🚗Стройотрасль VS автомобилизация Ну что, уважаемые, начатая вице-премьером М. Хуснуллиным тема «мы не такая богатая страна, чтобы...» пошла и поехала. Теперь песнь про необходимость урезать обеспечение жилых комплексов и городов парковочными местами, популяризацию общественного транспорта, важность платных стоянок и некий мировой опыт подхватил глава Минстроя И. Файзуллин. Увлекательная дискуссия состоялась после того, как депутат «Новых людей» В. Плякин обратил внимание нацпроект «Жилье и городская среда». В нем за регионами закреплены показатели по жилью, но не по парковочным местам. Чиновник предложил ввести такой норматив в городах с населением от 100 тысяч человек. Ответ министра не заставил себя ждать: ©️«Мы никогда за автомобилизацией страны не успеем. Весь мировой опыт показывает, что без комплексных решений в этой части, особенно в первую очередь работы общественного транспорта, расширения улично-дорожной сети в городах, внедрения платных решений по парковкам, эту задачу не решить». Немного о мировом опыте борьбы с пробками. По словам профессора Казанского университета и разработчика генплана одного из городов Татарстана А. Дембича, «в России на 1000 жителей приходится 318 автомобилей, а в США – 750–800. У них нет пробок, у нас есть. Почему? Причина в высокой плотности застройки в ущерб дорожной сети. В европейских странах под дорожную сеть отводят 15% городского пространства, в США – 25%, а у нас – всего 8%». Мысль Ирека Файзуллина, может, вполне рабочая, но где гарантии, что из заявленного списка «комплексных решений» не пропадет расширение улично-дорожной сети? Впрочем, Марат Хуснуллин, рассуждая на данную тему, именно этот пункт даже не упомянул. @novostroyman