В Москве автомобили стареют, одновременно растёт их число. Как это может влиять на качество воздуха? Мы загуглили средний возраст автомобилей в Москве. Данные не за все года легко найти, но тренд такой: – до 13-14 года автопарк молодел в основном за счёт роста, т.е. поступления новых авто; – потом началось старение, которое обещает усилиться в 2022 году без притока новых авто. Важный комментарий эксперта Автостат от 2013 года: «Возрастная структура парка иномарок в России стала близка к европейской, но, в отличие от Европы, наш парк формируется за счет притока новых, „свежих“ машин – он пополняемый. ‼️В Европе парк обновляется, но не увеличивается». При этом с 2010 до 2019 год в России действовала программа утилизации автомобилей с государственной поддержкой, направленная именно на замену старых авто новыми. 💭 А теперь к экологии: Ожидаемый срок службы каталитического нейтрализатора – 7 лет или 100-150 тыс.км пробега, а среднегодовой пробег автомобиля в Москве 16 тыс.км. То есть автомобилю старше 10 лет, как правило, требуется дорогостоящая замена нейтрализатора, которую по нашим наблюдениям никто не делает. ❗️Нейтрализатор просто удаляют, в результате чего формальный экологический класс автомобиля не меняется. На техосмотре также не проверяется соответствие авто экологическому классу, а с прошлого года техосмотр и вовсе необязателен. P.S. Отдельное исследование стоило бы провести по такси, которые пробегают до 120000 км в год, а стало быть уже на второй год оказываются на улицах без нейтрализатора. P.P.S. По данным Дептранса Москвы, в Москве и Подмосковье на 2021 год зарегистрировано более 8,4 млн машин, а с 2010 года число автомобилей в московском регионе увеличилось на 3 млн. (источник)