📢Итоги недели с «ПортНьюс» ⚓Порты и гидротехника 🔹Грузооборот морпортов России за 3 месяца 2022 года вырос на 1,2% - АСОП 🔹Росморпорт проведет тендер на дноуглубление в морском терминале Беломорск порта Онега 🔹«Ространсмодернизация», в свою очередь, проводит конкурс на реконструкцию причалов в порту Петропавловск-Камчатский 🔹Между тем, «НОРДЕНГ» завершила работы по проекту причального сооружения на Камчатке 🔹Возобновлено строительство паромно-пассажирского комплекса на Чукотке 🔹Последствия санкций: Контейнерный грузопоток в портах Северо-Запада с мая 2022 года может снизиться на 90-95% — ГК Дело. На этом фоне в группе считают, что порты Дальнего Востока cмогут обработать дополнительно 600 тыс. TEUs ⛴️Судоходство и логистика 🔹Опубликован законопроект о закреплении грузовой базы за судами под флагом РФ 🔹Со своей стороны, Совет Федерации одобрил изменения в законодательство в части водного транспорта и логистики. Кроме того, Совет Федерации одобрил установление цен на перегрузку СПГ в портах в иностранной валюте 🔹Опубликован проект изменений в Положение о морских линиях 🔹FESCO и РЖД намерены развивать технологии организации контейнерных перевозок 🔹Со своей стороны, Рускон впервые отправил контейнерный поезд Новороссийск – Находка 🔹Регулярную каботажную линию Санкт-Петербург - Владивосток планируется запустить в августе 2022 года 🔹Президент РФ поручил переориентировать экспорт энергоресурсов с Запада на рынки Юга и Востока 🔹Президент РФ подписал закон о поддержке транспортного комплекса в условиях санкций 🔹Также Владимир Путин поручил разработать федеральный закон о северном завозе, а также заявил о необходимости утвердить сводный план развития Севморпути на период до 2035 года 🔹Будет развиваться и Севморпуть: объем перевозок по Севморпути, как ожидается, до 2030 года превысит 200 млн тонн в год. При этом «Росатом» запустит регулярную транзитную линию по Севморпути с 2025 года 🔹Еще арктического: активная стройка по проекту СШХ должна начаться в 2022 году - Владимир Путин 🔹По данным «ПортНьюс», власти России обсуждают использование терминалов Марокко в качестве порта трансшипмента после закрытия большинства европейских хабов для перевалки российских грузов