​​#история

С поддержкой всего белорусского народа, нашедшего в себе силы навести порядок и добиться правды в своей небольшой стране, предлагаю сегодня окинуть взглядом историю БЕЛАЗ – бренда с более чем 70-летней историей, уже кстати пережившим одну смену власти.

Все началось в 1948-м, со строительства в поселке Жодино (55 км от Минска) завода Торфмаш по производству торфодобывающей техники. Но через 3 года завод был переориентирован на выпуск машин для дорожных работ, а название изменено на Дормаш. И только в 1958-м завод получил свое постоянное название - БелАЗ и занялся выпуском самосвалов большой грузоподъемности.

Первый 40-тонный грузовик МАЗ-530 был выпущен в 1960 г. Следующая модель - БелАЗ-540, самостоятельная разработка завода, имел такие новшества как пневмогидроподвеска, гидромеханическая передача и расположение движка сбоку около кабины. Завод запатентовал одноместную кабину и самосвальный кузов ковшового типа.

В 1967-68 гг были запущены в производство БелАЗ-548А и БелАЗ-549. Добывающим отраслям требовались суперсамосвалы и, пока изыскивали возможности создания покрышек и шин для таких машин, стали выпускать самосвальные автопоезда и углевозы с донной разгрузкой. Через 10 лет БелАЗ стал выпускать 120-тонник БелАЗ-7519, а в 1983 г. — 170-тонный БелАЗ-75211.

Из-за своих громадных размеров белазовские самосвалы доставлялись до места назначения в разобранном состоянии и собирались уже на месте в течение нескольких дней. Например, 110 тонный БелАЗ-7520, выпускаемый с 1975-го занимал 3 ж/д платформы. С 1978 г. БелАЗ стал выпускать и аэродромные тягачи.

За пару месяцев до развала СССР в одном экземпляре был выпущен по тем временам «монстр» — БелАЗ-75501, грузоподъемностью 280 тонн.

Чтобы выжить в 90-е, БелАЗ освоил выпуск бульдозеров, тягачей и другой строительно-дорожной техники. В конце же 90-х на заводе была начата стратегическая реконструкция и модернизация производства.

На сегодня БЕЛАЗ – один из 7-ми крупнейших производителей карьерной техники в мире. Под маркой БЕЛАЗ происходит поставка 1/3 гипергрузовиков во всем мире, 2/3 из которых поставляются в Россию, так как в самой Беларуси таким машинам делать нечего. Среди ультрагрузовиков, которые спокойно перевозят более 130 тонн, БЕЛАЗ - мировой лидер.

В 2005-м с конвейера сходит первый БЕЛАЗ-75600 на 320 тонн. В 2013-м БЕЛАЗ создал свой самый большой «тяжеловоз» БЕЛАЗ-7571 на 450 тонн стоимостью $7,5 млн, который сразу же был занесен в книгу рекордов Гиннесса. С недавнего времени БЕЛАЗ также выпускает беспилотные модели самосвалов, а оборот компании превышает $1 млрд.