По следам позавчерашней паники еще раз напоминаем: не привязывайте к каршерингам свои зарплатные, пенсионные или другие карты, где вы храните все свои сбережения
Сделайте отдельную дебетовую карту, например в Рокетбанке, храните там нужное количество денег и переводите по мере необходимости. Процесс не сложный, но крайне полезный
Всем мир, бодрой пятницы
п.с. да, это реферальная ссылка, но смысл от этого не меняется )
Яндекс добавил возможность бронирования сразу двух автомобилей (типа чтоб на поло доехать до макана) — https://truesharing.ru/news/23987/
Раскатали еще, видимо, не на всех, у меня в приложении этой функции нет. Если у вас есть, пришлите плз скринкаст и/или скрины, как работает, нам в @truesharingBot. Спасибо
Каршерингу, кстати, очень не хватает рейтинга пользователей. То есть он наверняка, в той или иной степени реализации, есть внутри компаний (не всех, разумеется), но очень не хватает:
1. Публичности Да, чтоб прям в открытом доступе можно было всем смотреть, кто вежливый, аккуратный и внимательный, а кто уебан
2. Централизации Что бы операторы, наконец, начали открыто и активно сотрудничать и обмениваться данными об особо одаренных. Не знаю, как там это юридически оформить с этими «персональными данными», но пора бы
3. Прямой привязки рейтинга к стоимости поездки Чем рейтинг ниже, тем стоимость выше и наоборот. Причём это никак не отменяет штрафов и блокировок за нарушения правил
Европейский агрегатор транспорта Urbi (такси, каршеринг, байкшеринг, шеринг скутеров и самокатов, общественный транспорт) зафиксировал падение спроса на 25% и связал это (барабанная дробь) с коронавирусом (который, понятное дело, всем уже порядком поднадоел)
не думаю. Благодаря особому русскому иммунитету, действующему исключительно на территории нашей великой державы, случаев заболевания в РФ выявленно меньше, чем пальцев на двух руках
просто напомню, что если вам нарвится наш канал, сайт, стримы, чат или что там еще у нас есть, вы можете поддержать наш проект рублем (а точнее $) через сервис Патреон — https://www.patreon.com/truesharing
Сразу две странных новости из индустрии беспилотников.
1. МАДИ в Москве начал испытания своего беспилотного автомобиля, который взаимодействует с интеллектуальной инфраструктурой дороги.
Объясню, почему это странно, на примере. Два года назад израильский стартап MobilEye решил показать журналистам, как беспилотник может считывать сигнал со специально установленного в светофоре передатчика. И на глазах журналистов беспилотник просто проехал на красный. Потом компания объяснила сбой помехами, которые создало оборудование журналистов.
Одним словом, всё, что связано с инфраструктурой, сложно, дорого и ненадежно. Представьте, что один из датчиков сломается и машина не получит важные данные о разметке, светофоре или приоритетах проезда. Представьте, что беспилотник сможет ездить только по нескольким улицам, оборудованным датчиками. Зачем вообще тогда такой беспилотник?
2. Geely инвестирует $326 млн в создание спутников для беспилотного транспорта.
Во-первых, спутники — довольно плохой источник данных, когда речь идет о точном определении местоположения машины. Тут ведь нужно с точностью до сантиметров понимать расположение машины на дороге. А учитывая, что сигнал со спутника не поймать в тоннеле и он даёт слишком большую погрешность в плотной застройке, получается довольно странная инвестиция.
Спутник для беспилотника — это вспомогательный источник данных о местоположении, но не основной. Он нужен для того, чтобы получить примерные данные, например, об улице, по которой едет автомобиль. Основной источник данных беспилотника — это точные карты и лидар, с помощью которого можно мгновенно и точно определить расположение машины на дороге относительно всех объектов.
Во-вторых, Geely заявляет, что спутники смогут обеспечить высокоскоростное подключение к интернету. Но непонятно, зачем это нужно беспилотнику. Машина едет по заранее скачанной карте города, а интернет-подключение нужно лишь для логирования и с этим вполне справляется текущая инфраструктура. Брать данные из облака и тем более обрабатывать их в облаке — слишком ненадежное решение, когда вычисления нужно производить мгновенно прямо во время движения.