Рекордная прибыльность сектора контейнерных перевозок продолжила расти, достигнув, по оценкам Blue Alpha Capital, 63,7 млрд долларов во втором квартале 2022 года. В последнем выпуске McCown Container Report результаты работы контейнерных линий, зарегистрированных на бирже (т.е. примерно две трети мощностей) экстраполированы на сектор в целом. Оценочная цифра в 63,7 млрд за II квартал на 123% выше, чем 28,6 млрд, зафиксированных во II квартале 2021 года, и на 5 млрд долларов выше, чем в предыдущем квартале этого года. Это седьмой квартал подряд рекордных доходов для сектора, который на протяжении большей части предыдущих двух десятилетий с трудом обеспечивал даже возврат капитала. Поскольку показатели прибыльности продолжают расти, прогноз прибыли на текущий год для сектора повышен до 245 млрд, что будет на 65% выше, чем 148 млрд в 2021 году. Тем не менее, учитывая прогнозы сокращения мировых объемов контейнерных перевозок, падение спотовых ставок и рост флота, все чаще возникает вопрос о том, достиг ли уровень прибыли контейнерных перевозок своего пика, и насколько резким будет падение, когда оно наступит. Что касается объемов, то данные показывают снижение объемов во втором квартале 2022 года на 1,6% по сравнению с тем же кварталом 2021 года. Однако McCown отмечает, что мировые объемы погрузки контейнеров во втором квартале этого года составили 45,3 млн TEU, что на 6,4% больше, чем в предыдущем квартале. Индекс Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) в августе составил 3.472 пункта, что значительно меньше январского максимума в 5.051 пункт, однако по-прежнему в несколько раз выше, чем 1.160 пунктов, зафиксированных в августе 2020 года. Портфель заказов на контейнеровозы составляет почти 30% от имеющихся в настоящее время на воде мощностей, однако отмечается, что мощности, превышающие объем замещения, не будут поставляться до конца 2023 года и далее. Пока обвала рынка не случилось, лидеры стараются грамотно распорядиться свалившимися на них сверхприбылями. Так, например, генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен заявил, что компания тратит миллиарды на расширение и обновление своего флота и рассматривает возможность инвестирования в портовую инфраструктуру, чтобы расширить свои преимущества в мировой экономике. «В настоящее время мы заказали 22 судна, двенадцать из которых имеют вместимость 24.000 TEU, а десять – 13.000 TEU», – сообщил Янсен. Стоимость новых судов составляет около 3 миллиардов долларов США, и они увеличат флот почти на четверть в пересчете на TEU. На прошлой неделе компания запустила программу модернизации, охватывающую более 150 судов, или почти две трети ее флота, а также планирует инвестиции в портовые терминалы в течение следующего года. «Логично было бы инвестировать в инфраструктуру портовых терминалов в тех местах, где мы уже сильны», – заметил Янсен, предположив Европу, но добавив, что Северная или Южная Америка являются потенциальными местами. – «Я буду удивлен, если в течение следующих 12 месяцев не будет инвестиций в терминальную зону». #мир #актуальные_сюжеты #контейнеры