​​(Окончание) Жесткость элементов кузова автомобиля влияет на управление, шум, вибрации, «агрессивность» по отношению к водителю или пешеходу. Изменения конструкции, такие как переход от C-формы рамы к полностью закрытой, улучшают жесткость, точно так же как сокращение пространства между поперечинами и использование панелей с более глубокой вытяжкой или большей степенью кривизны. В этих случаях конструкторы должны принимать во внимание механические характеристики и степень пластичности выбранного листового материала. Детали, используемые для обеспечения прохождения краш-тестов для автопрома, обычно штампуются из максимально прочных материалов, которые при этом являются достаточно пластичными для получения требуемой формы. В контрасте с этим, при формообразовании лицевых деталей прочность, хотя и является важной, так как влияет на устойчивость к вмятинам, но все же стоит на втором месте после жесткости. В этих случаях автопроизводители обычно определяют наиболее тонкий листовой металл, который может обеспечить требования к жесткости в соответствии с требуемым дизайном лицевой панели. Кузовные панели из алюминиевых сплавов часто имеют характерные стилевые линии и переходы формы, способствующие увеличению жесткости, чтобы скомпенсировать уменьшение жесткости материала по сравнению с сталями, имеющими более высокий модуль Юнга. #переводы #немного_матчасти #аналитика