🔎Основные тезисы с конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие»: 🔹Объем российского рынка судоремонта к 2035 году увеличится до 144 млрд рублей – председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов. Потенциал рынка на Дальнем Востоке по ремонту рыбопромысловых судов составляет 13-15 млрд рублей 🔹АСРФ предлагает распространить льготное кредитование на инвестпроекты строительства судоремонтных баз. Ассоциация также заявляет о необходимости госсубсидий на капиталоемкий ремонт судов 🔹Два российских судоремонтных кластера формируются в Мурманской области и на Камчатке - замдиректора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Ирина Ориничева. Северо-западный кластер будет обслуживать суда на Северном морском пути 🔹Минпромторг России приступает к разработке новой стратегии судостроительной промышленности. Отраслевое сообщество призывают принять активное участие в подготовке и разработке этой стратегии 🔹ОСК намерена задействовать недозагруженные мощности своих предприятий для судоремонта гражданского флота. Более 70% судоремонтных мощностей, специализирующихся на гособоронзаказе, в 2022 году не используется 🔹Стоимость строительства дока грузоподъемностью 30 тыс. тонн оценивается в 8 млрд рублей ‒ отраслевой эксперт Мустафа Кашка. Рынок ждет создания альянсов между судоремонтными предприятиями и судовладельцами 🔹Росморпорт рассчитывает параметры дока, необходимого для флота предприятия в Северо-Западном регионе. Речь идет о доке порядка 3,5‒5 тыс. тонн 🔹«Росморпорт» в сентябре возобновит работы по созданию базы обслуживания флота в порту Усть-Луга. Первый этап работ планируется завершить в третьем квартале 2023 года 🔹Росморпорт использует запланированные на списание суда в качестве доноров для ремонта своего флота. Так, списанный ледокол «Ермак» станет донором для ремонта ледокола «Красин» 🖥ПОДРОБНЕЕ читайте на ПортНьюс 👉Трансляция конференции здесь