"Мастер Пера" специально для канала "Что делать" Известно, что в спальных районах Москвы и других крупных городов припарковать личный транспорт весьма затруднительно. Приехал с работы попозже – считай, лишился парковочного места, если оно персонально не закреплено за тем или иным автовладельцем и жильцом многоэтажного дома. Сколько лет граждане бились с местными властями, да и со структурами повыше, чтобы решить вопросы парковок хотя бы у новых домов, а воз и ныне там. Точечная застройка дворов не оставляет шансов для гарантированной парковки, а стройплощадки с каждым годом все активнее наступают на интересы автолюбителей. Такое противостояние не могло не дойти до критической точки, за которой остается только два варианта: или гражданам избавляться от автомобилей, или властям обеспечить каждую городскую семью парковкой. Но, конечно, планы обеспечения семей излишком квадратным метров жилья и тем более парковок практиковались только во времена утописта Горбачева, и сбыться им было не суждено. Сейчас, после затишья на парковочном фронте, грянул новый тренд от вице-премьера Марата Хуснуллина. Правительственный новатор, не моргнув глазом, выступил за дальнейшее сокращение машиномест в новостройках, аргументировав новый подход тем, что Россия- страна не богатая, и точно не может себе позволить «на одну квартиру иметь как минимум одно парковочное место». Насчет доходов населения – вопрос отдельный: судя по тому, как до недавних пор россияне активно покупали автомобили, жилось стране в целом неплохо даже на фоне всех происков коллективного Запада. Сейчас ситуация , безусловно, изменилась не в лучшую сторону, но политическое руководство твердо обещает победу над бедностью и рост благополучия. Это значит, что рекорды производства и покупок легковых автомобилей еще впереди, но к светлому дню потребительской активности стоит готовиться уже сейчас. В реальности же высокопоставленный чиновник Хуснуллин демонстрирует явно пессимистичный настрой, намекая на то, что ничего хорошего ожидать не приходится, и гражданам лучше привыкать передвигаться на своих двоих да на общественном транспорте. Конечно, призыв вице-премьера еще больше сократить норматив парковок при планировании и возведении новостроек направлен на то, чтобы строить еще больше домов и всё ближе друг к другу, не оставляя пространства для автомобилей во дворах. Такие проекты городских застроек, безусловно, выгодны отраслевым коммерсантам и власти, но явно дискомфортны для населения. Автомобиль давно уже не роскошь, а средство передвижения, а потому граждане точно имеют право оставлять машину у дома, а не на удаленных платных парковках. Россия пусть и не столь богата, как иные недружественные государства, зато ее бескрайние пространства точно позволяют решать вопрос с домостроением и парковками так, чтобы это было не только в интересах застройщиков и чиновников, но и на пользу и удобство людям.