Обновление асфальтового покрытия на российских дорогах нередко становится причиной роста смертности в ДТП, заявили в Счетной палате. Новое покрытие провоцирует водителей на быструю езду, объясняют аудиторы, а необходимые для безопасности движения барьерные ограждения, освещение и разметка появляются позже.  О проблеме высокой смертности после ремонта власти говорят не впервые. Во многих проектах по ремонту участков дорог не хватает мероприятий по безопасности движения (установки мачт освещения, разделительных барьеров, пешеходных переходов и т. д.). Когда уже дорожники придут к тому, что трассы с интенсивным движением надо реконструировать комплексно — не просто менять асфальт, а расширять, устанавливать как минимум барьерное ограждение, и что должно для этого произойти вот интересно? Может включение в нормативы создания нужной инфраструктуры, наравне с построенными километрами асфальта, могло бы помочь?