#закон #ликбез С 1 марта 2023 года вступает в силу последний блок поправок в Устав автомобильного транспорта Собственно сами поправки в Устав автомобильного транспорта (УАТ) внесены законами, принятым в 2021 (№336-ФЗ от 02.07.2021) и 2022 (№39-ФЗ от 06.03.2022) годах. Поправки, связанные с грузоперевозками, вступили в силу с 1 января 2022 года. Часть остальных поправок вступили в силу с 1 сентября 2022 года. Оставшиеся поправки вступят в силу с 1 марта 2023 года. Транспортные компании, которые осуществляют перевозочную деятельность, например, логистические компании, информированы о всех поправках. Юристы этих компаний уже адаптировались к изменениям или готовятся к ним. Однако в сфере перевозок заняты частные лица, часто в виде подработки. Есть предприниматели, которые не уделяют должного внимания юридической составляющей при оказании транспортных услуг. И те, и другие могут столкнуться (или уже столкнулись) с трудностями после вступления в силу новых норм. Для этих категории предпринимателей и работников транспортной сферы считаю важным дать некоторые пояснения относительно вступивших и вступающих в силу поправок в УАТ. Во-первых, поправки отражают заданный Минтрансом России вектор в направлении цифровизации транспортной отрасли в целом. Имеющая отношение к коммерческой деятельности в сфере автомобильных перевозок часть поправок вводит в деловой оборот электронные перевозочные документы (ЭПД) и соответствующие им информационные системы (ИС операторов ЭПД и ГИС). К ЭПД в автомобильных перевозках относятся электронная транспортная накладная, электронный заказ-наряд, электронная сопроводительная ведомость, электронный договор фрахтования, электронный путевой лист, электронный заказ и электронная заявка. Все вместе они определяются как электронные документы. Ведение ЭПД реализуется в ИС операторов ЭПД или в государственной информационной системе (ГИС). Понятия «электронный документ» и «информационная система» понимаются согласно определениям в федеральном законе от 27 июля 2006 года №149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации». Во-вторых, введение в оборот ЭПД является не заменой, а дополнением (альтернативой) к традиционным перевозочным документам. С 1 января 2022 года ЭПД можно было вести только в ИС операторов ЭПД. С 1 сентября 2022 года в ГИС появилась возможность оформить перевозочные документы для грузоперевозок. С 1 марта 2023 года вступят в силу поправки, относящиеся ко всем видам автомобильных перевозок. В частности, с 1 марта 2023 года появится возможность оформлять электронный договор фрахтования, электронный путевой лист, электронный заказ и электронную заявку. В-третьих, говоря об электронных документах, необходимо отличать понятия «электронная копия документа» и «электронный документ». Электронная копия документа в виде фотографии, сканированного изображения или иной формы представления в неизменном виде бумажного документа не является электронным документом. Электронный документ доступен только в виде записей информации в базе данных ГИС (ИС в общем случае). Следует также отличать понятие «электронный документ» от понятия «журнал». Журнал содержит сведения о фактах оформления тех или иных документов, но не содержит сведений самих документов. Электронный документ самодостаточен и помимо регистрационных данных содержит все обязательные реквизиты. Это позволяет осуществлять минимум действий для контроля соблюдения установленных требований.