⚡️🚖 Текст законопроекта о регулировании отрасли такси. Читайте, собирайтесь в кружки для разбирательства в нём и ни в коем случае не оценивайте его содержимое по публикациям в СМИ. В СМИ пишут не о тексте закона, а о том, что кому что-то там привиделось. — Например, кто-то придумал, что закон регулирует взаимоотношения водителей и агрегаторов, но в законе нет ни статьи, ни какого-то положения о таких взаимоотношениях. — Другим привиделось, что законопроект якобы "наконец возложил на агрегаторов ответственность". Но раздел про такую ответственность содержит такие условия, которые больше регулируют механизм избегания агрегатора от ответственности. — Если кто напишет, что закон выгоден водителям, то этот кто-то врун, так как про водителей в законе только определение. — Если кто-то вдруг пустится в рассуждения, что теперь будут прозрачнее взаимоотношения агрегаторов и перевозчиков, то правда тут частичная. Прозрачнее станет только положение самозанятых рабов. Они будут обязаны перед агрегатором как работники, но отвечать за них как работодатель агрегатор не будет. Зато агрегатор получит право регресса с самозанятых, как если бы они были его работники. Также доступ к профессии для самозаняных реализуется теперь исключительно через договор с агрегатором. Рабство частных извозчиков стало предельно прозрачно. Если кому было лень читать предыдущий закон, то этот лучше и не начинать: вместо нескольких страниц в статье 9 фед закона №69-ФЗ сейчас более 100 страниц. Если кто не смог понять предыдущий закон, то этот не понятен тем более: замечание в сложности формулировок для понимания намеренно не устранены. Даже юристам может быть сложно понять, что имеется ввиду в ряде положений. Юристам, который решат использовать закон в повседневной деятельности, не завидую: без разъяснений ведомств и без дополнительных подзаконных актов часть положений вообще не реализуема. А так всем удачи! PS Закон начнет действовать только с сентября 2023. Пока ещё орать не стоит. #такси #закон #работа #бизнес @taxivmoskve