Хочешь вернуться в уютные времена?
Кажется, что нулевые были совсем недавно, однако реальность такова, что эпоха ЖЖ, лёгких денег и вечеринок ушла от нас давно и надолго
Этот период истории нашей страны остаётся пожалуй самым сытым и богатым, полным надежд и ожиданий.
В MOSCOW XXI выкладываются фотографии столицы нулевых годов, которые вызывают ностальгию по тому периоду и на время возвращают в ту эпоху.
Антон Птушкинтеперь в Telegram!
Самый популярный блогер про путешествия создал свой канал, где рассказывает о том, куда лучше переехать для релокации
Подписывайтесь:@ptushkin
Директор направления Cartier уволился из-за высоких цен на часы бренда и потери клиентов из России 🤷♀️
Сириль Виньерон говорит, что 90% цены – просто наценка за санкции. Он решил доказать, что такие же часы можно продавать дешевле и открыл свой телеграм-магазин «The Watch», где люксовые часы доступны каждому человеку из любой точки Земли.
Здесь вы найдёте оригиналы часов Roger Dubuis, Rolex, Audemars Piguet, Cartier и других только в 4-5 раз дешевле. Ребята доставляют их из Европы и ОАЭ, с гарантией качества.
Тот же бренд, тот же металл — так зачем платить больше?
⌚ The Watch – https://t.me/+tpkH7oMX0yszNDI6
🚬ЭЛЕКТРОНКИ🚬
Где купить качественную и недорогую электронную сигарету?Где можно купить и не волноваться о безопасности доставки?Где можно купить и получить в своём городе?
99% людей не знают где это сделать,но у тебя появилась возможность купить качественный и недорогой товар,с доставкой до твоего дома.🔴Только сегодня🔴
Перейдя по ссылке ,ты попадёшь на канал,который гарантирует:
🤫-Анонимность
📦-Безопасность транспортировки
💸-Демократичные цены
📌Мы тебя ждём:https://t.me/unionOFtobacco
🗿🗿🗿Более тысячи людей уже работают с нами🗿🗿🗿
6 апреля 1899 года по Москве впервые проехал электрический трамвай.
После обязательного молебна и окропления святой водой первый трамвайный вагон, заполненный почетными пассажирами, выехал из Бутырского трамвайного депо, которое тогда называлось просто "вагонным сараем", и покатился в сторону Страстного монастыря. А со следующего дня движение стало регулярным и общедоступным. Любой желающий мог прокатиться за пятак от Страстной площади до Петровского парка с бешеной скоростью 25 верст в час.
Надо заметить, что российскими на первой московской трамвайной линии были только работники депо, кассиры и машинисты-вагоновожатые. Как и большинство линий московской конки, а также обе линии парового трамвая, она принадлежала бельгийскому акционерному обществу "Генеральная компания трамваев Москвы и России", зарегистрированному в Брюсселе. Еще в 1885 году эта фирма приобрела у московских городских властей концессию на строительство и эксплуатацию уличных железных дорог сроком аж до 1928 года.
Весь подвижной состав был куплен у германской фирмы «Фалькенрид», которая строила вагоны на своем заводе в Гамбурге, а электрическую "начинку" для них поставлял немецкий же концерн «Сименс-Хальске». «Фалькенрид» отправил в Москву 23 моторных вагона с токосъемниками и один аккумуляторный вагон для экстренных перевозок при авариях в электросети. Мощности моторов этих вагонов хватало, чтобы при увеличении пассажиропотока цеплять к ним дополнительные вагоны от конки, вдвое увеличивая таким образом количество пассажиров. Эти вагоны эксплуатировались до 1911 года, после чего были списаны и отправлены на слом.
———————————————
Рубрика #прошлоесегодня
Молебен русских добровольцев, выступивших в испанской гражданской войне на стороне националистстических сил, на позиции Эль Кантадеро. 9 октября 1938 года.
#заграница #эмиграция