​​#история

В Книгу рекордов Гиннесса внесён случай, когда 19 студенток из Пакистана, продемонстрировав чудеса гибкости, вместились в салон двухместного Smart, после чего тронулись и совершили короткую поездку. В сегодняшнем материале история самого компактного авто-бренда - Smart.

Идея и концепция марки принадлежит швейцарскому часовому бренду Swatch. Николас Хайек, глава Swatch, в конце 80-х рассматривал проект как рекламную кампанию часов. Но своими усилиями реализовать проект швейцарцы не смогли, поэтому решили обратиться к гигантам немецкого автопрома. Volkswagen идею отверг, а вот Daimler-Benz с радостью согласился, ведь идея создания миниатюрного автомобиля к тому моменту уже давно витала в воздухе.

В 1998 году на автосалоне во Франкфурте был представлен первый Smart City-Coupe — двухместный автомобиль, оригинальной конструкции длиной 2,5 метра. Имя бренда Smart не только переводится с английского как «умник», но и является составным от «S» — «Swatch», «M» — «Mercedes», «Аrt» — «искусство». Кстати, в 2002 году Smart удостоился чести стать экспонатом Музея современного искусства в Нью-Йорке.

Smart оснащён трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 лс. Двигатель располагается сзади и приводит в движение задние колеса. Максимальная скорость 135 км/ч. В 1999-м модельный ряд был дополнен модификацией с трехцилиндровым дизельным двигателем. Тем не менее продажи оставляли желать лучшего.

Идейный вдохновитель Smart Николас Хайек был разочарован. Он видел машинку с электродвигателем, напичканную различной «умной» электроникой, Daimler-Benz предпочли реализовать более традиционный вариант. Все это привело к тому, что Swatch продал свои акции немцам и вышел из дела.

В 2002-м на рынок вышла довольно привлекательная Smart Roadster. Компания начинает активно расширять модельный ряд, выпустив четырехместную Forfour, полностью нарушающую концепцию, некогда предложенныю швейцарцами. Продажи идут, но все теми же неспешными темпами. Серьезный удар по концепции автомобиля, который легко припарковать, нанес запрет, принятый в некоторых странах, на «поперечную парковку», когда на одно стандартное место ставилось сразу два Smart.

Все закончилось огромным провалом в 2006 году. Финансовые потери принудили к ликвидации Smart GmbH. В результате из всех моделей Daimler-Benz оставил лишь одну — двухместную Smart Fortwo, которая пользуется небольшим, но достаточно устойчивым спросом.

Несмотря на то, что Smart остается самым успешным проектом в мире компактных авто, бренд является убыточным для Daimler. Спасением мог бы стать выход на китайский рынок с выпуском Smart на местных производствах. На сегодня 9,7% акций Daimler принадлежит китайской компании Geely.