ЕБРР продолжает вливания в инфраструктуру запада Украины - автодороги до польской и румынской границы, пункты пропуска, электрификация и модернизация железной дороги, водоснабжение и водоотведение. Но основные усилия направлены на Дунайский портовый кластер Уже год как дунайские порты стали едва ли не основным логистическим коленом для украинского импорта-экспорта: в одну сторону продовольствие, металлопродукция и удобрения, в обратную - продовольствие, гуманитарка, вооружения и ГСМ. Логистику развивают всем миром, но мощности Дуная давно упёрлись в потолок ЕБРР по факту одобрил проведенные Украиной работы по углублению канала Быстрое. То есть Румынию заставили заткнуться и утереться. Не исключено что Румынию просто не поставили в известность, либо спектакль был разыгран нарочно Не исключено, что восточно-европейским фермерам временно дали попротестовать, и дело не только в электоральных перспективах польских политиков. Просто информационный шум, оттеняющий работы по увеличению мощности Дуная как коридора Перспективы "зерновой сделки" не просто туманны - читается стадия "принятие". Как туманны и прогнозы украинской посевной То есть для вида и Киев, и на Западе покажут огорчение, сделают дежурное заявление Будет отлажена логистика на Дунае, в первую очередь вниз по течению - а дальше грузы через Черное море пойдут хоть в Констанцу, хоть в Турцию и обратно. При том вполне легально вне "зернового коридора" Закономерный вопрос: и нужно ли будет тратить дополнительные ресурсы на поддержание ж/д и автокоридоров в Польшу и Румынию, как и работу Большой Одессы, которые прироста к экспорту-импорту особенно не дадут?