​​Эксклюзив: как штампуют боковины купе Феррари F12tdf? В принципе, уже по геометрии боковин (см. фото ниже) понятно, что это нестандартный процесс — учитывая, что деталь из малопластичного алюминиевого сплава. Оказывается, это уже знакомый нам процесс суперформовки SPF (SuperForming, см. материалы о деталях Бентли: https://t.me/metalformingforall/30), в данном случае разработанный и внедренный итальянским поставщиком штамповой оснастки Fontana и австрийским производителем листового проката из специальных алюминиевых сплавов Amag. Последний отвечает за свойства листа, позволяющие процессом SPF (эту технологию на Fontana называют Blow Forming — буквально «формовка выдуванием») получать детали немыслимой для обычной штамповки формы. Напомню, суть процесса SPF в том, что подаваемый в контейнер с матрицей горячий газ (~ 400 градусов по Цельсию) под давлением ползуна «расплющивает» лист точно по форме матрицы, вообще без пуансона. Никаких перетяжек при этом быть не может, и можно получить острейшие линии стиля без каких-либо дефектов вытяжки и без всяких разрывов (см. о передних крыльях Bentley Bentayga: https://t.me/metalformingforall/533). На фото ниже вы можете увидеть, как выглядит этот процесс: одиночные пресса, нижний штамп (матрица) и верхний штамп как устройство сжатия газа, а также роботы для подачи заготовки и извлечения готовой детали (последующая обрезка, скорее всего, происходит лазером). Процесс пришел в автопром из авиации и ракетостроения: в нашей стране такими технологиями владеет Роскосмос. #benchmarking #аналитика #ferrari #fontana Поддержать канал: 5469550046228679