BENZOTIK, страница 3, все посты канала

BENZOTIK

РУЧНАЯ РАБОТА

Вам доводилось бывать в личном кабинете, скажем, Говарда Ханта? Билла Гейтса? Джорджа Сороса? Пабло Эскобара? Мне - нет. Но почему-то именно они вспоминаются, когда оказываешься внутри отделанного вели колепной кожей и ценными сортами дерева экипажа по имени Brabus. Того самого, что построен на основе MB 600 в кузове W140.

Роскошно удобные кресла. Кожей обтянуто и обшито все, что только может быть обтянуто и обшито. Работа исключительно ручная - это конек "Брабуса". Элементы из ценных пород дерева находятся в идеальной гармонии с цветом и фактурой кожи. Сама кожа обрабатывается и красится по особой эксклюзивной технологии. Применяются только натуральные, экологически чистые вещества. Разве возможно позволить, чтобы дорогой клиент вдыхал хоть малейшие вредные испарения! Эта кожа получила название Bio-Leather, и она - часть марки Brabus.

Роскошно, сверхкомфортно, стильно и очень деловито-строго. В цветовой гамме - исключительно оттенки черного, темно-синего или серебристого. Brabus не унижается до кричащих ядовито-ярких вставок и другой подобной "кислоты". Потенциальный владелец такого автомобиля - лицо в высшей степени основательное и солидное, в его вкусе приглушенные тона и неяркие цвета, полная гармония колористики и формы. И никаких повторов. Ибо Brabus делается не для всех, и даже не для многих. Лишь единицы способны им владеть. Взявшие от жизни все или почти все. Те, кого W140 не удовлетворяет, а сложившийся имидж, социальное положение и личные привязанности не оставляют никаких шансов другим маркам машин.

Эти люди не лишены азарта. Ведь заднее сиденье никогда не позволит испытать всей полноты ощущений. Тех ощущений, ради которых и приобретается этот автомобиль. Право, разве для рук личного шофера создан такой руль? Огромный механический зверь вместе с тобой за считанные секунды уходит "в точку" и мчится, мчится, мчится, беспрекословно повинуясь хозяину, и один только вид его сметает с твоего пути все и вся. Кто способен отказаться от этого в пользу шофера?

BENZOTIK

КОРОЛЕВСКИЕ РЕГАЛИИ

Второе главное достижение гениев глубокого тюнинга- тормозная система. Очевидно, что автомобиль с принципиально изменившимися динамическими характеристиками стандартные тормоза просто не остановят. "Брабус" устанавливает тормозную систему собственной разработки, с вентилируемыми дисками, охлаждаемыми суппортами и модернизированной АБС.

Мало суметь разогнаться до 300 км/ч, надо еще и уметь остановиться. И не один раз. И чтобы тормоза не отказали от перегрева. Признаемся: в Москве такой скорости нам развить не удалось, но отметки 245 на специальном стенде достигли. Охоту проделать то же самое на реальной дороге отбила декабрьская слякоть. Кстати, желающим испытать все возможности такой машины производитель тактично предлагает посетить часть знаменитого "нюрбургского кольца" - так называемую "Северную петлю", отдавая себе отчет в том, что дороги общего пользования в Германии не очень-то подходят для реализации всех возможностей этого автомобиля. Надо ли продолжать о наших дорогах?

Серьезной модернизации подвергнуты выхлопная система, системы охлаждения КПП, задний мост, который также получил свой контур охлаждения, и подвески. Если доработки систем охлаждения и редуктора заднего моста выполняют чисто служебную функцию, то подвеска напрямую связана с необходимостью сочетать максимальную устойчивость и управляемость машины в движении на высоких скоростях без ущерба комфорту пассажиров, ждущих таких же условий, как и в привычном им "шестисотом". Это на самом деле так. Мы почувствовали. Качество московского асфальта помогло понять, что в этой машине подвеска совсем не такая, как в той, что служила исходным материалом.

BENZOTIK

🙇🏻‍♂ КОМУ НЕ ЛЕНЬ... Про MB W140 BRABUS 7.3

Понятие автотюнинг чаще всего ассоциируется с рядом операций косметического характера, которым подвергается серийный автомобиль, в результате чего он приобретает некий неповторимый облик. В большинстве случаев так оно и есть. С "Брабусом" дело обстоит иначе. Основные изменения происходят внутри, и невооруженному глазу они недоступны. Внешние признаки вторичны, их можно перечислить буквально по пальцам. Отличные от серийных "мерседесовских" бампера со спойлерами, декоративная решетка радиатора, накладки на пороги и скромные шильдики Вrabus. И колесные диски: 20 дюймов легкосплавного моноблока с теми же буквами. Их не спутаешь ни с кем и ни с чем.

Кузовной "дизайн-пакет" предельно скромен, элегантен и строг. И исключительно функционален. Его идеально выверенная конструкция помогла получить поистине феноменальный результат еще в 1985 году. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова (Сх) составляет всего 0.26. Цифра внесена в Книгу Гиннесса и остается там по сей день. Абсолютный рекорд для четырехдверного седана. Конечно, данный результат был получен в идеальных лабораторных условиях, и после установки на кузов дополнительного оборудования Сх увеличивается, но даже в самом худшем варианте не превышает 0.28.

Если "обычные" двенадцатицилиндровые двигатели считаются кронпринцами в семействе автомобильных моторов, Brabus V12 7.3-48, вне всяких сомнений, - Его Величество Король, и обсуждению это не подлежит. Не вдаваясь в технические подробности проделанных над мотором процедур, скажу только, что основные части подверглись настолько глубокой и принципиальной переделке, что это дало создателям полное право назвать этот V12 двигателем собственного производства. Мощность - 582 "лошадки" с крутящим моментом в 772 Нм. Что и зафиксировано золотистой табличкой: новый номер двигателя, имя производителя и автограф потрудившегося над ним Мастера.

BENZOTIK

Редкое фото тяжеловесов!

На тест далёких 90-ых годов для немецкого журнала собрались монстры с 12 цилиндрами под капотом, но мы то знаем, кто здесь Папа 😃

@BENZOTIK #W140 #MOMENTS

BENZOTIK

Мечта 90-ых

@BENZOTIK #W140 #W124

BENZOTIK

👌🏼 Краш-тест нового Гелика | 2019

@BENZOTIK #G_CLASS

BENZOTIK

🌚 Mercedes-AMG GT63s Coupe

@BENZOTIK #GT #AMG

BENZOTIK

🤷🏻‍♂️ где тот самый мускулистый CLS, а нет... он стал облизанный

@BENZOTIK #CLS #AMG

BENZOTIK

Будущее за EQC ёптаа 😏

@BENZOTIK #EQC

BENZOTIK

Когда через несколько лет 300E 5.6 AMG трансформировался в 6.0 AMG Hammer, который в США назвали «молотом», многие были удивлены способностями этого седана. В 1987 году мощность авто составляла 585 л.с., что невероятно круто даже сегодня. А в то время этот автомобиль опередил на треке даже Ferrari Testarossa.
⠀
Таким образом, AMG, по сути, создало предтечу 500E, ставшую легендарным автомобилем этой тюнинг-конторы. Напомним, что львиная доля 300E предлагалась в кузове седан.

@BENZOTIK #W124 #ЛЕГЕНДА

BENZOTIK

🇩🇪 В далёких 80-х компания AMG, когда речь заходила о тюнинге Mercedes-Benz не шла ни на какие компромиссы. Если необходим был быстрый автомобиль, то в компании просто делали быстрый автомобиль. Именно так появился Mercedes-Benz 300E 5.6 AMG – первый в истории седан, который преодолел барьер скорости в 300 км\ч.
⠀
Этот рекорд поразил многих. Ведь это был не спортивный автомобиль, а настоящий представительский седан, предназначенный для ежедневного использования. К тому же в нём было достаточно места для багажа.

@BENZOTIK #W124 #AMG

BENZOTIK. Страница 3

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

Реклама

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK

Реклама

BENZOTIK

BENZOTIK

BENZOTIK