В сегодняшнем посте мы коснулись особенностей обслуживания общественного транспорта в Москве. И упомянули, что на этот вопрос в Дептрансе, подчиненных и подрядных организациях «осознанно забивают». Что это означает? Специалисты давно вопиют о том, что жизненный цикл автобуса (а впоследствии и электробуса) в столице очень короткий – в основном, 5-6 лет. Как правило, не проводится ТО, выполняется лишь самый необходимый ремонт. Чистится и содержится в порядке салон, чтобы пассажиры не жаловались. Связано это с тем, что мэрии интереснее не возиться со стареющими машинами, а сливать огромные бюджеты на новые. «Убитые» таким отношением автобусы и прочую технику Москва щедро, с барского плеча дарит и продает регионам. Где ужасаются качеству «подарков». Городу такое «хозяйствование» однозначно невыгодно. Для пассажиров – опасно. Зато чиновники со всем известными фамилиями имеют возможность приумножать миллиардные капиталы. Которые, несмотря на санкции, продолжают выводить из России.