​​Листовая штамповка деталей боевых машин на примере «Уралвагонзавода». Вообще чаще всего компоненты корпусов бронемашин (за исключением спецброни) получают из вырезанных лазером по контуру листов толстолистовой горячекатанной стали (см. материал о нашем «Тигре»: https://t.me/metalformingforall/560), с использованием гибки; много компонентов получают горячей объемной штамповкой (звенья гусеничной ленты и др.). Но интересно, что ряд деталей производят в цеху холодной штамповки (см. фото ниже из презентационного фильма ОАО «НПК Уралвагонзавод») на привычных нам штампах для листовой штамповки. Судя по материалу, это конструкционная высокопрочная горячекатаная сталь наподобие S460MC (в автопроме используется редко, для компонентов, придающих нужную прочность при краш-тестах). Интересно видеть обилие смазки, а также небольшую гофру по прижиму; а еще отметим, что мы не видим перетяжных ребер на прижимном кольце. Дело в том, что гофрообразование возрастает с уменьшением толщины; и наоборот, при толщине листа более 2 мм плоского прижима (без перетяжных рёбер) достаточно для регулирования затягивания металла в матрицу при вытяжке. Приятно видеть, что такая передовая военная техника, как БМПТ «Терминатор» (новый вид боевых машин, каждая из которых создает огневую мощь, эквивалентную шквальному огню 40 солдат; в организационно-штатной структуре армейских подразделений будет придаваться мотострелковым и танковым частям для усиления и поддержки, в особенности в условиях городских боев) содержит в себе детали, полученные методом листовой штамповки — ее тоже производят на «Уралвагонзаводе». #немного_матчасти #benchmarking Поддержать канал: 5469550046228679