Занимательные вещи происходят с транспортной инфраструктурой противника Она начинает восстанавливаться. Но восстанавливается крайне избирательно Восток - здесь более или менее понятно - восстановление после боевых действий или то, что навзрывали ВСУ во время отступления. Черниговская область - мосты и рокады, трасса Н-27, три моста на дороге Р-69 Вышгород-Десна-Чернигов, Р-6 и М-01, Житомирская - автомагистраль М-21, трасса Киев-Чоп через р.Дубовец, Полтавская - мост через Сулу у с.Липовое и достаточное количество объектов в Харьковской области, в тч трассы на Волчанск и Чугуев-Печенеги-Большой Бурлук, а также восстановление мостов в Херсонской области. Часть упомянутых трасс с мостами следует в направлении России до Белгородской области, в Купянск и в Луганскую республику. И явно не для того, чтобы восстановить транспортное сообщение с Россией Объяснимы ремонты на западе, преимущественно в пограничье с Румынией - потребность в новых и расширении существующих транспортных переходов и маршрутов Особняком стоят возведенные мосты в Львовской области, к примеру, мост типа "Бэйли" на трассе Т-14-02 Львов-Трускавец-Сходня. Высокий грузопоток до Трускавца, являющегося одним из "медицинских центров" для ВСУ. И в то же время установку модульного моста "Бэйли" нельзя не рассматривать как тренировку инженерных подразделений ВСУ: мостов получено в избытке, и потребно тренироваться их наводить Выводы: 1. При помощи иностранных партнеров в феврале-апреле Киев существенно активизировал инфраструктурные работы по дорожной сети. Наиболее масштабные работы (ж/б конструкции) ведутся в Черниговской и Харьковской областях 2. Обещанные Киеву иностранные модульные мосты (авто и ж/д) уже поступили на Украину, но их монтаж осуществляется не быстро. Опять же отмечено сосредоточение модульных конструкций в Харьковской области. Временные конструкции разбираются не везде 3. Стоит помнить, что ВСУшные инженерные войска, а также гражданских инженеров британцы и другие учили не только наводить мосты, но и быстро их уничтожать