​​Передние крылья Ford Explorer – яркий пример перетяжного радиуса, который не стали исправлять (!). Почему так случилось у них там при внедрении штамповки в США — не знаю, машина совсем не дешевая, и видеть такое не всем владельцам приятно. Я обнаружил это еще в 2017 году (на видео внизу видно). Происхождение дефекта очевидно: в листовой штамповке мы не просто смыкаем штампы, существует понятие натяжения листа, и соответственно прижимные поверхности на штампе, которые его обеспечивают. Перетяжной радиус — это последствия того, что лист продолжает затягиваться в матрицу в тот момент, когда он должен уже быть полностью заблокирован прижимом (по периферии вытяжного перехода), и придание формы должно продолжаться только смыканием пуансона и матрицы. Это лишнее «проскальзывание» ведет к тому, что лист двигается и в зоне линии стиля по пуансону... и тогда вместо одной линии стиля на наружной панели кузова мы видим ее повторение, «двойник» на расстоянии, равном пути этого лишнего "проскальзывания" (в штамповке для этого есть международный термин «skid line», по-французски звучит еще более ясно «glissement de rayon», скольжение радиуса; в принципе такие вещи должны отсекаться еще при компьютерном моделировании вытяжки в программах типа Autoform). На свет на готовом автомобиле это выглядит весьма уродливо (см. видео). В штамповке мы отлавливаем такие дефекты затиркой специальными «масляными» камнями, также этот след видно с обратной стороны деталей. Можете проверить сами — на всех «Эксплорерах» прошлого поколения эта штука очень заметна, и ее точно можно было сделать как минимум поменьше (обеспечив натяжение дополнительными перетяжными ребрами на прижиме). #ford #немного_матчасти Поддержать канал: 5469550046228679