​​Штамповка «безрамочных» внутренних панелей дверей Geely Emgrand (2022): китайский подход к штамповке (https://youtu.be/k2XY6i6ztwM). Что сразу бросается в глаза: 1) стерильность производства — как в медицинской лаборатории; 2) сдвоенная единая на две детали заготовка простой трапециевидной формы, то есть получаемая без вырубного штампа; 3) штамп вытяжки из высокопрочного чугуна типа ВЧ-70 (в китайской спецификации GGG70L); на этот счет есть много кривотолков, выскажу свое личное мнение: единственная ощутимая разница между ВЧ-60 / FGS600 (который применяется намного чаще для вытяжки) и ВЧ-70 вовсе не в твердости, а в стойкости / прочности чугуна. То есть, грубо говоря, шансов, что штамп расколется при штамповке двух «слипшихся» заготовок (или, например, при неисправности крана и резком опускании на пол цеха) для ВЧ-70 меньше, чем для ВЧ-60. Выскажу еще одну свою гипотезу, которая следует из теории. Как мне уже приходилось писать, при компьютерном моделировании процессов вытяжки в большинстве случаев штамп считается абсолютно твердым и недеформируемым; это упрощение, микроскопические упругие деформации штампа неизбежны и имеют определенное влияние на процесс (см. разбор вебинара на эту тему от Volvo: https://t.me/metalformingforall/526) – так вот, штамп из ВЧ-70 должен деформироваться меньше, и значит, обычные симуляции для него должны быть более близки к реальности. Разумеется, на эту тему нужны исследования, так как эти теоретические различия могут оказаться практически необнаружимыми в реальности; 4) штамповка за 4 операции (аналогичные детали немецкие производители бы делали минимум за 5 операций; для «рамочных» внутренних панелей Porsche Macan II вообще основных операций 6); 5) что особенно актуально в новой реальности западных санкций и политики “Cancel Russia” — не только штампы китайские, но и прессовая линия китайского производства, от корпорации JIER, у которой в портфолио одна из самых производительных XXL линий в Европе (см. материал о передовом прессовом производстве Stellantis (ex-Peugeot) на заводе в Сошо, Франция: https://t.me/metalformingforall/264). Не берусь делать прогнозы, но похоже, что в ближайшие годы мы будем всё больше и больше знакомиться с китайским опытом работы и запуска новых проектов, с китайским оборудованием и оснасткой, и я не вижу в этом ничего особенно плохого или позорного. #benchmarking #geely #немного_матчасти