🧮Стоимость пятилетнего б/у танкера Aframax превысила цену строительства нового судна в 2021 году 🔎За последние несколько лет владельцы танкеров стали свидетелями существенного роста ставок на контейнеровозы, в то время как прибыль от перевозок танкерами страдала из-за слабого спроса на фоне пандемии, отмечается в еженедельном отчете Gibson Shipbrokers. 🛢Постепенное восстановление потребления нефти и последствия военной спецоперации на Украине привели к росту спотовых ставок, а вместе с этим и стоимости б/у танкеров до рекордных за последнее десятилетие уровней. Цена строительства нового танкера также повысилась из-за дефицита стапельных мощностей и роста инфляции. Цены на б/у танкеры, которые более тесно связаны с изменениями на спотовом рынке, только начали набирать обороты в конце прошлого года, что отчасти поддержано возросшим оптимизмом вокруг спроса на нефть и снижением портфеля новых заказов, добавляют аналитики. ⛴️Для примера, Gibson Shipbrokers приводит стоимость б/у танкера типоразмера MR (исходный возраст 5 лет): цена на него снижалась большую часть 2020 года, прежде чем стабилизироваться в 2021 году и существенно вырасти с $29 млн в декабре 2021 года до $34 млн на момент публикации отчета. Более того, цена $34 млн за 5-летний танкер MR сегодня превышает стоимость строительства нового танкера MR по состоянию на январь 2021 года. В целом стоимость увеличилась на 17% за последние 18 месяцев, приводят данные аналитики. Стоимость пятилетнего танкера типоразмера Aframax выросла на 50% ‒ до $51 млн с января 2021 года, превысив цену строительства нового судна по состоянию на начало прошлого года. 🌍Вместе с этим, отмечают аналитики, любое ослабление санкций в отношении Ирана или Венесуэлы может иметь обратный эффект для отрасли.