Вторая мировая: за гранью известного

​​23 февраля 1945 года солдаты 5-й дивизии, участвовавшей в штурме Иводзимы, подняли на вершине горы Сурибати, господствующей над островом, флаг США. Через два часа он был заменен более широким.

Именно этот момент — замену меньшего флага США большим — зафиксировал на пленке американский фотограф Джо Розенталь. Фотография позже под названием «Поднятие флага на Иводзиме» получила Пулитцеровскую премию. Также она служила доказательством эффективности морской пехоты, в необходимости которой сомневались многие современники. Секретарь ВМФ США Джеймс Форрестол, увидев фотографию, обратился к генерал-лейтенанту Смиту: «Холланд, поднятие этого флага на Сурибати означает, что корпус морской пехоты будет существовать следующие пятьсот лет».

Однако небольшой отряд уцелевших японцев перешел в контрнаступление, вновь занял вершину Сурибати и сбросил американский флаг, подняв на его месте японский. Вершина еще два раза переходила из рук в руки, пока ее окончательно не заняли американцы. По свидетельствам очевидцев, японский флаг весь покраснел от крови его защитников. Официальный Вашингтон отрицает смену флага.

Эта фотография также стала основой для скульптурной композиции, установленной в Вашингтоне в память участников битвы за Иводзиму.

Колонна немецких пленных, захваченных при освобождении Прибалтики

​​Немецкий железнодорожный узел после бомбардировок союзников

Странная картина - станция и депо практически целые, зато поля, особенно слева, просто перепаханы. Железной дороге тоже досталось — светлые пятна и есть следы попадания.

Возможно несколько причин:
1. Бомбардировка ночью, немцы рядом делали световую имитацию станции
2. Сильное зенитное прикрытие - бомбардировка производилась с очень большой высоты. Эскадрильи в спешном порядке освободились от своего смертоносного груза, как можно по-быстрее....

Не все бомбы взорвались. Обратите внимание на белые точки вокруг воронок. На следующей день после бомбардировки, производили аэрофотосъемку, определяли эффективность налёта! 10% бомб не взрывались — это средняя величина по всем налётам! После войны англичане и американцы передали немцам снимки аэрофотосъемки, по которым они определяются на местности и проводят разминирование. Много было случаев подрыва на этих бомбах во время дорожных и строительных работ.

​​Разрушенный бомбардировками мост в Кёльне. 12.05.1945 г.

На снимке виден разрушенный мост «Гогенцоллернов» и часть железнодорожного вокзала.
Железнодорожный мост напротив Кельнского собора (на фотографии собор, увы, не видно), был перестроен в 1907—1911 гг. и назван «мост Гогенцоллернов» в честь правящей тогда династии. Памятники одному королю и трем кайзерам до сих пор сохранились.

В отличие от других мостов над Рейном в Кельне, он действовал до 6 марта 1945 г., когда американская армия вышла на западный берег реки. При отступлении немецкие саперы в полдень взорвали этот мост,лишив американцев возможности сразу же пробиться на восточный берег. Линия фронта проходила в Кельне по Рейну вплоть до середины апреля 1945 г., только затем американцы взяли под контроль городские районы на правой стороне Рейна.

Соседний мост на фотографии назывался тогда «мост Гинденбурга», он получил значительные повреждения во время массированных авианалетов и обрушился 28.02.1945 г., когда по нему проходили большие колонны военной техники и беженцы. Точных данных о погибших при этом нет.

​​Командир 260-й пехотной дивизии генерал-лейтенант Шмидт и командующий 43-м армейским корпусом генерал пехоты Хейнрици осматривают сгоревший советский танк Т-34
Гомельская область, Беларусь, СССР. август 1941 года.

На восточном фронте Хейнрици сразу же «почувстовал разницу» и отметил, что это — не Франция. Уже в середине июля 1941 г. он опасался в письме своей жене, что воевать придется даже после взятия Москвы, и в последующие недели в его письмах и записях в дневнике встречаются описания, близкие к шоку. О советских танках начального периода войны он написал: «Они ездят и по болоту, и по снегу».

7 августа 1943 года в селе Березовка Белгородской области генерал-лейтенант Шмидт, тогда уже командир 19-й танковой дивизии, покончил жизнь самоубийством, чтобы не попасть в плен наступающим советским войскам (Березовка была освобождена в тот же день).

​​Немецкие пехотинцы у танка Pz.Kpfw. IV под Вязьмой

Октябрь 1941 года. Похоже, что на танк усаживается расчет миномета. С кормы грузят трубу, один забирается с опорной плитой, другой (спереди) на спине имеет крепление и сошки. В ящиках у солдат (у одного стоящего сзади танка такой ящик похож на канистру) минометные мины. Хорошо укомплектованная пехота.

​​Антуан Сент-Экзюпери в кабине своего самолета-разведчика F-5B (создавались на основе истребителей серии P-38G) «№ 223»

В 1943 году Сент-Экзюпери после перерыва вернулся в ВВС Франции и с большим трудом добился своего зачисления в боевую часть.
31 июля 1944 года Сент-Экзюпери вылетел на разведку с авиабазы Борго на Корсике. Из этого вылета он не вернулся.

7 сентября 1998 г. в сетях французкого траулера нашли браслет Экзюпери. А вскоре на глубине 70м обнаружили обломки самолета «Сент-Экса» F-5B-1-LO №42-68223, которые со временем разметало на участке 1000 на 400 м. На фрагментах, которые удалось отыскать, не обнаружено пробоин от снарядов и пуль, а сплющенный металл фрагментов гондолы и крыльев и положение клапанов двигателя указывали на то, что самолет Экзюпери несся к воде в почти отвесном пике, с моторами, работающими на полную мощность.

В марте 2008 года СМИ сообщили, что немецкий ветеран люфтваффе, 88-летний Хорст Рипперт заявил о том, что именно он сбил самолет Антуана Сент-Экзюпери. По его словам, он не знал, кто был за штурвалом самолета противника.

​​Советская тяжелая самоходно-артиллерийская установка СУ-152 выдвигается на новую позицию. 2-й Прибалтийский фронт, 1944 год.

Наиболее активно СУ-152 применялись во второй половине 1943 и начале 1944 годов, позже их число в войсках неуклонно уменьшалось вследствие боевых потерь и износа ходовой части и моторно-трансмиссионной группы. Заменой вышедшим из строя СУ-152 в частях советской самоходной артиллерии стали более совершенные ИСУ-152. Небольшое число машин воевало вплоть до конца войны и состояло на вооружении Советской армии в послевоенные годы. После снятия с вооружения оставшиеся СУ-152 были практически все утилизированы на металл и до настоящего времени уцелело только несколько САУ этого типа. Достоверно известно о 3-х сохранившихся до текущего времени самоходно-артиллерийских установках СУ-152.

Немецкая береговая батарея (состоящая из 210-мм гаубиц (по немецкой классификации — мортир) Moerser 18/19(t) чешского производства), захваченная советскими морскими пехотинцами в результате высадки десанта в финском порту Лиинахамари (ныне в составе Мурманской области). 12 -14 октября 1944 года.

Вид с палубы американского корабля береговой охраны «Спенсер» (USS Spencer) на взрывы глубинных бомб, сброшенных с целью потопления немецкой подводной лодки U-175.

На заднем плане — корабли конвоя НX-233, который сопровождал «Спенсер».

​​Марш сводных полков в ходе Парада Победы завершал строй солдат, несших 200 опущенных знамен и штандартов разгромленных гитлеровских войск. Эти знамена под мрачную дробь барабанов были брошены на специальный деревянный помост у подножия Мавзолея Ленина. Ближний на фото — Федор Антонович Легкошкур (1919—1996), первым на параде бросивший древко штандарта части «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» обр.1934 года.

После войны Ф. Легкошура Халдей нашел в Обнинске под Калугой. Легкошкур рассказал, что когда раздавали штандарты и ему достался фюрерский, он поначалу не хотел к нему даже притрагиваться. Ему разъяснили, что это особая честь, и он согласился.

Легенда говорит о сожжении перчаток, в которых солдаты держали знамена.

Штандарты и флаги демонстрируются в Центральном Музее Вооруженных Сил.

​​Церемониальный марш немецких войск в Компьене во время переговоров о перемирии между немецким командованием и Францией. 22.06.1940

В центре — исторический железнодорожный вагон, в котором было подписано первое Компьенское перемирие, зафиксировавшее поражение Германии в Первой мировой войне. Новое Компьенское перемирие было подписано в этом же вагоне, символизируя реванш Германии.

Спустя два дня после подписания перемирия, 24 июня 1940 года, вагон был доставлен в Берлин, где в течение недели был выставлен на всеобщее обозрение у Бранденбургских ворот. В 1944 году он был вывезен из Берлина в город Рула в Тюрингии, а в апреле 1945 года по приказу Гитлера сожжён солдатами СС.

​​Немецкий танкист рассматривает выбоину от попадания снаряда на броне танка «Тигр». Курская дуга, август 1943 г.

Бронирование лобовой брони корпуса танка «Тигр»:

— лоб корпуса (верх), — 100 мм при 8° наш случай;

— лоб корпуса (середина) — 52 мм при 77°;

— лоб корпуса (низ) — 100 мм при 21° и 80 мм при 65°.

Вероятнее всего попали 76-мм калиберным бронебойным снарядом (может и 85-мм ???). На Курской дуге это был наиболее распространённый калибр и у советских артиллерийских орудий и у советских танковых пушек, да и по размерам вмятины в броне на фото подходит. Предположим, что стреляли из 76-мм дивизионной пушки обр. 1942 г. ЗиС-3 тупоголовым калиберным бронебойным снарядом 53-БР-350А. Примем угол встречи в 90°, хотя по факту он несколько меньше — 82°, т.к. именно под таким углом к горизонтали установлена верхняя лобовая плита корпуса танка «Тигр». Этот снаряд с 500 м мог пробить броню толщиной 70 мм, с 300 м — 75 мм, со 100 м — 80 мм. А чтобы пробить эту 100 милиметровую плиту нужно было стрелять с дистанции около 50 м (!!!). Шансов на выживание у советских артиллеристов на такой дистанции перед «Тигром», едущим «лоб в лоб», практически не было.

Отработка взаимодействия пехоты и танков Т-34 с дополнительной броней (выпуска завода №112 Красное Сормово). Ленинградский фронт, осень 1942 г.

Немецкие средние танки PzKpfw IV Ausf H на учениях по отработке взаимодействия экипажей. Германия, июнь 1944 г.

Немецкий танк Pz. Kfpw. V Ausf. G «Пантера» 3-й танковой дивизии СС «Мёртвая голова́» (SS-Panzer-Division «Totenkopf»), подбитый войсками 3-го Украинского фронта вблизи деревни Magyaralmás. Бортовые экраны у машины отсутствуют. На башню танка нанесен номер советской трофейной команды.

​​Бомбардировщики B-24 Liberator из 15-й воздушной армии (15th Air Force) США над нефтяными заводами в Плоешти (Румыния).

На фото изображен рейд группы состоящей из 117 - ти В-24, 1 августа 1943. Этот налет известен как «черное воскресенье». Потери составили 53 самолета. Многие из вернувшихся на базу в Ливию были серьёзно повреждены. Погибло 440 членов экипажей. Еще 220 человек попали в плен или пропали без вести. Результаты налёта не оправдали ожиданий. Немцы заявили, что после атак производство нефтепродуктов не снижено.

Экипаж самоходного орудия СУ-76 А.Р.Лалака ведет огонь в населенном пункте провинции Бранденбург. Германия, 1-й Белорусский фронт. апрель 1945