🙇🏻‍♂ КОМУ НЕ ЛЕНЬ... Про MB W140 BRABUS 7.3

Понятие автотюнинг чаще всего ассоциируется с рядом операций косметического характера, которым подвергается серийный автомобиль, в результате чего он приобретает некий неповторимый облик. В большинстве случаев так оно и есть. С "Брабусом" дело обстоит иначе. Основные изменения происходят внутри, и невооруженному глазу они недоступны. Внешние признаки вторичны, их можно перечислить буквально по пальцам. Отличные от серийных "мерседесовских" бампера со спойлерами, декоративная решетка радиатора, накладки на пороги и скромные шильдики Вrabus. И колесные диски: 20 дюймов легкосплавного моноблока с теми же буквами. Их не спутаешь ни с кем и ни с чем.

Кузовной "дизайн-пакет" предельно скромен, элегантен и строг. И исключительно функционален. Его идеально выверенная конструкция помогла получить поистине феноменальный результат еще в 1985 году. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова (Сх) составляет всего 0.26. Цифра внесена в Книгу Гиннесса и остается там по сей день. Абсолютный рекорд для четырехдверного седана. Конечно, данный результат был получен в идеальных лабораторных условиях, и после установки на кузов дополнительного оборудования Сх увеличивается, но даже в самом худшем варианте не превышает 0.28.

Если "обычные" двенадцатицилиндровые двигатели считаются кронпринцами в семействе автомобильных моторов, Brabus V12 7.3-48, вне всяких сомнений, - Его Величество Король, и обсуждению это не подлежит. Не вдаваясь в технические подробности проделанных над мотором процедур, скажу только, что основные части подверглись настолько глубокой и принципиальной переделке, что это дало создателям полное право назвать этот V12 двигателем собственного производства. Мощность - 582 "лошадки" с крутящим моментом в 772 Нм. Что и зафиксировано золотистой табличкой: новый номер двигателя, имя производителя и автограф потрудившегося над ним Мастера.