🇨🇳Китай наращивает импорт мазута российского происхождения 🛢Согласно данным трейдеров, «независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая наращивают импорт уцененного мазута, полученного из российских смесей, для использования в качестве дешевого сырья на фоне нехватки государственных квот на импорт нефти для некоторых из них», передает Reuters. 🔎Издание, ссылаясь на сведения торговых компаний утверждает, что трейдеры смешивают российские марки с другими нефтепродуктами, чтобы изменить название страны происхождения мазута. При этом источники отрасли сообщают, что скидки, предлагаемые на эти партии мазута, помогают повысить рентабельность китайских НПЗ. 📊Согласно данным таможенных органов, общий объем импорта мазута в Китай в декабре вырос примерно до 1,76 млн тонн, что является самым высоким показателем с сентября 2021 года. Росту способствовало увеличение поставок из Малайзии до годового максимума в 620 тыс. тонн, а ежемесячный импорт из ОАЭ вырос до 471 тыс. тонн. Тем временем, импорт мазута напрямую из России сократился в декабре 2022 года до 187 тыс. тонн после того, как в октябре этот показатель был 554 тыс. тонн. 🗣️Как считает старший аналитик по сырой нефти и мазуту агентства Refinitiv Эмрил Джамиль, тенденция к сокращению продолжится после вступления 5 февраля 2023 года в силу запрета ЕС на нефтепродукты из России. «Азия будет продолжать приобретать более дешевые российские партии мазута в дополнение к сырой нефти», — считает эксперт. 🌍Источники сообщают, что ведущие китайские поставщики и трейдеры бункерного топлива, такие как Sinopec и Chimbusco (PetroChina), в последние месяцы отправляли больше российского высокосернистого мазута в бункеровочные хабы в Чжоушане и Циндао на востоке Китая. Отчеты о морских перевозках показывают, что за последние четыре месяца компании зафрахтовали несколько партий мазута из малайзийского порта Танджунг-Пелепас в Чжоушань и Гонконг.