевозимых пассажирах, но и своими силами обеспечивать безопасность транспортных средств, авто и железнодорожных вокзалов, аэропортов.  И если в случае с аэропортами это еще обосновано существующими угрозами, то требование выявления диверсионно-террористических устремлений к городским автобусам, сельским автостанциям, провинциальным железнодорожным вокзалам выглядит, мягко говоря, странно.  Например, при действующем правовом регулировании транспортной безопасности, водитель автобуса должен не только управлять своим транспортным средством, но и наблюдать за пассажирами и реализовывать иные меры по обеспечению транспортной безопасности.  Сотрудники перевозчиков, для которых главным видом деятельности является обеспечение доставки пассажиров, функция по обеспечению транспортной безопасности является факультативной, однако штраф за нарушение большого количества требований весьма значительный.   Излишние и не соответствующие имеющимся угрозам требования по обеспечению транспортной безопасности отвлекают финансовые ресурсы транспортного комплекса от решения целевой задачи – комфортной и безопасной перевозки пассажиров, создают иллюзию того, что террористы и диверсанты не прорвутся к автобусам, поездам и самолетам.  В период проведения специальной военной операции нельзя исключать диверсионно-террористические устремления на объектах транспортной инфраструктуры, однако для их эффективного выявления и предупреждения наличие паспорта безопасности автобуса или инструктаж водителя/пилота/машиниста/капитана судна совсем не обязательно.  Важно понимать, что эффективно противостоять таким угрозам могут квалифицированные и оснащенные необходимыми инструментами и технологиями профессионалы. Требования транспортной безопасности в существующем виде не смогут ее обеспечить. С учетом экономических сложностей, явившихся следствием санкционного воздействия, возросшей себестоимостью перевозок всех видов транспорта, попытками со стороны Правительства РФ остановить рост тарифов на перевозку, нужно радикальное решение – не переформатировать закон о транспортной безопасности, а принципиально его изменить, убрав ненужные обременения для хозяйствующих субъектов.

❗️Все страны Западных Балкан должны войти в ЕС, заявил канцлер ФРГ Шольц.

🇺🇦В связи с топливным кризисом на Украине. В Одессе массово начал использоваться новый вид транспорта, а точнее - давно забытый

Military production- Группа для сильных духом и готовым к объективным оценкам военных действий/конфликтов. 🔞Разница в отношение к пленным 🇺🇦и🇷🇺 🇷🇺Танк прямой наводкой по пехоте. 🇷🇺Взяли в плен наемника🇬🇧 🔞С РПГ попали по группе солдат. 🇺🇦Добил танксита, но потом сам отправился в⛔️ Это и многое другое у нас на канале.

Парламент Болгарии проголосовал за предоставление помощи Украине, включая ремонт украинской военной техники — СМИ

‼️🇷🇺🔥Боевые кадры: ночная охота российского спецназа на ВСУ Спецназ группировки "О" уничтожает блокпост украинских боевиков, обеспечивая наступления наших войск. 🇷🇺Предыдущие серии ночной охоты: №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8, №9, №10 t.me/RVvoenkor

⚡️🇫🇮Министр обороны Финляндии Антти Кайкконен опроверг информацию о перебрасывании техники к границе с Россией. Танки и бронетехника предназначены для военных учений Arrow 22, которые начались сегодня. Северяночка

‼️💥Артиллерия армии ДНР разносит позиции ВСУ на Донбассе t.me/RVvoenkor

Мнение экспертов. Директор Центра развития региональной политики Илья Гращенков – о перезагрузке партийной системы. Партийную систему неминуемо ожидает перезагрузка, так как после завершения специальной военной операции изменится сама страна. На сегодняшний день внесистемная оппозиция вытеснена из страны, а оставшиеся политические силы сгруппированы вокруг действующей власти. Если в прежнее время партии скорее имитировали общественно-политическую деятельность, то в новой реальности они могут стать реальными площадками для представления интересов групп влияния и связанных с ними элит. Статус-кво, который существовал в последнее двадцатилетие, начинает разрушаться. Это видно даже в обобщенном давлении «силовиков» на «сислибов», которых сегодня стараются выдавить из системы власти из-за чересчур рациональной позиции по отношению к установкам, которыми руководствуются их оппоненты. Сейчас «застрельщиками» выступают в основном левые силы, которые проталкивают идеи ревизионизма по отношению к российской экономической и политической системе. Так, КПРФ, всегда выступавшая за национализацию крупного бизнеса и борьбу с олигархами, сегодня идет в фарватере разгрома «старых капиталов», тем самым освобождая путь для новых прогосударственных держателей активов.  СРЗП выступает за возврат к Госплану и в целом советской командно-распределительной системе вместо рынка. Обе партии являются перспективными площадками для тех, кто, используя передел рынков, намерен получить свой кусок в ранее неделимом куске российской экономики. «Кто-то теряет, а кто-то находит» – лозунг для приватиров из числа тех, кто не успел к дележу в 90-ые, и хотел бы получить второй шанс. Поэтому «левый» фланг из социально-демократической оппозиции образца «десятых» явно превращается в флагман советско-патриотического реваншизма. В этом смысле центристская «Единая Россия» по-прежнему остается прибежищем в целом нейтрального класса бюрократии и околовластного бизнеса. Но в будущем партии предстоит либо сильно «полеветь», согласно растущему из-за кризиса запросу на патернализм, либо удерживать баланс, как это происходит сегодня. Однако в ситуации, когда правительству будет все сложнее удерживать прежний уровень жизни в стране, оставаться нейтральными «ЕР» тоже будет непросто. Риск потери поддержки из-за снижения социально-экономической базы будет компенсироваться страхом перед хаосом, поэтому ждать серьезного урона рейтингам не следует. Однако раздражение будет копиться и перекидываться с исполнительной власти на ее политическую надстройку. Гораздо интереснее обстоят дела на правом фланге, где в связи с потерей партией ЛДПР своего одиозного кормчего, освобождается ниша для национально ориентированной «правой» партии республиканского толка. Неминуемый уход электората от партийной оболочки, оставшейся без своего ядра в лице Жириновского, порождает турбулентность на этом направлении. Попытка противостоять санкциям Запада может на какое-то время объединить всех тех, кто раньше враждовал по мелочам, и сосредоточиться на выживании в сложившихся обстоятельствах. Это городской средний класс, интеллигенцию, бизнес, все те, кто не заинтересован в архаизации страны, а значит – поддерживают прогресс, а не движение назад. В каком-то смысле это конкуренция  за новый образ будущего, запрос на который сегодня сформирован всеми. «Как будет дальше?» – вопрос противопоставляемый – будет ли как раньше?. И желание повлиять на то, в какую сторону качнется чаша весов. Собственно, в этом и состоит политическая перезагрузка, так как режим слишком долго существовал в вакууме деполитизации.

❗️Вопрос о переходе на четырёхдневную рабочую неделю в РФ не обсуждается на Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений (РТК), сообщила РИА Новости замкоординатора профсоюзной стороны комиссии Нина Кузьмина. Председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР) ранее заявил РИА Новости, что, по его мнению, переход к 4-дневной рабочей неделе - вопрос недалекого будущего.

Прекрасная работа китайского моделиста... Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» проекта 1144.2 «Орлан» ВМФ России.

❗️Тяжелые бои идут на подступах к Лиману.

Отличная фотография нового транспортно-штурмового вертолета Ми-171Ш (Ми-8АМТШ) производства Улан-Удэнского авиационного завода, стоящего на вооружении транспортно-спасательной бригады ВВС Восточной зоны боевого командования НОАК. Вертолеты оснащаются двигателями ВК-2500-03 производства санкт-петербургского АО "ОДК-Климов" (входит в АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" Госкорпорации "Ростех") с улучшенными высотно-климатическими характеристиками и новой несущей системой.

Иногда можно нарушить Устав

❗️Губернатор Белгородской области опроверг сообщения об авиаударе с украинской стороны «Хотел развеять опасения жителей области, что к нам кто-то или что-то залетело с территории Украины. Это не так. Выполнялись боевые задачи нашей военной авиацией в рамках специальной военной операции. Безопасности жителей области ничего не угрожало», заявил Вячеслав Гладков

Геополитическая конфронтация: анализ экспертов. Основатель адвокатского агентства «Законовед» Григорий Сарбаев – о заморозке российских активов за рубежом. Термины «заморозка активов», «арест» не имеют никакого правового содержания в контексте международного права, поскольку нет ни одного международного акта, согласно которому в принципе возможны действия, осуществляемые сегодня недружественными странами в отношении России. Наоборот, они являются грубейшим нарушением всех международных норм. То есть речь идет об односторонних действиях западных государств в пределах исключительно собственного законодательства. Это позволяет нашей стране также осуществить ответные действия в рамках уже своих (суверенных) правовых норм.  Безусловно, необходимо попытаться оспорить эти махинации в суде. Однако прецеденты гражданско-правовой защиты от подобных «арестов» (Ливия, Иран, Венесуэла, Афганистан, КНДР) показывают, что результатом будут тянущиеся годами судебные разбирательства в иностранных столицах почти без шансов на успех.   При этом надо отметить, что ограбление суверенных государств – это то, что сформировало экономическую мощь современного Запада в колониальный период. Затем эти преступления стали носить более завуалированные формы. Однако сейчас, когда часть стран уже выпотрошена, а остальные все больше сопротивляются возможности их беспардонно грабить, вследствие чего экономическая модель, обеспечивающая процветание и мировое доминирование Запада дышит на ладан, ему миндальничать не приходиться. Поэтому столь бесцеремонно отринуты все красивые слова о священном праве частной собственности, ее неприкосновенности и верховенстве закона.  Россия, вопреки желанию англосаксов, распадаться не собирается, следовательно, разграбить ее огромные ресурсы, что является финальной целью экономической войны, невозможно, и потому решено украсть хотя бы то, до чего смогли дотянуться – размещенные золотовалютные резервы.  Полагаю, что в сложившейся ситуации пришла пора создать мировой прецедент и дать надлежащую правовую оценку действиям конкретных лиц недружественных западных государств, как преступлению против Российской Федерации. Тем более, что в национальном законодательстве, конкретно в Уголовном кодексе РФ, существует часть третья статьи 161 - грабеж, то есть открытое хищение чужого имущества, совершенное организованной группой в особо крупном размере. Наказывается лишением свободы на срок от шести до двенадцати лет. Правоохранительные органы России, расследовав все обстоятельства преступного деяния и определив круг виновных лиц, вполне могут выйти с обвинительным заключением в суд, который может рассмотреть дело пока заочно. Для начала заочно удовлетворить ходатайства об аресте указанных лиц, где бы они ни находились. По крайней мере, тогда появятся абсолютно законные основания назвать «западных партнеров» ворами. А вор, как известно, должен сидеть в тюрьме.  В этом случае любое обсуждение возможности использования активов России, например передача их Украине, должны квалифицироваться, как попытка сбыта награбленного другой преступной шайке, которую из себя представляет киевский режим.  Так как в своих действиях западные страны опираются на собственные законы, то и нашим законодателям уже сегодня хорошо бы озаботиться формированием упрощенного правового механизма национализации (конфискации) собственности лиц из недружественных государств, например, акций российских компаний. В конце концов, одна из идей использования ЗВР как раз и заключалась в скупке акций собственных предприятий, находящихся внутри страны. Это точно соответствует уголовно-процессуальному законодательству РФ, в котором указано, что если лицо, подлежащее привлечению в качестве обвиняемого, установлено, но добровольно не возмещает вред (не возвращает похищенное, не предоставляет потерпевшему денежную компенсацию и проч.), то правоохранительные органы обязаны принять меры к возмещению вреда, причиненного преступлением.