✔️МТК «Север — Юг» и морская линия из КНР в Петербург помогут разгрузить дальневосточное направление  🗣️Такое мнение в ходе XXXI Пленарного заседания Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам высказала директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирина Ольховская 🌍 По словам эксперта, у традиционного маршрута Владивосток — Екатеринбург — Санкт-Петербург имеется ряд проблем: острый дефицит провозной способности Восточного железнодорожного полигона, превышение импорта над экспортом, необходимость перевозки порожних фитинговых платформ, простой судов на рейде из-за перегруженности портовой инфраструктуры. В транспортно-логистических центрах при этом растет число порожних контейнеров на складах. Выходом из этой ситуации может стать задействование МТК «Север — Юг» через иранский порт Бендер-Аббас. Движение груза по данному маршруту из Китая в Санкт-Петербург занимает 49-59 суток (при 40-45 сутках по традиционному маршруту), однако позволит высвободить дефицитную провозную способность Восточного полигона для экспортных грузов, оптимизировать логистику порожних и груженых контейнеров, а также содействовать развитию МТК «Север — Юг», сокращая операционные потери за счет роста объемов перевозок. 🌍Еще одна перспективная возможность — это организация контейнерной линии Шанхай — Санкт-Петербург, которая по времени равнозначна традиционному маршруту, однако предполагает меньшее количество перегрузок, прохождения границ и способствует разгрузке дальневосточного направления, одновременно увеличивая загрузку профицитных контейнерных мощностей в Санкт-Петербурге. 🌍Кроме того, эксперт упомянула еще один потенциальный маршрут, предполагающий доставку автокомплектующих в Узбекистан. «Потенциал очень хороший. Да, придется реализовать мультимодальную логистику, но текущая ситуация просто вынуждает искать оптимальные пути», — сказала Ирина Ольховская. 🔎ПОДРОБНЕЕ