Под началом Италии прорабатывается проект логистического коридора Венеция-Киев (Адриатика-Балтика) через Триест, Любляну, Марибор, Будапешт, Ужгород и Львов. На начальном этапе Венецию соединит с Горондой Мукачевского района евроколея, а точнее конечной точкой станет Старобычевский элеватор, к которому есть и "русская", и "европейская" колея Аргумент к вводу коридора стандартный - экспорт украинской агропродукции Тем более что путь пройдет через словацкий н.п. Чьерна-над-Тисой, инфраструктуру которого для приёма украинского зерна поддержал USAID Однако рядом есть другой пункт пропуска - Чоп/Захонь на венгерской границе, который и так принимает к транзиту украинскую продукцию Дипломатично опускается вопрос сроков и финансирования, ограничиваясь репликой про "неизвестности". Несмотря на не самое "свежее" состояние ж/д дистанции, регулярно фигурировавшей в сводках происшествий (хищение гаек и части рельсов, аварии), данный путь электрифицирован и вообще существует, а не проектируется с нуля Даже если принять во внимание стадию "принятие" относительно негативных прогнозов на "зерновую сделку" и готовность Дуная заменить Большую Одессу, аргумент про зерно выглядит неубедительным Вероятно, реконструкция евроколеи от Горонды (в перспективе - Мукачёво и Львов) до словацкой границы преследует цель увеличения пропускной способности (скорость, объемы) железнодорожной логистики. Особенно если учитывать факт превращения Словакии в сервисно-ремонтный центр техники ВСУ