⛔«Норникель» заявил о приостановке проекта строительства ледокола на СПГ финской верфью Helsinki Shipyard Oy 🔎Компания рассматривает возможность строительства дополнительного судна в Дальневосточном центре судостроения и судоремонта 🗣️Об этом журналистам в ходе Морского конгресса сообщил директор департамента логистики ПАО ГМК «Норникель» Равиль Насыбуллов. ❌Он пояснил, что поставщики прекратили поставки: ABB —  винторулевых колонок, Wartsila — двигателей, кроме этого не предоставлено СПГ-оборудование. По его словам, проектант Aker Arctic также одним из первых заявил о приостановке деятельности по проекту. 📢«Приостановлен. Финская сторона пытается оформить лицензию от Еврокомиссии (на экспорт продукции в РФ — прим.ред)», — заявил Равиль Насыбуллов, отвечая на вопрос корреспондента «ПортНьюс». 🤝«Мы подписали тройственное соглашение с Росатомом и ДЦСС о строительстве ледокола, сейчас планируем построить с ними еще один», — добавил он, отвечая на вопрос корреспондента «ПортНьюс» о рассмотрении альтернативной верфи для строительства ледокола.  ❗Напомним, в январе верфь Helsinki Shipyard Oy сообщила о получении заказа от ГМК «Норильский никель» на строительство ледокола на СПГ, которое должно было завершиться к 2025 году. Сообщалось, что ледокол будет иметь встроенную двухтопливную дизель-электрическую энергетическую установку, которая может использовать в качестве топлива как СПГ, так и малосернистое дизельное топливо. Ледовый класс судна — Icebreaker 8 Российского морского регистра судоходства, оно будет способно ломать лед толщиной 2 м. 🌎Перспективный район эксплуатации судна - бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, что обеспечит выход в морской порт Дудинка. Портом приписки ледокола станет Мурманск. Задача ледокола - проложить канал на реке Енисей для арктических экспрессов «Норникеля» (Arc7) и буксировать дополнительно задействованный флот грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 тыс. тонн. 📆Строительство ледоколов на СПГ обсуждается с 2017 года. Планировалось заказать четыре судна для работы в Карском море и Обской губе. Первоначально инициатива исходила от «Атомфлота», который, вероятно, будет оперировать строящимся ледоколом. Ранее в «Норильском никеле» заявляли, что профинансируют строительство за счет собственных средств. О строительстве ледокольного флота также говорили в «НОВАТЭКе». Стоимость одного ледокола оценивалась в $300 млн.