🚢Сейчас из 97 строящихся в России судов для отечественного рыбохозяйственного комплекса (58 рыбопромысловых судов и 39 краболовов), 42 судна строится на верфях Объединенной судостроительной корпорации, сообщала пресс-служба Росрыболовства в начале мая. На стадии строительства на верфях находятся 37 рыбопромысловых судов, из которых 17 спущены на воду, передавал «ПортНьюс» со ссылкой на ведомство ранее.  📣«Для всех совершенно очевидно, что программа провалена. Проблема не в санкциях и изменившейся экономической ситуации. Говорить о втором этапе реформы, тем более теперь, в радикально изменившихся условиях, невозможно», — считает глава информационного агентства по рыболовству Александр Савельев.  ❗️Отказ иностранных поставщиков от поставки заказанного и частично оплаченного оборудования ведет к неизбежной длительной задержке и удорожанию строительства судов, говорит президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. По мнению ассоциации, эта мера поддержки позволит не допустить лишения предприятий, строящих суда, инвестиционной квоты. 🎏«Вместе с тем, необходим комплексный подход к защите таких инвесторов.  Общая долговая нагрузка на предприятия отрасли уже превышает 450 млрд руб., более 50% из которых приходится на предприятия, которые строят рыбопромысловые суда. В течение всего периода задержки строительства судов предприятия будут вынуждены выполнять свои финансовые обязательства перед банками, поэтому ВАРПЭ предложила в частности, снизить ставки по кредитам с плавающей ставкой до уровня, применявшегося до установления ключевой ставки Банка России в 20%, установить моратории до 31 декабря 2023 года на изменение ковенант по инвесткредитам и на возврат основного долга и уплату процентов по кредитам на строительство судов рыбопромыслового флота по контрактам, исполнение которых верфи будут вынуждены приостановить в результате действия санкций», — заключает он. 🔎ПОДРОБНЕЕ в материале PortNews «Фора для квоты»