​​Контроль качества при роботизированной укладке боковин Hyundai: удобно роботам, а не операторам. Наконец удалось увидеть, как происходит контроль качества боковин после их роботизированной укладки на заводе в Ношовице (Чешская Республика). В принципе на заводах Hyundai/KIA схема укладки и стапелирования боковин одинакова: см. штамповку боковин пикапа Santa Cruz в США (штат Алабама): https://t.me/metalformingforall/370 — боковины подвешиваются за переднюю стойку, и в таком виде передаются в кузовной цех. А вот теперь мы видим и как их проверяют: оператор глядит на завешенные боковины снизу вверх, иногда подсвечивая фонариком. Разрывы в проемах таким образом можно увидеть; а как насчет «провалов», деформаций, просто утонений на верхней (для оператора) передней стойке? Вопрос риторический. Конечно же, существует выборочный контроль отдельных деталей, которые выдергивают из основного процесса, но вот 100% контроль уже проблематичен (впрочем, в автопроме он и нежелателен). Что может помочь? Сканирование и контроль дефектов нейросетью, к которой подключены камеры (например, как при штамповке боковин Opel Mokka на заводе Peugeot во Франции: https://t.me/metalformingforall/433). Только надо иметь в виду, что обучать эти нейросети людям придется долго, и можно предположить, что наиболее хорошо они будут работать как раз ближе к концу жизненного цикла модели. Никакой волшебной палочки не изобрели и не изобретут, ответственность человека за продукцию только возрастает по мере совершенствования технологий. P.S. обратите внимание на то, как странно выглядит «безлюдный» склад вертикально завешенных боковин. Он сам стал вертикальным, словно превратившись во многоярусный пчелиный улей… #benchmarking #hyundai #аналитика Поддержать канал: 5469550046228679