AviaComments. Страница 2

Председатель Правительства РФ Михаил Владимирович Мишустин: работникам и ветеранам гражданской авиации

Уважаемые друзья!

Примите мои поздравления с профессиональным праздником.

Гражданская авиация занимает особое место в транспортном комплексе. От её чёткой и эффективной работы зависит развитие регионов, нормальная жизнь миллионов людей. Вы объединяете нашу большую страну, решаете важнейшие задачи по снабжению жителей отдалённых территорий России медикаментами, продуктами питания и предметами первой необходимости, доставляете пассажиров и грузы в любую точку мира, обеспечиваете межрегиональные и международные связи. И делаете это на самом высоком профессиональном уровне.

Сегодня отрасль динамично развивается, строятся новые аэропорты, крупные пересадочные узлы, обновляется парк воздушных судов. Важно, что большое внимание вы уделяете повышению безопасности пассажиров, улучшению качества и доступности авиационных услуг.

Дорогие друзья! Ваш труд связан с риском, требует компетентности и большого напряжения. Поэтому профессию авиатора выбирают люди ответственные и надёжные, способные оперативно действовать в самых сложных и нештатных ситуациях. Уверен, что эти качества помогут вам в достижении новых успехов. Особые слова признательности – ветеранам, которые сохранили и приумножили традиции гражданской авиации. И являются примером во всём для молодых специалистов.

Желаю вам чистого неба над головой, удачи, крепкого здоровья и благополучия.

М.Мишустин

«Международная кооперация и экспорт» - не про ОАК

Заместитель директора административного департамента Минпромторга Мария Дивенко ответила каналу "Майский указ" о судьбе частей федерального проекта «Промышленный экспорт».

Вопросы про ОАК:
1. По каким конкретно причинам кассовое исполнение составило 0 (ноль) рублей за период с начала 2020 года и до настоящего времени отдельных мероприятий Федерального проекта «Промышленный экспорт»:
<...>
– взнос в уставный капитал ПАО «ОАК», в целях последующего взноса в уставный капитал специализированной компании – дочернего общества в целях реализации механизма гарантии остаточной стоимости воздушных судов;
– поддержка проведения НИОКР по приоритетным направлениям развития авиационной промышленности.
2. Какое конкретно должностное лицо непосредственно отвечает за реализацию этих мероприятий?
3. Какие конкретно меры приняты к должностным лицам, непосредственно отвечающим за реализацию данных мероприятий в связи с их кассовым исполнением в сумме 0 (ноль) рублей?
4. Будут ли эти мероприятия реализованы в 2021 году?
5. Подлежат ли данные мероприятия исключению в 2021 году в связи с их неактуальностью?
6. Какой объём денежных средств в рублях планируется направить на кассовое исполнение всех этих мероприятий в 2021 году?

Как уже писал канал @AviaComments, об экспорте нашей гражданской продукции речь теперь не идёт. Именно для продвижения на иностранные рынки нужна компания, выкупающая обратно самолёты по гарантированной цене - пока нет сформировавшегося вторичного рынка, авиакомпании не могут определить "экономику" эксплуатации "Суперджета" и МС-21.

Про вопросы НИОКР для инозаказчика у нас ещё хуже - мы не разрабатываем самолёты под заказ иностранцев, а единственный проект, подходящий под формулировки - это ШФДМС, он же CR-929 - как-то "завис", хоть китайцы и назвали недавно фантастические сроки первого полёта.

Финансирование мероприятий в части поддержки отечественного авиастроения (взнос в ОАК и поддержка НИОКР) подверглось в текущем году секвестированию и в настоящий момент не входит в структуру нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». Дальнейшая их реализация будет осуществляться за счёт средств Минпромторга России, предусмотренных на эти цели.

Ответственный за реализацию данных мероприятий – замглавы Минпромторга России Олег Бочаров.

Подведём итог - эти проекты ОАК по этой программе в 2020 году не финансировались, а в 2021 их уже в программе и не будет.

Деньги дадут (если дадут) из других программ МинПромТорга.

А виноват во всём (или не виноват) - замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров.

Кабина Су-57 оптимизирует общую производительность системы «человек – самолет» При создании кабины многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57, серийно выпускаемого Объединённой авиастроительной корпорацией (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех)…

Купил "Суперджет" - проспонсировал МинОбороны РФ

Коллеги выложили информацию, что 1% стоимости "Суперджетов" филиал "Иркута" "Региональные самолёты" выплачивает МинОбороны за работу "независимых экспертов" из военных представительств.

Вот только представьте, как это выглядит в наше санкционное время. 😱 Заказчики из стран, зависящих от США (а кто в мире не зависит?) испугаются спонсировать нашу армию. 😒

Официально это звучит как "оказание услуг по контролю качества и приёмке продукции (работ)".

Военные представительства являются в России единственной разветвлённой сетью "экспертов" в авиапроме. Трудно сказать, насколько от этого становится лучше качество пассажирских лайнеров.

Аналогов пока нет, хотя "Ростех" начинает двигаться в эту сторону и развивает АО "РТ-Техприёмка", но пока это приёмка материалов и развитием систем качества.

@AviaComments могли бы сказать, что надо развивать независимую экспертизу, но "Ростех" сам под санкциями, а вариант "самоэкспертизы" силами собственных высококвалифицированных специалистов испортил Boeing - конфликты интересов привели к двум катастрофам.

Кстати, подправим коллег, написавших, что в рамках госзаказов военпреды работают бесплатно. Нет, они получают тот же "один процент". Без подписанных бумаг об этом проценте они ничего делать не будут, даже в интересах гособоронзаказа.

Утвердить нормы отчисления денежных средств на содержание военных представительств Министерства обороны Российской Федерации и органов их контроля в размере одного процента стоимости вооружения, военной техники, военно-технического и иного имущества, изделий мобилизационного назначения, производимых промышленными предприятиями, учреждениями и организациями для Министерства обороны Российской Федерации и других государственных заказчиков.

При приёмке самолётов для инозаказчиков МинОбороны РФ тоже имеет денежки - но тут процент определяется межправительственными соглашениями.

Кабина Су-57 оптимизирует общую производительность системы «человек – самолет»

При создании кабины многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57, серийно выпускаемого Объединённой авиастроительной корпорацией (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех), конструкторы обеспечили лётчику наиболее оптимальные условия для его работы.

«Автоматизация, комплексирование информации и интеллектуальная поддержка являются определяющими требованиями к эргономике кабины современного истребителя», – рассказал начальник отдела кабин ОКБ Сухого компании «Сухой» (в составе ОАК) Никита Дорофеев в интервью корпоративному журналу ОАК «Горизонты».

По его словам, на Су-57 достигнута максимальная автоматизация «рутинных» процессов пилотирования и боевого применения. Благодаря ей и удалось создать одноместный многофункциональный истребитель. «Теоретически лётчик после выполнения взлёта и до момента захода на посадку может вообще не заниматься пилотированием, а осуществлять поиск и атаку целей. Причем и этот процесс также в достаточной степени автоматизирован», – пояснил Никита Дорофеев.

Комплексирование информации, поступающей от разных источников, стало необходимым требованием в силу большого объёма поступающей информации и жестких геометрических ограничений кабины одноместного истребителя. С учетом требований закабинного обзора и обеспечения досягаемости органов управления в кабине любого истребителя ограничена возможная площадь экранов индикаторов. На истребителе установлены многофункциональные индикаторы, обладающие возможностью предъявлять летчику огромный объём информации - как о тактической обстановке, так и о работе систем самолета. Поэтому всю информацию на них потребовалось комплексировать в зависимости от этапа полёта и выполняемой задачи. Это позволило предъявлять лётчику только ту часть информации, которая необходима в данный момент.

Технология интеллектуальной поддержки обеспечивает лётчику Су-57 помощь в решении задач с учётом текущей обстановки и прогноза её развития.

«Наша задача – сделать так, чтобы лётчик был ситуационно-осведомленным, чтобы он знал, что делает самолёт. Нужен баланс: с одной стороны, высокий уровень автоматизации, позволяющий системе “человек – машина” успешно решать поставленные задачи, а с другой – лётчик должен контролировать процесс, понимать, какой режим выполняется, как работают системы и что будет происходить дальше», – считает Никита Дорофеев.

https://m.uacrussia.ru/ru/news/kabina-su-57-optimiziruet-obshchuyu-proizvoditelnost-sistemy-chelovek-samolet/

🇷🇺 115 лет Олегу Константиновичу Антонову

В этот день, 7 февраля 1906 года, в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии, в русской семье родился Олег Константинович Антонов, человек, которому в будущем суждено было стать отцом советской транспортной авиации.

31 мая 1946 года «филиал» КБ Яковлева в Новосибирске, который возглавлял Антонов постановлением правительства Советского Союза был преобразован в новое конструкторское бюро, которое и возглавил Олег Константинович.

За свою жизнь Олег Антонов спроектировал и принял участие в создании 52 типов планеров и 22 типов самолетов, в том числе самых тяжелых и грузоподъемных в мире машин.

От Ан-2 до Ан-124 его машины отличались надежностью и простотой.

Ил-114 с электродвигателями

И завершим сегодняшние новости про Ил-114 новостью о том, что в 2023 году ожидается полёт летающей лаборатории на базе Ил-114 - "и этот самолёт уже будет летать на полностью электрическом двигателе", как сказал директор "НИЦ "Институт им. Жуковского Андрей Дутов.

Прототип двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках установлен в СибНИА на Як-40 - наверняка вы видели фотографию, как его ставили в носу летающей лаборатории,

Сегодня, 5 февраля, начались наземные отработки. В 2023 году заявлен взлёт "элетро-Ил-114", а к 2030 - первый полёт российского пассажирского авиалайнера на электрических двигателях.

Жаль, что не сказано, какой источник энергии планируется в будущем использовать для электродвигателя на самолёте. Сейчас это гибридная схема, где генератор крутится газотурбинным двигателем.

Возможно, в будущем будет один газотурбинный двигатель и много винтов с электродвигателями, может быть - аккумуляторы или топливные элементы.

"И сегодня – историческое событие. Потому что в гражданской авиации сегодня идёт жёсткая конкурентная борьба. И мы продемонстрировали настоящий прорыв в авиастроении: сделан первый шаг к созданию полностью электрического пассажирского самолёта на уникально эффективном двигателе", - подчеркнул гендиректор НИЦ им. Жуковского.

P.S. Интересно, что произойдёт раньше: доведут турбовинтовой двигатель на Ил-114-300 или сделают из него электросамолёт?

⚡ Самолёт Ил-114-300 прервал испытательный полет и совершил посадку в подмосковном аэропорту "Жуковский", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). "В ходе испытательного полета Ил-114-300 в Жуковском сработал датчик…

⚡ Самолёт Ил-114-300 прервал испытательный полет и совершил посадку в подмосковном аэропорту "Жуковский", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

"В ходе испытательного полета Ил-114-300 в Жуковском сработал датчик температуры масла одного из двигателей. Согласно инструкции, экипаж принял решение произвести посадку. Посадка прошла штатно", - сообщили в пресс-службе.

Авиасалон «Aero India - 2021» в объективе Марины Лысцевой

#Рекомендуем посмотреть фотоотчёт Марины Лысцевой с авиавыставки, проходящяй на этой неделе в Бангалоре:
https://zen.yandex.ru/media/lystseva/aviavystavka-v-indiiskom-bangalore-chto-privezli-russkie-chto-letaet-chem-gordiatsia-i-hvastaiut-601afb13ce9353108932cea1

Лётная программа, статическая стоянка и российская экспозиция в фотографиях и комментариях. 😎

Всё многообразие индийских ВВС - от советских МиГ-21 до российских Су-30МКИ, французского Rafale, бразильского Embraer и американских C-130 и Chinook.

И, конечно, отечественный индийский производитель - Tejas, HJT-36 и вертолёты.

В лётной программе был ещё гость из США - в репортаже есть его фотография с ироничным комментарием:
Залётный гость B-1B. Супостаты пытаются создать эффект присутствия. Правда, на самолёте висят таблички "не продаётся" и "не производится". Но смотрится эффектно.

Россия и Индия договорились о совместном производстве МиГ-35 Как пишет «Российская газета», предварительно договорились, если победим в тендере на 110 самолётов. На аэрокосмическом салоне Aero India 2021 в Бангалоре Москва и Дели предварительно договорились…

Россия и Индия договорились о совместном производстве МиГ-35

Как пишет «Российская газета», предварительно договорились, если победим в тендере на 110 самолётов.

На аэрокосмическом салоне Aero India 2021 в Бангалоре Москва и Дели предварительно договорились о совместном производстве российского самолета МиГ-35 и о его продвижении в тендере на покупку индийским минобороны 110 истребителей.

- Достигнута предварительная договоренность с корпорацией HAL о совместном участии в проекте, - приводит "Интерфакс" слова замглавы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Владимира Дрожжова.

"Рособоронэкспорт" уже направил индийской стороне предложение о поставке авиатехники, на авиасалоне МАКС-2019 индийские летчики смогли полетать на МиГ-35.

- Ожидаем объявления тендера на поставку самолетов. Но более быстрая и надежная работа по этому вопросу и поставка самолетов возможна в рамках межправительственного соглашения, - отметил Дрожжов.

Ранее стали известны условия будущего тендера. Нью-Дели планирует заказать 110 многоцелевых истребителей. 17 самолетов должны быть поставлены готовыми, остальные 93 собраны индийским "стратегическим партнером" по лицензии. Стоимость программы оценивается в 15-18 миллиардов долларов. О намерении участвовать в конкурсе заявили производители американских истребителей F-16 и F/A-18, европейского Eurofighter Typhoon, французского Rafale и шведского Gripen E.

МиГ-35 - российский многоцелевой истребитель, дальнейшее развитие семейства МиГ-29. По данным производителя, самолет способен обнаруживать до 30 воздушных целей в радиусе 160 км и осуществлять захват до шести воздушных и четырех наземных целей одновременно. В арсенал истребителя входят перспективные средства воздушного поражения - в том числе большой дальности, позволяющие атаковать без захода в зону действия ПВО противника.

https://rg.ru/2021/02/03/rossiia-i-indiia-dogovorilis-o-sovmestnom-proizvodstve-mig-35.html

🇷🇺🇮🇳 ОАК на Aero India 2021

Объединённая Авиационная Корпорация опубликовала первые снимки российской экспозиции на авиасалоне Aero India 2021, проходящем в Бангалоре.

Передовая продукция корпорации ОАК представлена на стенде «Рособоронэкспорта» в виде моделей. «Это самые современные, конкурентные на мировом уровне и, на наш взгляд, перспективные для индийского рынка образцы: новейший, уже поступивший на вооружение в России истребитель пятого поколения Су-57, истребители поколения 4++ Су-35, МиГ-35, новый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А и новейший топливозаправщик Ил-78МК-90А».

С индийской стороной обсуждается продолжение сотрудничества по наиболее масштабной программе лицензионного производства Су-30МКИ, поставка обновленных самолетов семейства МиГ-29 и модернизация самолетов семейства Ил-76.

В ОАК подчеркнули, что корпорация видит перспективы для сотрудничества с индийской стороной и в сфере гражданской авиации.

Информация и фото из официального пресс-релиза ОАК

Первый в этом году Суперджет-100 совершил посадку в подмосковном Жуковском

Дальневосточные телевизионщики сделали репортаж про сборку самолётов "Суперджет".

Створы цеха впускают морозный воздух - в Комсомольске почти минус 30. Уже сегодня первый в этом году Суперджет-100 пересечёт страну и покажется в небе над подмосковным Жуковским.

Пока идёт предполётная подготовка, в цехе окончательной сборки региональных самолётов корпорации «Иркут» продолжает кипеть работа: ещё два самолёта - уже в ярких ливреях заказчика, разве что мясо, курицу или рыбу на борту не предлагают, пока здесь - кухня производственная.

P.S. Жуковский тут упомянут только в заголовке 😄

Эффективный A220

Airbus выложил рекламное #Видео про A220 (ранее это Bombardier CSeries), сопроводив восхищёнными эпитетами пресс-релиза:

Семейство A220 - это новейшее дополнение к семейству коммерческих самолетов Airbus, предлагающее непревзойденные характеристики и превосходный комфорт для пассажиров на рынке лайнеров от 100 до 150 пассажирских мест.

A220 идеально подходит для этого рынка и является идеальным дополнением к семейству A320 и новейшим дополнением к лидирующему узкофюзеляжному семейству Airbus.

Заявлено превосходство по расходу топлива в 25% "по сравнению с самолётами предыдущего поколения". 🤔

Больше информации про канадско-европейский самолёт: https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a220-family.html

A220 конкурирует с Embraer.

У ОАК в этой нише (100-150 мест) пока ничего современного нет.

SSJ-100 - до ста мест. Хотели сделать версию SSJ на 115-130 мест, но SSJ-New решает задачу импортозамещения. Да и двигателей нужной тяги у нас пока нет.

МС-21 больше 150 мест.

Переход в виртуал

Удаленный доступ с использованием личных девайсов становится трендом в авиастроении

Новые технологии, применяемые теперь в работе конструкторских коллективов ОАК, позволяют порой находить решения в совершенно неожиданных ситуациях. Например, в филиале «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» используют виртуальные рабочие столы, безопасное подключение к которым может осуществляться и с личных устройств. Изначально такие технологии внедрялись для возможности работы в различных местах как России, так и за рубежом, где собираются, обслуживаются и эксплуатируются самолеты SSJ100. Однако именно инфраструктура виртуальных рабочих мест позволила предприятию не потерять ни одного дня в условиях удаленной работы в связи с пандемией коронавируса.

Подробнее можете прочитать тут.

Стартап Drone Champions испытывает дрон с человеком на борту

Виртуальная гонка Drone Champions League проникает в физический мир. Видео из Европы: https://youtu.be/kXf03cfm2x4.

Новый вид авиационного спорта рождается на наших глазах!

Что это будет - воздушная «Формула-1», замена воздушным гонкам «Red Bull» или что-то абсолютно новое?

Как вы думаете, какие будут правила?
Где будут проходить соревнования - над аэродромами, над стадионами или реками в центре городов?
Будет ли дисциплина группового пилотажа?
А будет ли синхронный пилотаж?

Хотелось бы вам поучаствовать? 😉

А мы, канал @AviaSport, расскажем нашим читателям побольше об этом большом дроне и его создателях.

Индия рассчитывает на поставку МиГ-29 и Су-30 до конца года

Нью-Дели планирует приобрести российские истребители, несмотря на угрозу санкций США.

Минобороны Индии предварительно одобрило сделку еще в июле 2020 года, однако с тех пор каких-либо подвижек и информации по этому вопросу не было. По данным Times of India, запрос от республики в ближайшее время будет передан АО «Рособоронэкспорт». Издание уточняет, что Нью-Дели планирует запросить 21 самолет МиГ-29 и 12 Су-30МКИ.

https://iz.ru/1118180/elnar-bainazarov/khod-vinta-indiia-rasschityvaet-na-postavku-mig-29-i-su-30-do-kontca-goda

Однако эта закупка не столько оптимистична для нас - дело в том, что индусам, по их оценкам, нужно полторы сотни истребителей, у нас же они закупают только малую часть этого, да из этого количества Су-30МКИ они будут делать у себя.

Снятие с вооружения устаревших истребителей МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-27 на протяжении 2019–2020 годов в Индии привело к сокращению числа истребительных подразделений в ВВС страны до 30 эскадрилий по 16–18 самолетов в каждой, уточняют местные СМИ. По их сведениям, «для борьбы с угрозой «сговора» со стороны Китая и Пакистана требуется не менее 42 эскадрилий».